車廠比你想的多更多 -- AEON ES150解密

說真的...
原廠的搭配都是已設定的車款趨向來做最平衡的對應
像我個人...
汽車/機車都不改...
改一點點燈系或加裝個高流量滤芯都無傷大雅
其他的,
我能不動就不動...
保持原廠就很足夠用了^^

htjmartin 發表於 2015-4-16 07:01
都是鐵的，久了漆就燒掉，再上漆就可以了
高級車的排氣管的材質用的才比較好...因為成本高 ...

雖然排氣管會生鏽是正常的，但是ES150的排氣管買來不到半年就生鏽，就真的太誇張了。這種品質真的是令人不敢恭維。

linxuanyou 發表於 2015-5-4 11:09
雖然排氣管會生鏽是正常的，但是ES150的排氣管買來不到半年就生鏽，就真的太誇張了。這種品質真的是令人 ...

生鏽就要馬上處理，要不然會嚴重下去。
半年你是停外面雨淋日晒比較多嗎？

linxuanyou 發表於 2015-5-4 11:09
雖然排氣管會生鏽是正常的，但是ES150的排氣管買來不到半年就生鏽，就真的太誇張了。這種品質真的是令人 ...

不到半年就生鏽...
呵..記得之前在TIRGA的社團,也有人PO焊接點生鏽
在抱怨品質
說真的,要完全不生鏽可能要白鐵管了~

不然生鏽的狀況或使用的狀況
每個人生鏽的情況會有所不同
也是有人的車一年/騎了1萬不生鏽
這個,有圖PO上來,
比較好清楚讓大家看看...XD

livina6456 發表於 2015-4-16 02:08
建議你去修"最佳化設計"這門課

研究為了節省時間、開銷，大多會導入最佳化的概念，來節省開銷及研發時間 ...

說的好像你有修一樣...最佳化設計是在多個變數裡面找出最好的結果，這邊最奇怪的就是單一個變數

拿第一個"小彈簧的轉速(線徑)"來說，2.0比1.9好，那2.1呢？測出反轉的趨勢是基本吧，如果2.1比2.0差，才能說2.0是最佳的 (到這邊只是基本的實驗觀念)

但其他參數之後都不能動喔，誰知道第二個"普利盤套管"從45.0換成45.5之後，小彈簧的最佳解還是不是2.0？說不定變成1.9了。從頭到尾這種相互影響的變數有5~6個，怎麼用簡單的↑或↓去判斷？...這時候才是使用最佳化理論的時機

感謝大大分享。

我認為原廠的設計前提是，最終產品要賣多少錢?
以這個價錢內可以做到多好的性能設計?

不要說某某部位可以用更好更耐用的設計
而是這些額外多出的成本，一般的消費者會不會買帳?

產品設計的時候不能只是用工程師的角度去看
賣的出去的才是產品，賣不出去的會變成樣品