本文章最後由 cypressxyz 於 2015-4-6 20:29 編輯
2011入手一部RV180 EURO, NT115,000的車, 結果呢:
1.8000KM, 曲軸大端軸承出異音, 入場保固, 拆引擎(按時保養, 從沒超過6500RPM, 還出這種故障, 這也叫品質??)
2. 10000KM, 離合器打滑嚴重(磨擦片僅餘3.5MM), 只好換掉原廠離合器, 換上S MAX 155離合器, 並配合更換小組碗公, 發現普利珠嚴重磨損, 順便換上KOSO, 普利珠13G, 同時更換大彈簧為RACING KING180, NT1050(離合器)+NT380(Kymco GY6碗公)+NT180(KOSO普利珠)-均為DIY價, 1DK離合器現用了8000KM, 還像新的一樣, 比SYM 原廠離合器好太多, 太多
另拆裝普利盤時, 發現曲軸端滲油, 一併更換油封(NT70)
2. 11000KM 後輪吃偏胎, 後避震彈簧左右硬, 軟不均衡所致, 換上MAJESTY 125, 3段式, NT1350(DIY), 只用4000KM的C699因而被迫提早換掉NT1200(DIY), 馬車三段比SYM原廠便宜又好用, 三陽原廠後避震根本不堪使用, 品質不佳也算了, 還太軟, 車子騎起來左搖又晃的, 本次後避震器更換, 也讓我被迫DIY重灌前叉油, 並把原來的液壓油量加了20CC, 原廠油量太少, 彈跳嚴重 , 前叉油給車行弄很貴的, 還好自己會弄, 但三陽為何不把前叉油一次灌足??讓消費者DEBUG?
3. 12000KM 含氧感知器故障, 自費更換NT1800(DIY)
4. 13500KM時, 首次拆排氣管前段, 裝回去時, 排氣管螺絲居然由汽缸頭掉下來, 還得自費花NT800請人套上鋼製螺套, 再鎖回排氣管螺絲, 原因為何?因為RV180 EURO 汽缸頭為鋁合金, 鋁合金偏軟, 原廠僅直接攻牙套上排氣管螺絲, 我為了排氣管前段生鏽, 拆下前段噴耐熱漆, 排氣管螺帽才一旋鬆就掉下一支, 這根本是偷工減料, 組裝時, 套上個鋼製螺套, 再鎖上排氣管螺絲不就得了, 還要我花錢DEBUG??
另排骨的排氣管後段鎖點也滑牙, 只好上淘寶買鋼絲螺套工具, 攻牙, 置入鋼絲螺套修復
5.14000KM, 開閉盤滾針軸承磨損, 出異音, 只好DIY更換NT100(軸承), NT80(油封)
更不用說烤漆不良, 零件材質不佳(例如普利珠, 開閉盤軸承),零件又貴, 排氣管才用2年, 鏽蝕不堪, 只好自己拆下噴漆 結果又弄掉排氣管螺絲(4.項)
如果不是自己懂車, 自己弄車, 那豈不是要花更多冤枉錢?誰有這種閒工夫弄車?修車??又不是櫻櫻美黛子!!
還有, 不要說我是選錯車行被車行技師把機車弄壞的, 個人擁有機車修護丙級證照, 有空閒以DIY為首選, 沒空才給車行弄車, 螺絲均照HD200 EVO 修護手冊規範扭力鎖回去, 依規範上油並保養的, 是品管及零件品質問題, 不是車行技師問題
我手上另部XHOT150, 2010 掛牌(本來考慮SYM GR125, 真慶幸, 買了XHOT), 排氣管到現在僅少許生鏽, , 普利珠用了20000KM也沒明顯磨損, 開閉盤用了28000, 滾針軸承才磨損, 進行更換, PGO 零件品質實在比三陽好太多太多了, 該車也沒換過非消耗性零件, 迄今3萬多KM, 都沒問題
本來擬下訂GTS300, 還好因手上RV180 EURO問題太多, 懶得幫SYM DEBUG了, 另投K牌懷抱!!
至三陽GT125, GR125, JETPOWER 品質有多好?自己查查這三部車出了什麼包?例如三陽SYM行車電腦(西門子M3 ECU)為消耗品
沒想到對三陽言, ECU也算耗材?另外用GOOGLE, 關鍵字"GR125, 引擎吊架", 看看SYM連車架都給你出包!
最後我還是感謝三陽, 因為毛病一大堆, 讓我修車技術得以成長, 不然我可能沒什麼精進!
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