發不動, 正時是不是調反了

我的車舊悍將4V150, 剛大修完畢階段, 有壓縮及點火. 可是一直都發不動. 正時是不是調反了?

正時調反會是什麼狀況? 可以簡單的調回來嗎?

正時調反會是什麼狀況? 可以簡單的調回來嗎?

正時調反會是什麼狀況? 可以簡單的調回來嗎?

你要問修的那個人吧？發不動的原因有很多

正時不對的話鍊條跟凸輪的齒輪要重裝

電盤與凸輪齒輪的點火位置不對

cexsi2000 發表於 2015-8-12 11:01
電盤與凸輪齒輪的點火位置不對

鍊條跟凸輪的齒輪要重裝, 間隙要重調嗎?

間隙一定要重調,悍將進排也是0.12

舊悍將拆缸整理

這個網頁有看過嗎 ?

內鏈齒輪盤記號對準前方




飛輪T線對準記號



氣門間隙重調一下省時間就只做這些吧 .


要增加經驗 , 就全部重拆重裝 ......
我拆了2次曲軸箱 , 3次汽缸 , 下引擎超過10次 , 3個月才修好老迅光 .

基本的油電檢查 :
1. 火星塞搭鐵電發 , 跳火顏色是2公分的藍色火花 ? 還是紅色火花 ?
2. 油箱接化油器的油管拔掉 , 電發或踩發 , 看油箱的油管會不會流出汽油 ?




塗墊片膠汽缸膠後組裝 , 才是噩夢的開始 . 發不動 !
檢查 , 負壓管沒接 , 裝回 . 還是發不動 .
再檢查 , 電發油管會流汽油 ; 火星塞會跳火 ; 腳踩很緊 , 有缸壓 ; 正時有對準 . 就是發不動 .
疑東疑西 , 決定買火星塞和火星塞帽 , 再去凱汰廠買化油器 . CDI . 高壓線圈 , 自動阻風門控制器 . 一樣發不動 .


不斷的電發 , 啟動馬達與繼電器終於也掛了 .


問題來了 , 發不動的原因是什麼 ? 有興趣的網友不妨猜猜看 .



以下解答
裝電盤電線錯誤 , 使飛輪磨破電線皮 , 和引擎短路 . 使火星塞跳火火力不足 , 所以發不動 . 用絕緣膠帶處理 , 線路安裝好 , 一按就發 , 腳踩也是 , 一踩就發 .

右曲軸箱計號找不到(我右曲軸箱跟引擎懸吊破一個洞, 不知計號是否在那裡.)
風葉轉二圈, 凸輪軸一個轉一圈嗎? 這麼我好像風葉轉一圈半, 凸輪軸就轉一圈了?

我的二圈對啊. 我是不是調到排氣的上死點, 非壓縮的上死點. 這怎麼分辨, 我是對活塞的.

正時調反就是你的活塞跟你的汽門會在一起。

但是他們倆都是公的，所以鐵定會有一方被另一方搞爛。

首先 ,  你怎麼確定是正時對錯 ? 而非其他部分出問題 ? 導致發不動 ?

曲軸有個"半月銷" , 用來固定電盤飛輪位置 , 正時才會準確 , 你的半月銷還在嗎......


圖片來源

題外話 :
我裝電盤電線錯誤 , 使飛輪磨破電線皮 , 和引擎短路 . 使火星塞跳火火力不足 , 所以發不動 .  用絕緣膠帶處理 , 線路安裝好 , 一按就發 , 腳踩也是 , 一踩就發 .



曲軸上有個長方形長條狀的卡榫 , 就是半月銷 , 對正時必備的便宜零件 ，不小心弄掉，就得去材料行叫貨。


那個半月銷，會插入飛輪中間的凹槽 , 以便對曲軸正時 .