GTR AERO 使用12G普力珠心得

逸雲悠 發表於 2015-6-2 16:21
輕珠的好處在於說可以快速拉到適量的轉速，
不過在變速上來說珠子越輕反而變速效果越遞減了，
也因此所以 ...

我想珠重選擇方面
還得考量到盤子的角度及溝槽設計
以及大彈簧的類型(硬度、長短)

因為小弟化油GTR的改裝傳動
是使用全9的珠子+1厚墊片
當中也有不斷測試墊片及珠重搭配
在同墊片下，全9和全9.5來說
全9，起中尾一氣喝成，回油加速反應好
全9.5，整個轉速上升非常遲緩，整體就是難騎

小弟經驗分享

逸雲悠 發表於 2015-6-2 12:53
加更硬的大彈簧其實就是一段黑歷史了...
其實在剛開始改傳動的時後，改大彈簧在下在選擇彈簧硬度不只是有 ...

我是有試過 一個  長1500轉大彈簧不過用不久就軟...起步就比較沒力 轉速也不是很高  我又換了一個中長1500轉大彈簧  這老是說真的是用5000以上還是不會軟....起步有點力  轉速是有高一點不過 7000定速順風可道101   逆風97

其實要這樣取決車輛先天問題...

像2V車~特別注重扭力的車~GTR

引擎特性就是低轉扭力高~尾爛!

上了輕量碗公~轉速更好拉!

上了12G~尾轉還是落在引擎最大出力!

如果以上改法再噴鵝身上...我想會哭出來!

像我騎CUXI 115...扭力最大出力在5000轉就出來90%了

之前改了盤組~同珠重!但是轉速過高...雖然反應還不錯!

後來改回原廠盤組~上了改裝碗公+1200轉大彈簧

一整個反應很好!不輸給改裝盤~但是轉速也不噴高...

起中反應更好~尾轉也沒掉...2V.4V車調整方向是不同的!!

從實驗中求知識,從失敗中求常識,不管後續如何,有DIY實驗精神就難能可貴,正所謂有做過才敢大聲

steallove 發表於 2015-6-2 17:21
我想珠重選擇方面
還得考量到盤子的角度及溝槽設計
以及大彈簧的類型(硬度、長短)

化油GTR可是好車呀～
只可惜以前讀書的時候只能騎家人不要的，
現在才能選自己想要的車，可惜GTR已經停產了

看起來還不錯內~ 不過還有成長空間
如果還要更快 可以把重點放在彈簧上
你的彈簧不是過軟 而是曲線不適合

我在過去有做過大彈簧的測試 你可以參考一下

koso1500轉 長款
koso1000轉 短款
雜牌1000轉 短款
仕輪1200轉 算...長的吧?

彈簧在壓縮前與壓縮後 反應非常有趣
做成圖表大概是這樣
   

紅色 koso1000轉 短 壓縮前20公斤 壓縮後30公斤
紫色 雜牌1000轉 短       23           30
黃色 koso1500轉 長       27           32
綠色 仕輪1200轉 長??    30           42

當我用koso1000轉去配 其餘不動 起步會較拖
速度帶起來知後反應才會較靈活 尾表現不錯

改成雜牌1000轉 其餘不變 起步反應變輕快 重拖感消失 中速後反應不變
起中類似珠子放輕

換上koso1500轉長款 整體加速明顯變快 不過轉速略高一點
將珠重各加重0.5克 轉速恢復原設定
整體反應比雜牌1000轉更快更紮實

換上仕輪1200轉 起中會更快 變成純起中加速型
尾速很難看 珠子得配的非常重才壓的下 不適合

你現在的反應大概就類似用到紅色那條變速曲線
要是可以延遲起中段的變速 中尾段不差太多
像紫色或黃色那條 轉速與珠重再調整一下
你朋友應該會被從頭巴到尾 當然起步抖動也會消失
有興趣玩玩看

hondarc30 發表於 2015-6-2 19:43
從實驗中求知識,從失敗中求常識,不管後續如何,有DIY實驗精神就難能可貴,正所謂有做過才敢大聲 ...

在下只是希望盡量少失敗少繳學費囉

＊無名＊ 發表於 2015-6-3 00:27
看起來還不錯內~ 不過還有成長空間
如果還要更快 可以把重點放在彈簧上
你的彈簧不是過軟 而是曲線不適合

個人現在改車, 幾乎都用仕輪的大彈簧~

這家用的鋼材比較好, 不易熱衰~

KOSO=>熱衰很快, 它家只有珠子好用.

POP=> 熱衰快.

RAK=>紅色版還不錯.約一萬KM熱衰.

我的經驗是, 雜牌和KOSO真的不太行, 久了疲乏了.

比較建議仕輪或RAK~畢竟價錢差不多~

從你的1200轉,起中快,沒尾速, 明顯就是硬了~
可以試著用仕輪1000轉~

PS:大概是改裝車動力不同, 會熱衰的很明顯.

keming 發表於 2015-6-4 12:45
個人現在改車, 幾乎都用仕輪的大彈簧~

這家用的鋼材比較好, 不易熱衰~

恩...如果要比熱衰的話
KOSO真的是蠻嚴重的 沒多久就軟趴趴
而仕輪耐用度極高 完全感覺不到衰退

不過 熱衰是有極限的 不可能無限的軟下去
例如KOSO1500轉 最多軟到剩1100轉的硬度就不會再軟了
這時如果把它當1100轉來用 將會得到很穩定的反應
也就沒有熱衰的問題

要是只取熱衰前的效果來用
除非你配置能有效延緩熱衰 不然你只能依賴他的材質

很久之前曾拿一條1500轉的短彈簧做熱衰實驗 忘記是哪款的..
他比仕輪1500轉硬上許多 會讓人懷疑是2000或2500轉..
不過他熱衰速度很快
只用一天就明顯變軟 但還是比仕輪1500轉硬
為了加速他的熱衰
我直接用噴燈加熱一段時間 冷卻後硬度跟仕輪1500轉很接近
使用上也變得很穩定
之後有再拆下用噴燈烤第二次 試車時也沒有感覺到什麼變化
不過第三次不幸發生意外 就...往生了
長度調整實驗失敗..


所以說 就算材質差的彈簧 只要你能讓彈簧快速達到熱衰
你也能得到一條超耐用的彈簧
也就不需要隨著他的熱衰程度修改傳動
或是一直買彈簧

我是覺得..有改動力的車對彈簧影響不大
不然黃牌跟紅牌的大羊 不就天天再換彈簧...
主要是配置 原廠車如果配置不良 造成傳動高溫
彈簧一樣軟的快
我那條KOSO1500轉少說也用了5年已上了
過去也曾嫌棄過丟一邊不用 後來把他當1000轉用
效果比1000轉好

其實我一直都用1000轉的硬度
仕輪1200轉是以前試用的 加速確實不錯 只是過百後太拖

＊無名＊ 發表於 2015-6-4 14:33
恩...如果要比熱衰的話
KOSO真的是蠻嚴重的 沒多久就軟趴趴
而仕輪耐用度極高 完全感覺不到衰退

所以囉~ 除非自己時間太多, 能像你慢慢亂搞XD

不然一開始就挑好的材質, 就沒有一開始硬, 跑個一陣子熱衰問題~

珠重又要重配了~ 是吧?

現在有家庭了, 很懶得耗一整天,也沒時間去慢慢試, 直接找熟識店家, 兩三小時, 幾次配制, 一次到位~

下次再拆就是五千KM以上的事了, 而且多半是珠子換掉即可~ :)