關於進口檔車的選擇!(多連桿差異性?)

gv6600le 發表於 2015-6-7 13:13
某位老兄可以不要來亂嗎, 好好問個多連桿你在那邊亂洨
看了就有氣, 拜託要宣揚你車好棒棒不要來這
了解,  ...

29樓已經把重點都點出來了 這篇給你參考http://www.zclub.com.tw/discuz/thread-108642-1-1.html
有3篇介紹的很詳細 純中置和中置多連桿一般道路我是沒啥感覺 但過彎就有差別
cbr150是台好車舊款除輪胎較細引擎聲音不比雙重 四重唱動聽之外
我覺得其他地方我都很滿意(尤其DOHC高轉) 至於跟TT比 沒必要級別不同
就像很多人喜歡2T跟4T比 比不完啦

個人是覺得在彎中的穩定性會更好~後避震較不會因路面的起伏或彎中速度過快,而造成避震壓縮太多行程.
進而穩定車輛動態~
對台灣的拉力級路面應該也會有不少穩定效果
多連桿,有~當然加分.沒有,也不一定比較差~看車子設計後騎起來的感覺~

我可以很誠實地告訴你
依台灣的道路有沒有多連桿的一樣的彈跳
你沒看新聞連以後考駕照都考慮要加考障礙路面了
可見交通部官員也知道他們自己鋪的路有多麼讚

如果真的有興趣買想買台輕檔來玩玩的話建議買RS4125，配上電子快排根本是小重車一台

C-Rider 發表於 2015-6-7 23:07
我可以很誠實地告訴你
依台灣的道路有沒有多連桿的一樣的彈跳
你沒看新聞連以後考駕照都考慮要加考障礙路面 ...

一定會彈跳阿~XD
這是相對的~
有騎過GSR600跟GSXR600這兩種多連桿車種.在對坑洞的處理上,會覺得有大坑洞,但不會影響到車體的動態太多~
當然跟整台車的結構or 180胎寬有關也不一定XD