Skoda推Superb iV插電式油電高輸出版，272PS成車系最強！

Skoda於2019年推出品牌首款插電式油電車型Superb iV，此後又發表Octavia iV(2020)以及Kodiaq PHEV(2024)版本，強化該廠電氣化陣容。其中綜效輸出達204PS的1.5升TSI插電式動力系統，目前已廣為Superb Combi和Superb Hatch Selection等車型所用，為強化市場競爭力，近日原廠接續針對Superb iV Hatchback的Sportline和Laurin&Klement版本，推出更加強悍動力選項，以滿足對性能有高標準消費者胃口。




這套全新動力系統由可輸出177PS之1.5升TSI內燃引擎、一具116PS輸出功率電動馬達和25.7kWh動力電池組所構成。透過內燃引擎和電動馬達協同工作，能造就272PS綜效輸出表現，使其成為Skoda目前性能最強悍的內燃動力組合。相較於既有的204PS插電式油電車型，新車受惠升級後汽油引擎和經過優化的動力系統控制單元，不僅出力增加68PS，40.8kgm綜效扭力也較舊款更為優異，也使最大拖曳能力提升至2,000kg。根據官方指稱，新車0~100km/h靜止破百加速為7.1秒，最高時速來到225km/h。




為配合性能提升，原廠也針對煞車系統進行升級強化。現在272PS版本配備尺碼更大的通風式後煞車碟盤，直徑來到310mm，比204PS版本的300mm還要更大。前煞車冷卻性能獲益於保險桿下方氣流通道，更能有效為煞車系統提供氣流。電池性能部分，原廠指出，在直流充電環境中，電池電量從10%充至80%可於26分鐘內完成，儘管原廠並未透露新車純電續航力，但以204PS版本能擁有135km行駛里程來看，兩者間應相去不遠。






自2019年以來，Skoda已交付超過6.8萬輛Superb iV插電式車型，涵蓋兩代車型以及多種車身型式。現在隨著環保標準收緊，這類車市場需求也持續成長，Skoda表示，每四輛賣出的Superb，就有一輛是插電式油電車。