小弟又來打擾版上的各位前輩了!
事情是這樣的
去年因為排氣檢驗問題以及跑完長程後不易發動等種種因素
決定換下用了14年的化油器
並堅持使用原廠貨(小弟車種為迪爵，車行更換為同樣是GY6的光陽豪邁原廠化油器)
本以為可以藥到病除
沒想到後面衍生出許多難解的問題= ="
一開始是加速不順
更換完自動油杯後恢復正常
沒多久後
怠速開始變得不穩定(冷車提速正常，熱車後輕微不穩但還能接受，中間有一段時間會嚴重不穩，怠速變得很低很低幾乎快斷氣)
然後每當把車騎熱後熄火約30分鐘到1小時開始
要再發到一定都要含油門
而且油門放掉後怠速會狂掉接著熄火
但是把車放冷(如隔夜)就又會很好發動
買了一個新的自動阻風門換上-----無效
試著調整混合比
發現轉到約2.5圈時引擎聲會到一個階段的高峰
轉到3圈微降
但是奇怪的事情來了@@"
轉超過3圈後引擎聲音會有明顯的變大
爾後到了3.5圈會達到最高點不再增加
這樣要我如何選擇是好?
一直困惑於2.5~3.5圈的抉擇
分別測試後卻也發現對前面所說的問題完全沒有改善
往回思考後
好像又懷疑到化油器的身上了!
決定購入一顆評價不錯的二手京濱化油器
換上車進行交叉測試
裝上京濱感覺引擎聲浪比較渾厚(心理作用!?)
怠速也穩定很多(冷車提速不明顯，但從發動到停車熄火間的怠速都是穩定的)
但是老問題還是發生了@@"
現在只要停車約5~10分鐘就會發不動(需含油門，放至完全冷車狀態也會變好發)
發起來也會出現快斷氣的低怠速直到上路(恢復穩定的速度很快)
一樣換上新阻風門----無效
調整混合比
這次比較明顯引擎聲音最大的點出現在2.5圈(超過不增，減少會降)
配合火星塞暫時調為3圈使用(2.5圈時火星塞顏色有點白)
不過令我困惑的問題來了
當停過車再補油門發動怠速極低極不穩時
把混合比螺絲鎖到底
怠速會變很高(聲音聽起來如同一般冷車明顯提速的高轉速)
但是大約在1~2分鐘內會逐漸降低最後熄火
也就是重新熱完車阻風門作動後
混合比螺絲鎖到底會正常熄火
按照目前的情況來判斷
感覺像是熱車時正常的混合比再冷車時會變得太濃
冷車時正常的混合比在熱車時會變得太稀
這樣的情況有辦法改善嗎?
懇請版上的前輩們幫幫小弟
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