本文章最後由 cypressxyz 於 2015-4-17 18:22 編輯
國內現行平面車道既不是車種分流, 也不是車速分流, 是特權分流
4輪的可任意使用各車道,內外車道都可使用
白牌機車只能在外側車道和所有的車種, 車流交織一起擠
有真的達到車種分流嘛??
以北市中正橋往永和方向引道為例
白牌機車騎士, 請你們自求多褔, 中正橋下違停貨車(二手餐具街嘛)一堆就算了, 還有公車...叉路...所有車輛擠一起..塞到不行...
這算那門子車種分流??,(就汽車言, 還真的是車種分流, 但就機車呢??)
另以士林重陽橋的機車引道為例:
白牌機車騎彎到不行的髮夾彎, 汽車走的是直路, 但汽車道限速也才50KM/HR, 為何機車不能走?
莫非這是政府的德政, 故意把道路設計成賽道式樣, 白牌機車騎士不用花錢租賽車場, 就可以享受賽車道的快感?
一堆白牌騎士不知感恩就算了, 還在這兒大放闕詞, 指責政策的失當, 果是刁民!
這叫作"收入分流", 有錢的, 上黃牌或買4輪, 走安全順暢的禁行車道,
至於收入低的騎白牌騎士, 好好在平面道路擠一擠, 冒險犯難一下,
有錢人在分格道車道(限速和慢車道相同)爽爽走,
不用擔心亂開車門, 違停, 公車進站......
反觀白牌騎士不小心騎進禁行機車道, 即便沒有遭罰, 還會被四輪驅趕(仇貧?)
本篇討論搞不好還會被貼上仇富標籤,
白牌機車騎士居然敢斗膽發文挑戰四輪特權, 造成社會對立與動盪不安!
社會的安定需要有特權, 被欺壓的庶民要乖乖接受現狀, 否則如何維護特權呢?
怎麼又能保障特權的經濟成長呢!
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