目前台灣TNT300/R3/NINJA300的規格比較

這個網頁有動畫與文字解釋,直列雙缸不同配置的差異性

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kevin092200 發表於 2015-6-17 21:55
最近我也有關注TNT300的車    我注意到的有2點   1.TNT的體重    上面的表格可以加上體重  計算一下馬力重 ...

声音是因为   1、异步双缸 。  2、排气的下面的“大盒子”

a0926706982 發表於 2015-6-18 00:19
活塞同上同下?
就小弟修車的經驗 沒有一台複數汽缸以上是同上同下的
一上一下 進壓爆排 一缸180度

怎么可能没有同上同下呢。同上同下，只不过是活塞的运动方向，只是一个气缸在进气，一个在排气

雖說是叫同步雙缸
可是好像沒有同時點火?(是說同時點火好像沒意義,直接做成大單缸不就好了)
亦或者是可以說成'兩汽缸的點火角度相差360度?

ps212375 發表於 2015-6-18 02:37
異步 EX:ER6、R3、MT07、C600、CBR500R....族繁不及備載....
同步 EX:哈牌夜鷹、漢堡人、T媽、TNT300、HOND ...

長知識，棒棒!!

騎豬打網球 發表於 2015-6-18 15:53
雖說是叫同步雙缸
可是好像沒有同時點火?(是說同時點火好像沒意義,直接做成大單缸不就好了)
亦或者是可以說 ...

還是有好處的....單缸動力延伸性 及 馬力線性表現上就是不如多缸車的好!!

單缸曲軸轉720度 (後360度是靠前面動力造成曲軸慣性完成)才是一個循環!! 同步雙缸的好處是~~單一缸只須完成360度第二缸的動力就開使接上 不會有斷點...出力平均穩定線性 但同步缺點前面也有人提到了就是震動及平衡的問題!!

異步雙缸動力瞬間的輸出就更大了~~第一缸動力輸出只過了1/4(180度)...第二缸的動力就馬上接上了!!~~也就是說中間會有一段區間是兩缸同時出力...在這段區間的加速力道引擎出力會比同步雙缸好!!!

所以在起步加速的能力上 異步雙缸表現會優於同步雙缸!! 國外有 TNT300 跟 z300 的測試影片!!

題外話~~傳統 L4 缸車就像是兩個同步雙缸的結合~~概念是類似的!! 所以才會有同步雙缸的的排氣聲浪跟出力特性會類似於傳統 L4缸引擎!!!
特例的 山葉 R1 的十字曲軸(360度內四缸都完成點火出力)就類似像兩個異步雙缸的結合~~瞬間輸出更大更爆力 聲浪反而像 V2 引擎!!

kevin092200 發表於 2015-6-17 23:07
那知道TNT的活塞運動  是同上同下  哪小弟繼續問下去 :  那是同上同下的這種方式對於騎乘感比較好   還是像 ...

"不恥下問   求師父教導     感謝"==> 成語不要亂用~

不恥下問 是指, 請教地位不如自己的人, 而不感到羞恥~

EX: 老師請教學生,  主管請教部下 等等~

我算不算键盘骑手呢？

justrider 發表於 2015-6-18 17:23
還是有好處的....單缸動力延伸性 及 馬力線性表現上就是不如多缸車的好!!

單缸 ...

感謝講解~

我上面提到說沒有意義的是指

一號缸:進氣(下) > 壓縮(上) > 碰(下) > 排氣(上)
二號缸:進氣(下) > 壓縮(上) > 碰(下) > 排氣(上)

市面上好像沒有雙缸是做這樣的
看這做動方式跟大單缸根本一樣

lq9269 發表於 2015-6-17 22:08
意思是
台灣有連續一百公里可以油門一敗的路??

單純續航力問題啦
不然小忍幹嘛做到17~?