SMAX 腳踏問題

維修 · 2015-5-24 12:58

本文章最後由編輯部女孩於 2016-1-20 13:48 編輯

小弟是大陸的車友。SMAX購買兩個多月的時間，跑了2000多公里。平時騎行時喜歡把腳放在前面的踏板上，途中紅色區域。前幾天騎行時候過坑顛了一下，可能是由於速度比較快，正巧腳是放在前踏板位置上的，這一顛就好比腳狠狠的踩了一下。瞬間就感覺哪裡不對。回去后把前面殼拆下來，發現圖中藍色圈圈內螺絲的卡扣斷了，在拆的過程中也斷了三個卡口（不知是本來就是斷的還是拆斷的）。但是右邊這裡所有螺絲卡扣是完好的，但是用力踩上去仍感覺鬆鬆的。由於我們這裡騎這車的不多。我想問下這踏板踩下去是不是就是鬆鬆的，如果過坑，真的會一腳踩斷嗎？

godpasser · 2015-5-24 14:00

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山葉的殼不可能太薄...以前有聽過說勁戰車殼都做得比兩陽厚不可能偷料所以我相信是你腳去踩斷他絕非原廠問題

dantealex11 · 2015-5-24 14:20

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你錯了~競戰的殼比兩陽還脆弱......深為前競戰車主的深刻體會~

godpasser · 2015-5-24 14:21

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可我查到一些資料有提到山葉用料紮實漆面也漂亮設計也完善呢...

dantealex11 · 2015-5-24 15:02

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其實說真的，山葉的車殼的鎖點真的很容易裂開，等裂到最後就是斷掉了.......有點像慢性病的感覺!
我有試著去歸納出未甚麼山葉的殼都會裂鎖點或是像側條那種的直接從中斷裂，後來我歸咎於震動~
說真的，山葉的車，震動、共震都很大，一開始我也沒有懷疑過這個，因為一開始我也是從天氣、停車環境、使用年分這類的去歸類眾多客人的車，可是都不太有共同的點可以抓包，ex: 我朋友的s妹，第一批車，用到現在右側條直接從中間斷掉，我自己的2009年二代鵝在2012年時也開始裂胸殼鎖點，然後很多競戰車系都會斷大盾牌的卡損點和鎖點、rs ZERO前斜板的尖端也會斷卡榫、CUXI的H殼兩端下方側條內的鎖點也常常斷掉。不過以上我試沒有做過統計的.......但是有很多客人的車我都是從新車看到現在!
至於兩陽也是會斷，但是兩陽的斷法是時間到了，自己gg，尤其是三陽，朋友中T系列的小盾牌容易斷，尤其是常放在太陽下的車.......光陽則幾乎是內裝脆弱......
但是也沒有說誰好誰壞.......
從烤漆來看，山葉這方面是真的下足功夫，精油層真得很厚實，這點兩陽無法匹配，但是山葉的外殼缺點清一色都是共震問題多、拆裝維修的設計思考真的很反骨!
光陽則是精油層薄弱，打蠟太大力的話一下子就魔光了，烤漆會漸漸變成平光色系，然後光陽的內裝真得很容易白化變型脆裂，所以我修老車都很小力......
三陽的話由於最近鼎豪被打槍不能繼續替三陽代工，所以我就不多說了，畢竟鼎豪時期的東西有太多偷工減料了，有些時候外殼的洞口都沒有修乾淨就要我們替客人裝上，還有一次我拿到高手的殼之後還要自己用自攻牙來把鎖點鑽開......所以就不想要把三陽的鼎豪外殼品質納入我心中的原廠等級.....期待三陽的代工新廠商可以認真做事情.......
另外資料歸資料，網路上有太多網軍，就像某網站清一色都是韓國三爽軍一樣~
我也絕對不會說越有錢的論壇，所報導的幾乎會有偏頗某廠商~

dantealex11 · 2015-5-24 15:19

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跟你分享一下我修車的這五年，對於三大廠外殼的感覺~~~~
首先我真得很想要拜託光陽，你可以把外殼的準度分一些到空濾上面嘛?
光陽的空濾老是對不準空濾盒子，每次都要對的很辛苦，會左邊鎖下去右邊翹起來.......之前就被我師傅罵過一次......因為客人是對的、廠商是死的、只有我們是活的，所以要聰明點......然後光陽的外殼第一次拆的時候都感覺超緊，緊到比觸女還緊，不要懷疑，只要是第一次，沒抓到眉角或是用力過度，一定會斷東西....太小力還拆不下來......光陽近幾年的外殼準度是有大大提高.....但是各人覺得這素質高過頭了......物極必反
論拆裝的話，山葉的殼要是設計不要反骨的話，一定是我心目中的第一名，只是偏偏上帝是公平的，就要他這麼反骨......大部分山葉的殼不管是第一次、第二次,,,,,,都很好拆裝，準度也很夠，烤漆很漂亮我都要很小心不能刮傷........
三陽的話，各項都很平均，就是品質落差太大.......尤其是高階車和菜車之間的落差真的大到讓我覺得，有時後菜車的外殼是副廠的吧.......洞口的殘肉和削削都要身為維修技師的我幫忙加工.....
然後三大廠近幾年有個共通點，就是h殼螺絲數目一直增加......年粉越後面越新的車種鎖點越多，尤其是兩陽......動不動h殼就是給你來個30~40多顆螺絲&扣子.....要是以後機車拆螺絲也要算錢的話，兩陽一定會被大家說嘴.......