R3極速實測

R3 top speed

這應該是在泰國 [謝謝kelia指正], 已有不怕死的人幫你做了極速測試, 你就不必再去賭命驗證了, 否則後果自負!
阿彌陀佛.

大丸 發表於 2015-10-2 23:54
台灣跟大陸禁摩的本質不太一樣

台灣是讓你走，但是不會給你完整的路...所以會在內側車道畫上大大的[禁行 ...

有的走就不错啦。完全不让上路真的是哭泣啊。

JAM 發表於 2015-10-3 00:37
輕檔車糾結於極速能拉到多少KM/H
好像比較沒有太大的意義

說的沒錯檔車的懸吊，剎車及煞車性能真的很重要，基本上能快速加速到130以上就很合格了，再來上述是否合格真的牽動騎士是否能安心駕御的很重要安全因素

輕檔車糾結於極速能拉到多少KM/H
好像比較沒有太大的意義

不如研究一下 [懸吊] [車身剛性] 還有 [煞車效能] 這些
個人是這樣想啦

coldiori 發表於 2015-10-2 22:28
大陆有话说。。。

台灣跟大陸禁摩的本質不太一樣

台灣是讓你走，但是不會給你完整的路...所以會在內側車道畫上大大的[禁行機車]四個大字...

大丸 發表於 2015-5-2 19:59
全世界只有台(鬼)灣(島)有禁行機車

所以影片當然沒有禁行機車拉~

大陆有话说。。。

在 賽道 山路, 極速沒多大用處啦...



將  關心重點 放在 輕量化減輕運動慣性(尤其簧下重量) 與  優化車體配重平衡  卡實在啦~

儀表上面一直在閃的燈...
是超轉燈嗎@@?

4T和2T相比較，似乎不公平

這樣算一算，好像還是騎自己的NSR，CP值比較高齁？

問題是二行程的車子耐用度很差,馬力下降的速度很快,二十多年前騎追風,
也只有在新車時期加上換加速管後,爽個一陣子,騎不到半年,就整個加速力度大打折..
且最重要的是拉轉時,是有一定時間限制的,超過一定時間馬上就縮肛..
二行程靠汽油內的機油燃燒時潤滑肛頭活塞這些,轉速一高起來,高溫下,機油潤滑度就會下降很多.
不像四行程重機,只要不拉到超出紅線太多,怎麼拉都不會縮肛.