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哈特佛，一直是台灣機車場中，較為專注於打檔車的廠商，推出雲豹、小雲豹等耳知能詳產品，隨著2008年大排量機車的解禁，與黃牌能上快速道路的政策，像是放足斷髮一般，大型重機不再是洪水猛獸；哈特佛也順勢推出國產第一台紅牌檔車Diablo。
今天要介紹哈特佛的另一項產品Falcon400。 Falcon的中文是獵鷹，是猛禽中迅捷見長的類目，可見哈特佛對這台車寄予厚望。
映入眼簾，其實我想很多人心中都閃過一台車的身影，Montser。撇開神似問題，整體佈局保守，外型的一體性也不錯。側面鮮紅搶眼的編織鋼管，算是整體結構的主體，上襯油箱、下顯引擎的機械美，三大分區的配色，未來能延伸的花色組合與效果十分多樣。
Falcon動力來自於397cc的單缸氣冷引擎，較為特別之處在於，雖然是單缸。但是可以看到缸頭出來是兩根排氣管，這算是很多大單缸車會採用的設計，因為排氣量上升不只是改變衝程就好，缸頭的部分也要相應的更動，去配合更大的吞吐，雙汽門排氣的同時，互相的干擾量也增加，最簡單的解決方式就是將兩排汽門的氣道獨立避免干擾。
從官方部落格中發表的規格數據來看，7200轉產生28ps動力，扭力峰值3.37公斤米落在5600轉，
整體輸出偏中低轉扭力取向，壓縮比8.8:1，SOHC配置，看來整體是走耐用取向。
但是隨著排量增高輸出提升，產生的廢熱不只影響到引擎也會影響到機油，為此原廠也配備了油冷排來對應。
車架上，明顯的編織鋼管，讓人以為引擎是直鎖車架的形式，但原廠說是棚架式的結構，因為車架本身還是有向下延伸出工字樑結構，不過這樣的車架配置對於這樣的動力可以說是非常足夠了。
前避採用倒叉設計，粗壯外管讓人不禁對其表現充滿期待。
倒叉當然是要配輻卡啊，雙對四卡鉗配上雙浮動碟；你要擔心的不是煞不住，而是前避震與輪胎能不能鎮住如此霸道的減速力量。眼尖的人，可能已經注意到輪速感應柵，但是細心地我們，發現沒有感應器。這代表未來是不是可能出ABS版呢？
總磅部分也沒有馬虎，19mm直推式可調總磅，煞車管線也是使用金屬油管。
凝練的五輻十爪輪框也表示對於哈特佛強度與重量都十分重視。 原廠就是配上DID 520v油封鍊，從雲豹而來的好傳統啊！
排氣管部分簡單明瞭的設計，當然台灣特有外置式的防燙蓋也沒有少
後避震的多連桿設計也是十分讓人驚艷，畢竟從日本四天王主宰機車市場後，多連桿曾經是各家專利戰的一部分，對於許多後進車廠而言，很多結構專利都已經被註冊，開發難度相對提高。
後避震預載可調，阻尼則不可調整。
左手把開關總成：遠近燈切換、方向燈、喇叭
右手把開關總成：熄火開關、日行燈、大燈
由於座墊是一體式的，有點小期待打開後的空間(傻)， 打開坐墊後，可以看到主要繼電器、噴射電腦、電瓶，
還有可愛的空濾進氣口。
較特別的是電池後置設計，畢竟鉛酸電池的重量不輕，大多數打檔車為了讓重心集中，大多將電池至於車輛中央。國產檔車後期也都是採用後置的設計，不過後置電瓶並非只有壞處，在檢修上有它的優勢。
Falcon方向燈與尾燈組採用了LED燈組
儀表方面提供指針式轉速，液晶油表、里程表、時速、時間顯示，轉速在一萬進入紅區，左側可以看到預留ABS燈號，而未發動沒亮的機油壓力燈，就當也是預留；而時速百位數只有一，所以要爆改上兩百記得換顆表。
從影片中可以看到，排除負載因素，轉速錶的顯示與實際轉速提升的幅度(轉速聲)有明顯的秒差。
四視圖
騎乘三角算是中性 範例人身高176cm
我們測試Falcon時，此車目前僅是試組裝階段，而非正式的量產車，此時評判此車的騎乘心得感受略嫌太早 心得部分待取得量產車後再補
追焦照
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-12-14 11:54 編輯
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