舊悍將拆缸整理記事

舊悍或稱一代悍將是SYM第一批生產4汽門陶缸125，引擎似乎非常耐用，
個人這台從牽車至今里程已破表，只有因啟重盤異音拆引擎更換，至今沒
再拆過。但這車有個通病，使用一久缸頭油環墊片會漏油，連帶引擎聲及
震動變大、聲音雖然變大，優點是起步會有加速很有力的錯覺....

這次整理缸頭經長時間準備計劃，而這些知識除了參考大眼悍的手冊解說，
也感謝眾多網友分享圖文，才有能力拆缸體驗。
也因第一次拆汽缸，進度落後，第一天只清碳換墊片活塞環把引擎上到車架
，但「鏈條調整器」卻掉個小橡膠、及還好有發現沒有把調整器彈簧回歸，
隔天早晨再下引擎，這次手比較沒那麼油，才有空拍記錄照片，過程中如果
發現手法錯誤，也請大家多多指正。


資訊：
發照日:2000/3
保養日:2010/8/7~8/8
保養里程:128500
工具：扭力板手 套管組 T悍 板悍 尖嘴 機油 很多的布 報紙 手套 一字、十字起子(需多種size) 積碳清潔劑
後援：朋友 飲料 相機 攻牙塘缸店 機車行
圖：第二次拆缸拍攝

拆車體蓋，各管路及電線(螺絲順序分類，管線做記號再拆，引擎進氣口用布塞住保護)
，後避震，引擎吊架用延長悍加雙套筒對拆，吊架敲出前固定引擎在放下(避免掉落)，
拆風扇蓋、汽缸保護蓋(圖略).....

缸頭狀況，進、排氣外蓋油環在8萬km更換過，目前沒漏油。


火星塞側


排氣口


拆下汽缸頭左側蓋


對正時
1.轉風扇凸點對T點左邊直線
2.確認鍊條齒輪對到汽缸記號為壓縮上死點


壓縮上死點 進、排氣門均關閉(齒輪記號對汽缸直線)


拆下鍊條調整器

取出中間凸輪螺栓及機油離心盤


取出鍊輪(鍊條用長線綁住，防止掉落引擎內)





左側固定螺栓

缸頭螺帽及墊圈(以 AA BB AA BB的循環方式對角慢慢轉開)



取下汽缸頭，定位梢*2別漏掉。

汽缸頭再用積碳清潔劑處理(曾清潔過)。

過一會兒


清潔劑效果不錯，使用後用紙巾就可擦掉大部份積碳。
其實重點應測試門閥是否有漏氣，但時間和工具不足處理缸頭處。


排汽門閥因高溫看來劣化了

本次使用積碳清潔劑 ，改用白博士不曉得是否相同效果。

H6B陶瓷汽缸(活塞已取出清潔)


墊片及曲軸箱內一角，裡面有隻小海星！


陶瓷電鍍汽缸(一整個鏡面，看不出刮傷)











活塞及裝回順序:




把汽缸慢慢拉出，就看的見活塞組。並刮掉汽缸紙質舊墊片再換新，機油道確認無塞住。
(ps墊片從側邊由下往上刮，有可能整塊拿起來，一開始不知道從上層往下「兔」，弄得缸內都是殘屑還拿去水洗！)。

拆換活塞先把引擎及鍊條用布塞密，再將活塞其中一面「C環缺口」轉至「活塞缺口」，用尖嘴取出C環及壓出活塞梢。

裝入活塞環請連至這(1R為頂溝 2R為二溝，安裝時字面朝活塞平面上方)
活塞環安裝

活塞環安裝方向請參考站內，個人是用對四根天柱方式較直覺好記。
活塞環方向1
活塞環方向2

活塞環換新後將回汽缸前，先機油潤滑缸壁及活塞組(活塞IN記號朝上方進氣)，
活塞環需一環一環把開口壓住確認無卡住再裝入汽缸勿強壓，
活塞環裝入汽缸後，再裝活塞梢及C環，C環卡入後並將C環開口轉離安裝缺口。
(拆裝C環引擎確實用布塞實，C環不好裝，要是噴入引擎幸運加機油拿來搖一搖可能掉出來，不幸的話就拆吧...)



上汽缸頭墊片及鍊條張力器



裝回汽缸頭 確認凸輪軸記號朝汽缸記號

先確認風扇凸點對T點無跑掉，
再對記號裝回鍊條齒輪


按住風扇安裝離心盤(原廠對壓縮上死點因鍊條間距記號稍朝上，沒完全對到直線不要緊。)
扭力值0.8~1.2kgf-m


準備扭力板手


以 A B C D順序鎖回(這張凸輪外盤鎖回順序錯誤)

A汽缸頭螺牙處上機油，使用扭板按規定扭力，記得以對角的循環方式慢慢鎖入

扭力值
A 汽缸頭螺帽1.8~2.2kgf-m
B左側螺絲    1.0~1.4kgf-m(建議8mm螺栓別用最大扭力，詳見後記..)




順序C
鍊條調整器，墊片已換新 (扭力值  1.0~1.4kgf-m)
1.先用較大號十字起子拆十字螺絲
2.再用一字順時針轉動調整器內部平口讓頂桿縮回。
3.一字別放開，保持頂桿縮回狀態再鎖緊六角螺栓。
4.鎖緊六角後一字慢慢放鬆讓頂桿伸出壓住張力器。
(頂悍設計只能往前彈不能回縮，若沒有先縮回頂悍直接鎖入汽缸，嚴重可能爆缸。
但在大眼悍手冊裡有另說明調整器為不需調整，不曉得是否型式不同？)

另外，當初在拆時掉個小零件，感謝網友提示，參考請聯至：鏈條張力器的不明物




鎖十字螺絲，確認張力器有做用到鍊條再裝D( 凸輪外盤)


確認零件無漏及螺栓皆鎖緊，開始組回試車
(有空可以查查線路，檢查橡膠管及油封，管線磨損可以用電工膠布補強，
破洞則剪掉或更換。引擎各處油封漏油則更新)


待化油氣進油順利發動，熄火拆進氣門調整孔蓋


進氣搖臂內部
發動引擎，確認機油是否流到缸頭(如噴泉般湧出...)，組回收工，騎一小段後再換新機油。




後記：

左側螺絲用扭力上限1.4kgf-m結果空轉沒發現爆掉(看斷裂面似乎為材質問題，另一個趕緊調為1.0kgf-m)


攻牙塘缸店待下回有空保養預約，希望缸頭不會產生太大應力問題


應是調汽門間隙的地方


材料


換下之活塞環(看不出磨損)


[ 本文章最後由 mrhook 於 2010-8-11 22:36 編輯 ]

謝謝大大分享
有圖+超清楚的過程解說
相機畫素很好XD

活塞環,原則上是對四根天柱沒錯
但是"建議"R1要同時閃排氣衝擊面,活塞銷,點火(火星塞位置)

太棒啦084.gif
我也是騎第一代悍將豪華版
目前里程約3萬3
不過我啟動盤已經換過2組
啟動馬達也換了2顆190.gif
目前已將前輪及後齒輪箱組以DIY方式換成SKF
有了前輩的分享未來再嘗試拆引擎

不錯喔..
我家悍將阿弟拉4V也10年有成.
7月家中一台才大修完..上次看了一下3萬多公里.
機油剩下不到一半..洩完機油,機油800c.c還灌不進去...
更換 : 傳動皮帶--原廠陶瓷汽缸活塞--缸頭清潔--原廠內鍊條--凸輪 副廠(金屬耗損)--汽門的哪個零件(副廠)
還有機油室清洗油泥-->好多污泥喔
7500元搞定..現在又恢復一條活龍

啟動盤壞過一次..整流器一次..後避震器太多支了--->原廠設計爛

建議"R1要同時閃排氣衝擊面,活塞銷,點火
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原廠活塞環安裝方向那個角度其實到現在還是沒看得很懂，
如果畫個正視圖或以幾點鐘提示較容易明白吧~
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不過我啟動盤已經換過2組 啟動馬達也換了2顆
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修啟動盤那一次印象中只有換半組，
啟動馬達其實不容易壞，我這台還沒換新，
只有因啟動豬叫聲曾拆開清碳刷灰塵，現在還很好用。
後齒輪箱更換也是計劃之一，軸承都買了，工具現在還收集中...
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還有機油室清洗油泥-->好多污泥喔
7500元搞定..現在又恢復一條活龍
啟動盤壞過一次..整流器一次..後避震器太多支了--->原廠設計爛
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後避震器目前這台算第三支，
會有油泥應是加到假油或引擎室有其他雜質才產生，
機油我幾乎都自行更換，車子勤保養較不易發生問題。

[ 本文章最後由 mrhook 於 2010-8-11 20:21 編輯 ]

我自己裝時也跟你斷同一根螺絲
害我焦慮了一整晚
之後鼓起勇氣拆下來看
發現用老虎鉗就能把殘餘的螺絲輕鬆轉出來了
或許是我運氣好吧
但你也可以嘗試看看
可能沒你想的嚴重

不過!!!螺絲非常的難找~"~
三陽的正廠零件中心也沒有
讓我非常的驚訝~哈哈哈

原文章由 mrhook 於 2010-8-11 14:31 發表

左側螺絲用扭力上限1.4kgf-m結果空轉沒發現爆掉(看斷裂面似乎為材質問題，另一個趕緊調為1.0kgf-m)

我記得6mm的螺絲大約0.8kgf-m上下就好了，1.0kgf-m也是很容易斷

謝謝提醒，看來得先到零件中心訂螺絲。
斷掉螺絲缸側有拆開看過，斷面全在裡面，老虎鉗無法使力。
手邊也缺鑽磨電動工具，只好找攻牙店了！


斷掉那螺絲是8mm的喔，悍將車體很多地方用8,10,12mm。
有這次教訓，以後鎖8mm還是靠手感會較保險。

原文章由 mrhook 於 2010-8-18 21:42 發表
謝謝提醒，看來得先到零件中心訂螺絲。
斷掉螺絲缸側有拆開看過，斷面全在裡面，老虎鉗無法使力。
手邊也缺鑽磨電動工具，只好找攻牙店了！


斷掉那螺絲是8mm的喔，悍將車體很多地方用8,10,12mm。
有這次教訓，以後鎖8mm還是靠手感會較保險。

那是外面8mm的牙，螺絲心是6mm的，所以才不可以鎖那麼大力