本文章最後由 rhizobium 於 2015-8-17 18:20 編輯
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racing king 180入手已經三年多
雖然不是當初的首批
但也是一代racing king
在這三年多RCK 也改過幾次版本
針對前避震的部分
小弟可是嘗試了幾個不同廠牌及原廠修改的方法
先講講原廠好了
最初的一代版本在我買這台車之前就知道他的前避震是最大的問題
但因為對他有愛...我還是買下這台車
原廠前避震是真的非常不適合台灣的路面
只有一邊有彈簧的設計(雖然說是仿重車 但還是很多需要克服)
以及油量太少、太稀
容易提前軟腳的問題也發生在我身上
於是在車剛買來騎乘不到150公里
小弟我就去訪間之名前剎店進行換油、在另一邊加彈簧的修改
市價0.8K~3K多都有
剛開始的確改善不少 但由於彈簧是額外添加
因此做動時彈簧壓縮同時會摩擦內管
並且產生異音，而且有些車友的內管其實都已經被磨傷損壞
由於加的彈簧彈性係數不同
又很難找到批配的 所以各家效果都不太一樣
三個月不到 很遺憾他又軟了
每次都給他花3K左右 又不能一勞永逸
有些車友是拿去給原廠重灌油或是油量增加一點
但沒多久又一樣軟
之後仿間還有出氣油壓之累的修改法
類似RB這樣打氣
我也騎過 但頂多是增加預載
久久還要跑一趟該家車行檢測有無漏氣，距離太遠
當時仔細想想這樣下去不是辦法
又正巧當時法斯特和MSP都有出改裝品
但單價真的很高
心一痛 敗入了法斯特
法斯特裝上後 的確跟原廠有很大的差別
那種做動感不是原廠能比的
有一句話講日久見人心
而應用在機械上就是
日久看耐用度
法斯特只有預載和回彈可調
我記得當時我是4月購買的
一直到約8月時我怎麼調都覺得沒有當初的感動
不知道是因為我已經習慣了還是道路變差了
於是自己自費花錢去經銷那裡換油
拆解後的確油已經變質
換上新油後 的確有比較OK
但感覺少了甚麼
可能是他的預載回彈沒辦法滿足我
多調一格或少調一格 就覺得太軟或太硬
於是呼剛好有個機會
我購入了二手的MSP UDDSF 把法斯特轉賣出去
MSP UDDSF 雖然是二手品
但剛剛講過 日久看耐用
裝上去我就能明顯感覺跟法斯特不同
因為他多了低速可調 調整更細膩
調到最適合我的調整 一整個穩、很Q
與法斯特差快10K的價錢是真的有差的
而隨著RCK的改版 新版ABS版的三角台中心是實心的
跟親戚借來ABS板的車種來試騎(原廠)
實心的三角台 就是不一樣
那種感覺像是有人用雙手握住你的一代王的三角台
讓他更穩
但是前避震的部分 久了一就會軟
於是我新起了想要更換ABS三角台的想法
把舊版MSP賣了 訂了一款新版ABS MSP UDDSF 及 ABS 板三角台
果真.............一切都不一樣了
如果
1.一代原廠前避震
2.一代原廠修改前避震
3.法斯特+一代三腳台
4.MSP+一代三腳台
5.ABS板原廠前避震
6.ABS板MSP UDDSF +ABS板三腳台
去評比"整體穩定度"的話 (非看單一前避震)
我個人覺得是 6>4>5>3>2>1 (純屬個人觀點)
雖然現在我前面換成ABS板MSP UDDSF
但他的做動速度還是跟不上我後面的RB 4.0
所以如果MSP有出 連高低速皆可調的UDDSF 應該會更棒
只是......................價錢真的好貴阿!!!!
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