關於進口檔車的選擇!(多連桿差異性?)

xboy200 發表於 2015-6-6 23:26
CBR150R，露天看到的價格，從178000到199000，好貴啊！
我覺得250CC以上才有考慮進口車的價值，花近二十萬 ...

沒錢也要買進口車啊

進口的才潮嘛

xx00715 發表於 2015-6-7 10:16
沒錢也要買進口車啊

進口的才潮嘛

對呀 我就是想買進口車呀 T2好棒棒!

多連桿有無差異還是要試騎感覺一下

xx00715 發表於 2015-6-6 22:54
這種等級的車有沒有多連桿根本就沒差

反正又跑不快

T2也跑不快   還是沙灘車引擎    不穩鑽石車架    你也不是騎的很爽   沒動力又賣16萬盤子價

某位老兄可以不要來亂嗎, 好好問個多連桿你在那邊亂洨
看了就有氣, 拜託要宣揚你車好棒棒不要來這
了解, 所以現在來看有多連桿的差異似乎還是不小啊
真的讓人猶豫了

忽然覺得慶幸我旗的是FT不是TT
總覺得某牌的形像快被某人給削光光了(嘆

說到多連桿喔.....我只有騎過G-MAX的經驗，對於坑洞的處理真的很好，前座無感，後座對於坑洞造成的震動感也不是很大

CBR150加速會比T2快? 見鬼了  你如果改說 CBR150操控性比T2好 那我就相信

還有一位留言說買T2 不如買CBR150 請問你買了沒?? 再請教您現在的愛車是哪台?

我目前也在等它
年初有風聲說是6月底
但是現在好像又變成8.9月?還要繼續等了

xx00715 發表於 2015-6-7 10:14
very funny...

[其他]淺談低轉高扭的重要性(CBR150R V.S. T2 250)http://forum.jorsindo.com/thread-244 ...

SO？，實際情況呢？
車重怎麼沒考慮進去
T2比CBR150重了35kg耶

下圖,模型是隨便建立的,所以不用去管數值,看紅框中比值即可大略了解。

上圖搖臂上下擺動量固定,比較搖臂伸縮量的差異
ps.實際上也不是如此比較,而這只是用較簡單方式來做說明

最上方為傳統雙避震型式,伸縮量與擺動量接近    1:1
中為中置直節式避震型式,伸縮量與擺動量接近    1:5.5
下為中置多連桿避震型式,伸縮量與擺動量接近    1:3.4

所以在傳統雙避震型式,後輪受多少力,馬上反應給避震器處理;避震器處理的效果,也直接反應在後輪。

中置直節式避震型式,因槓桿比大,彈簧強度要較高,但因相對動作行程短,後輪擺動有時還沒被壁震吸收就傳遞給車身,以致路感容易模糊,且避震較難設定。

中置多連桿避震型式則是縮小槓桿比,讓避震器負擔較直節式小一點,但避震器動作行程大一點。
(這點跟#5樓持相反意見)
多出的避震器動作行程,對避震器在阻尼設定可較細緻,相對路感上較有幫助。

推多連桿系統!路感比較清晰也比較舒適，
避震器做動時感受較明顯，
比起一般無多連桿系統的車，
避震器多餘的碎動比較少，
選線能較為精準及進入灣中較為穩定，
以上是小弟騎乘多連桿的心得。