|
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
RG夢想還在進行..(20150505) 有人說，RG50在日本的表速只有60KM/H的極速，台灣的表極速120KM/h，很顯然台灣的表示快樂表! 老實說，台灣的RG50碼表雖然當年是由大同公司所代工，經過RG社團車隊車實測的結果，說真的，表速是有"快樂"些，落差實際在10KM/H左右 要說很快樂，以我的年紀，騎乘舒適快意奔馳就好，50.c.c小車，買它，整備它，真正的意義是"撿拾回憶"，而非衝鋒陷陣了! 不過，北對岸的日本，的確也有車友對於日本國內限速不以為然，也試過所謂的【急急速】我們來看看吧!!
rg50Γ加速
rg50Γの加速動画です。 乗り手が下手ですいません。 スプロケ純正 腰上フルノーマル VM20キャブ茶ごしファンネルMJ125SJ17.5 チャンバー NRマジック？ DAYTONA CDI キャブはニードルジェットにOリングをつけてます。普通はつけません。 95～100Km/h
看不到視頻的朋友請按這裏
回到正題! 還記得4月份從日本標回的正廠SUZUKI RG50Y (NA11A)的加速管嗎? 雖然看起來滿是歲月的痕跡，斑駁的鏽蝕，但....我相信，鐵杵絕對可以磨成繡花針的!!
除此之外，另外我也很幸運的能蒐羅到同樣來自日本RG50Y(NA11A)鋁製鈦塗料製品，尾管的彩虹色讓人心情大好呢! (空運來台中....)
能夠蒐羅到2T膨脹管，心情真的非常好!~因為像這樣的管子在台灣訂製一支全新品，至少是要價8000元 不是說花不起8000元，而是日本製品在當時，是真正依照RG50引擎的輸出量來做最精密的計算 膨脹室是關鍵，依我的了解，日本的加速管是可以精密計算到這隻管子適合在哪一段的轉速域的!!
其實，整備這輛RG，從今年(2015年元月起至今5個月)，進口進來的料件真的已經是罄竹難書了
有車友提供的引擎外蓋帶水龜和啟動桿，買它的原因日因為我的引擎需要整備，卻發現踩發桿已經被焊死了!
來自日本RG50 WOLF版 (NA11A)GP賽車樣式的後尾殼和單人座墊(均已絕版)
RG GAMMA TAIWAN 社團車友 楊東昱 先生精心翻製的 RG50ˊ整流罩定裝內置架! 這真的是有錢也買不到的絕品 還有想要改裝成全日規版本絕對不能少的 RG50 (NA11A)WOLF版本的後尾殼支撐架 此架子同時要安裝後尾燈與後方向燈之用 安裝好時的樣子
RG GAMMA 50當時物 (NA11A)全新化油器
日本RG 50 YI行前插組含前碟煞總成組 (此物光是運費與手續報關費用高達4000台幣)
RG50日本油杯2套+維修套件 日本RG50 (NA11A)全車線組備品
RG WOLF 50日本當時物 (NA11A)後燈組
整備之路固然艱辛，口袋不深的我，盡量縮衣節食，少抽點菸，不買衣服，平時不應酬不酒的我，慢慢存錢，慢慢的圓夢 但唯一不能抵擋的就是，當我發現日本拍場又出現好物的時候，那種決心要讓它回到台灣的決心，搶拍的決絕!真的是連日本 拍友都敬我三分啊~~~~哈哈!
(20150505) 今天是國曆端午節~哈哈，我這篇小小整備文，PO在台灣的【小老婆機車網】竟然榮獲頭版刊登!! 認真說，我會再找出這輛小RG，予以整備，是因為當年的車友，讓我十分敬重的楊偉良兄，他愛RG50的那種執著，對車友 的愛屋及烏與熱情，真的讓我感動!我曾與偉良兄多次電話聊車經，一直希望能在車聚時，能與其當面請益結緣 真的沒想到，我只是因為當年經濟因素，把我當時的RG給賣了!而賣掉的中間時間 RG50社團
舉辦了車聚，沒車的我羞於參加，車聚結束後才知道偉良兄因為家事，早早離開人間了!我很難過!真的很難過! 我想，唯一能補償，唯一能紀念偉良兄的辦法，就是要把RG找回來，不只是撿拾回憶和紀念真正的好車友!是對自己的熱愛，負責!
今天能夠再度擁有RG50，車友的協助，一路熱情的指導，相挺，才是讓我圓夢的最大財富!
待續
| 
(開完笑建議,請見諒!)
