本文章最後由 cokecolatw 於 2015-4-8 04:56 編輯
又到了發廢文 換新胎的時候了
容許小弟在此回顧一下換胎的簡短心得
原廠胎6029(前後輪) : 雨天很滑，後期變形嚴重
IRC 540(後輪) : 胎型很尖但胎肉一下就不見了
IRC MB99(後輪) : 還算耐磨但後期胎型越來越方正 =口=
Michelin Pilot Sport SC(後輪) : 抓地力不錯，與胎肉的消逝速度成正比
而今天要分享的主角是落下來的「IRC SS540(前)」與「Michelin City Grip(後)」
▲ 拆下的SS540 (110/70-12)
小弟的車種是舊款Fighter 150噴射版
平時騎快車(直線宛如衝鋒旋風龍捲風高速，彎道變龜兒子)但不熱血
堅守不殺彎不犁田不載妹的三原則 (p.s 後座從缺)
▲ 已達到磨耗指示
所以對輪胎的訴求傾向為「通勤」用胎
但又希望在兼顧耐用的同時能有良好的抓地與排水性
在茫茫胎海中不斷嘗試至今...
▲ 且輪胎已略為變形
直到今天，我可以肯定的說
終於找到令自己十分滿意的通勤配胎
▲ 換上同樣是SS540新胎
對於這顆泰製的日廠胎
放在後輪會有磨耗光速十分快速的問題
但放置在前輪就非常耐用
卸下來的這條已經陪我跑上20274 km
或許不是"最耐磨"的輪胎
但它的優點與超過2萬公里的壽命卻令人十分激賞
▲ 中央有著閃電型的胎紋
雖然在最後階段時開始有略為變形的問題
但抓地力並不會明顯地隨著里程而驟降
多次急煞時的經驗，感覺到它十分努力地咬住柏油路面
而靈活的操控感與雨天的排水性也有中上的表現
▲ 側面有著長短相配的溝槽
總結來說，若以通勤配置
兩萬公里的磨耗以及水準中上的抓地表現
是讓我再次選擇這條胎的主要原因
▲ 後輪卸下的City Grip (130/70-12)
米其林是我第一次獻身使用的歐洲胎品牌
不易變形與加強胎壁的設計是我最先注意到的部分
當時曾考慮更高階的複合胎
但在老闆的推薦之下嘗試了這條據說著重排水設計的晴雨胎
▲ 兩側的溝槽仍深如新胎，通勤真的很少有機會吃到兩側...吧??
不知道什麼緣故
這條City Grip作為後輪是130的尺寸
視覺上略寬一點，騎乘感稍稍穩定許多
至於起步有人說會拖，也許是車太老沒什麼感覺
▲ 胎壁曾在新胎時吃到一根迴紋針，幸好胎壁厚實拔出來後也沒有漏氣
尚未卸下之前從未覺得輪胎有磨的這麼誇張
但脫離了后土除與輪圈後才發現離方塊型不遠了
使用里程為14719 km，後期胎壓顧的有點隨便 orz
▲ 噹噹～新胎上街
還記得初次看到City Grip的外觀時
多到爆炸的溝槽有如埃及象形文字般佈滿了胎面
據說這是為了破水、排水，經過研究後所設計
▲ 特殊的排水溝紋貌似三七步"人"字
說到這條輪胎的表現，就以"晴"和"雨"個別闡述
晴天時，它表現的中規中矩
相較Sport SC，這條胎即使熱開了它也不黏也不熱
頂多是手摸感覺溫溫的程度
但別因它130的尺寸誤以為是條笨重的輪胎
過彎時傾倒的速度並不會拖累前輪的SS540
胎質不黏但作為後輪足以應付日常騎乘
舒適、吸震、安靜是它的優點
▲ 人字型溝槽之間還有像是迴力鏢 〉的細小溝槽
但最令人激賞的是它雨天的表現！
過去的經驗告訴我，當車子行經水灘時
輪胎無法完全即時破水形成的阻力
或多或少會由地面藉由龍頭傳導到騎士身上
可以感覺出車身硬是被"減速"了
但是在City Grip上沒有！
就像熱刀切奶油一般，銳利地把水面劃開
幾乎不曾有過這樣的感覺
彷彿輪胎接觸地面的同時將水一刀一刀地鏟開刨除
在濕地上不會有令人不安的漂浮感出現
大大補足了雨天時的操駕安全性
迎接即將來臨的梅雨季是我二度更換它的最大原因
▲ 台灣的反光板、減速條、標線、銜接縫是所有騎士的惡夢
說到這邊，我想大家對這兩條輪胎或許有初步的印象
小弟認為輪胎沒有好與壞的分別(畢竟價格不同)
只要依據自身需求使用適合自己80%以上的行駛狀況配置
能在荷包上精打細算之餘，提供安全又舒適的每一天
另外還是要提醒，無論什麼輪胎都無法在鬼島台灣的"熱拌塑膠標線"上防滑
過彎或減速時還是要特別注意標線與人孔蓋的有無
祝大家有個愉快的一天，謝謝收看！
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