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2016川崎 KX450F 大量微整型

来源: 新聞 t34t90s 2015-6-5 12:32 顯示全部回文 |閱讀模式
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川崎的KX系列越野車一直都是越野車中的長青樹,產品的熟成有時也是一種麻煩,

小改款時,鄉民會說車廠都沒進步,只會改改顏色和貼紙
大改款時,新的外型可能很不容易被鄉民接受,新引擎或機械部分改良又可能毀掉長年累積的口碑。


2016式KX450F主要是針對引擎、車架、裝備重進行改進
2016川崎 KX450F 大量微整型5804

引擎部分

進氣門改用36mm鈦合金氣門,
凸輪角度也進行修改,改善引擎在低轉下的表現,
汽缸的前頃角也修正了8.5mm,以減少運轉摩擦,
曲軸及平衡塊共減輕了53克,
驅動齒也進行了輕量化,再減輕了40克。
2016川崎 KX450F 大量微整型2070


活塞也重新設計,活塞銷採用與AMA工廠賽車相同的橋箱結構
(橋箱式結構可以說是活塞輕量化極致的代表,極少的側裙比例,就是重量減輕的關鍵!)
2016川崎 KX450F 大量微整型5647



噴射系統也進化,新的節流閥結構更加緊緻,體積更小
汽油幫浦與油箱也修正,讓重心可以更低,

2016川崎 KX450F 大量微整型2290


進氣歧管重新設計,讓油門反應更為直接
空濾集氣箱部分也重新設計,減少金屬部品讓整體重量減輕250克,也降低進氣共振音。
2016川崎 KX450F 大量微整型1905
變速箱的設計修改,輕了260克
踩發桿的部分也進行修改,輕了24克
2016川崎 KX450F 大量微整型1008


點火系統提供三種可切換的供油模式讓騎士切換,
ECU可透過選配的KX FI套件,直接使用手機或平板調整ECU設定。
2016川崎 KX450F 大量微整型7724


新的鋁製車架減輕了450克,剛性也比前代更佳。
2016川崎 KX450F 大量微整型5870


Showa 的氣壓前避震,提供22段壓縮,20段回彈阻尼設定
右側前避震配有氣嘴,可打入0-300psi,進行更細部的調整
2016川崎 KX450F 大量微整型3276 2016川崎 KX450F 大量微整型9573


後避震是Showa的全可調後避震,多連桿系統也配合新車架與後搖臂修改了比例
2016川崎 KX450F 大量微整型8904


剎車系統沒有變更
2016川崎 KX450F 大量微整型7964


動力提升的的同時,常常重量也隨之增加,
要在不增加重量的前提下將動力進行大幅提升,就考驗車廠的研發技術了

有時減低重量所需要下的功夫並不亞於馬力提升
況且在越野車的領域中,重量的影響不只是加速上的差異,對於跳耀影響也是舉足輕重!


奇怪怎麼沒有出新色啊? 2016川崎 KX450F 大量微整型1036
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-12-18 16:38 編輯

相關標籤: 川崎越野車改款

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網友回覆6

wrc51131 2015-6-15 10:16 發文來自手機 顯示全部回文
萊姆綠就夠了XD
我覺得這樣也蠻好看的啊
喬治叔叔 2015-6-16 11:34 發文來自手機 顯示全部回文
X民: 我寧願貼$ooo直上xxx
然後收起手機騎上寶貝近戰或大B去巷口買乾麵配貢丸湯
niennien 2015-6-16 17:17 顯示全部回文
座高960mm........pass
座高960上下車要自備板凳XD
sonymotogp 2015-6-25 08:57 顯示全部回文
期待在台灣的CROSS場上看到