本文章最後由 rex594268 於 2015-3-26 14:26 編輯
BMW在2015年推出了小改款的F800R
承襲了舊款F800R的798cc前傾33度並列雙汽缸引擎, 馬力卻有小幅提升
改款重點除了大燈造型, 避震器與電子系統外
更為輕巧的操控, 更早出現的充沛扭力, 讓新款F800R更適合都會通勤與初學者騎乘
車頭最明顯的改變
將原本不對稱大燈改為單燈
前避震也由原本的正立式前叉改為倒叉
排氣量一樣維持在798cc, 但最大馬力輸出卻由原本的87hp變成90hp
雖然最大扭力一樣維持在86Nm，但比舊款提前在5800rpm出現
使得中轉速的扭力輸出更為充沛
避震與煞車系統則提升了不少
前避震改為倒叉，而後避震為ESA電子三段可調式避震(選配)
除ABS為標準配備外，更增添了ASC(車身動態穩定控制系統)，胎壓顯示器(選配)等等實用的功能
儀表板的部分右邊為數位顯示表，可顯示行車時的各種數據
左邊上面是指針式時速表，最高標示到240km
下面則為轉速表，可以看到紅線區域為9000~10000轉
右邊的開關總成
有三段式電源開關跟加溫手把開關
這顆三段式電源開關向上是熄火跟關閉電源
中間是開啟電源，向下則是點火發動
一定要將三段開關調整到中間儀表才會顯示數據
左邊的開關總成有，左右方向燈，喇叭，駐車燈，超車燈等按鍵
不過最重要的還是中間那顆有著避震器符號的按鍵
現在來為大家解釋這顆按鍵的功用
就是切換三種避震器的動作模式
NORM(正常)模式: 適合一般道路騎乘
SPORT(運動)模式: 阻尼感略硬，回彈較慢，適合騎乘山道
COMF(舒適)模式: 使用此模式後，沒有明顯的路感，行經減速條時也沒有太明顯的跳動，非常舒適
INFO按鍵則是用來切換儀表上的功能數據
如胎壓顯示，總里程等等的
胎壓位於儀表中央處
目前胎壓為前38PSI，後40PSI
前避震系統採用倒立式可調式前叉煞車系統採用前雙碟
320mm的浮動碟盤搭配brembo對四輻射卡鉗
F800R採用新一代的浮動碟設計, 取消固定內盤與浮動外盤的做法
利用可更換式的浮動扣, 可以讓碟盤設計更為多元化
ABS感應線則固定在卡鉗旁邊
在手把上特別顯眼的前碟煞油杯
用一般的方式是轉不開油杯蓋的
要先將兩側的卡榫壓住後在將油杯蓋轉開
就是拿起來後向下延伸的那根卡榫，要記得左右兩側都有喔
將油杯蓋取下後，就可以輕鬆的取下油杯蓋了
油杯蓋內側採用止退的設計
以防在高速時產生的振動造成鬆脫
總泵的尺寸標示在正下方的凹槽內
推缸口徑為15mm
原廠即附贈不可調式的防甩頭，安裝於三角台的下方
水箱原廠並沒有附贈護網，有需要的車友可以自行加裝
水箱左右護蓋的上方則是空濾的進氣孔
從這個位置可以使空濾獲得較大的進氣量
往下看就可以看到啟動馬達
馬達上的線路跟防水都處理得不錯
再往下則是機油濾心
在三角台後面的車台上
可以看到驗明正身用的引擎編號銘牌
旁邊還有一張標示，上面註明了前後輪胎尺寸，輪框J值，還有最大載重量
整流器則固定在水箱後方的右側
引擎上則有著大大的BMW字樣，非常的有質感
機油注入孔則是在左邊的腳踏上方的位置
洩油螺絲孔則是在引擎本體的左側最下方
原廠可選配中柱，使駐車方便性大為提升
後煞車系統則採用brembo單向單活塞卡鉗搭配265mm固定碟
碟盤的內圈則有ABS的感應線圈與感應器
後避震系統採用鋁合金雙搖臂搭配ESA電子阻尼可調中置避震
後避震的無段預載調整旋鈕
內建於輪框上的胎壓偵測系統
椅墊的鎖孔則是在煞車燈的下方
接著我們將椅墊拆下
椅背內側有附一組簡易的雙頭起子工具(十字與梅花)跟一條有彈性的綁帶
而綁帶的位置可以放東西，不過體積應該不能太大
接著來看看椅墊下的結構吧
應該不難看得出來，整個椅墊下方都是油箱
而油箱的大小為15公升，備用油箱為3公升
原廠電腦就放在椅墊的正下方
汽油幫浦上則有英文標示
意思是禁止將電池放在這邊以面造成危險
椅墊下的線路都用絕緣布包得十分整齊
在汽油幫補的旁邊，你可以看到有一個有寫輪胎磅數的標示
上面清楚的標示你在單人跟雙人騎乘，還有雙人加行李騎乘時
你所應該要注意的輪胎磅數
接著將假油桶的外殼給拆除
可以看見ABS的電腦就直直的固定在正下方
右側稍微翻開一點，可以看到副水箱
可以看見水落在大約最低水線高一點點的位置
電瓶則是固定在最前方，規格為12V 12Ah
油箱孔則在車尾的右側，採用不可分離式的設計
打開後內側是紅色的，這點還滿特別的
原廠選配的行李箱固定架
排氣系統包含前段都採用不鏽鋼白鐵製造
最前面有提到說F800R是全方位的萬能街跑運動車種...而究竟有多萬能呢?
除了山道與市區都可以隨心所欲的奔馳之外...
OFF ROAD也是略懂略懂
F800R騎乘後心得
踏上F800R之後，完全沒有不適感
人性化的椅墊座高還有手把的角度與高度提供了絕佳的舒適度
身高170cm的我還可以雙腳踏地，膝蓋微彎，這點令人感到安心不少
騎乘在市區的時後，輕巧靈活的車身，提供了絕佳的靈活度
讓你可以穿梭在車陣之中
低轉速域一樣有足夠的扭力，不需要刻意的拉轉就可輕鬆的超車
進入山區騎乘時，將避震阻尼調至SPORT模式，入彎時的靈活度與穩定度令人驚艷
這顆引擎在3000轉以下的動力略顯不足，超過3000轉後，直列雙缸798cc的動力才開始浮現
當路面狀況變差時，只需要將避震器模式調整至NORM或是COMF即可
讓路面的坑洞所產生的跳動獲得緩衝，可以說是人性化的完美設計
可惜此套電子調整系統僅有後懸吊，如果前叉阻尼可以一並調整就更完美了
目前F800R的建議售價為55萬9
這個價格或許對有些車友來說或許會太高了點
當你騎乘過F800R之後，相信你便會對這台車的操控性難以忘懷
車上的高檔科技配備更是令這台車加分了不少
原廠選配精品
加大風鏡
四段可調式拉桿
引擎下護蓋
中柱
CNC鋁合金腳踏桿
單座蓋，可依車色選配顏色
LED尾燈
蠍子鈦管
後箱，容量28公升，放一頂全罩不是問題
側掛箱
有防水包包可做搭配
可調式的側掛箱，可調整的範圍是15~25公升
各放一頂全罩不是問題
更有四種規格的椅墊可供選擇，可依個人騎乘習慣來做搭配
還有原廠導航裝置，內建8G記憶體跟可SD卡擴充
國外官方美圖
此車款一共有四種配色
質感白
質感白/消光黑
賽車藍/質感白
賽車藍/消光黑
最後附上官方完整宣傳影片
F800R在國外宣傳影片
以及官方賞車影片
官方諸元表
Engine 引擎
| | 形式 | 水冷直列雙缸
每汽缸四汽門
雙凸輪軸
乾式油底殼 | 排氣量 | 798 c.c. | 缸徑 / 衝程 | 82 mm x 75.6 mm | 最大馬力 | 90 hp (66 kw) / 8,000 rpm | 最大扭力 | 86 Nm / 5,800 rpm | 壓縮比 | 12.0 : 1 | 引擎管理系統 | 數位電子燃油點火控制 | 廢棄排放管制 | 符合EU-3圈迴狀三元觸媒轉換器 | 性能表現 | | 安全極速 | 200 km/h 以上 | 燃油要求 | 95無鉛以上 | 電器系統 | | 發電機 | 400W | 電瓶 | 12 V / 12Ah | 動力傳輸 | | 離合器 | 多片濕式離合器 | 變速箱 | 6檔 | 驅動方式 | 鏈條傳動 | 車架 / 煞車系統 | | 車架 | 鋁合金橋式車架 | 前懸吊系統 | 倒立式前叉 | 後懸吊系統 | 鋁合金雙後搖臂
中置後避震 預載與回彈阻尼可調 | 前 / 後懸掛行程 | 125 mm / 125 mm | 軸距 | 1,526 mm | 鋼圈 | 鑄造鋁合金輪圈 | 前輪圈尺寸 | 3.50" x 17" | 後輪圈尺寸 | 5.50" x 17" | 前輪胎尺寸 | 120/70 - ZR17 | 後輪胎尺寸 | 180/55 - ZR17 | 前煞車系統 | 液壓雙浮動式煞車碟盤
四活塞幅射式卡鉗
320 mm | 後煞車系統 | 液壓碟盤式煞車
單活塞浮動式卡鉗
265 mm | 有無ABS系統 | BMW Motorrad ABS (標準配備) | 車重 / 尺寸 | | 總重 | 202 公斤 | 油箱容量 | 15 公升 | 備用油量 | 約 3.0 公升 | 車長 | 2,145 mm | 車寬(含後視鏡) | 860 mm | 車高(不含後視鏡) | 1,235 mm | 座椅高度 | | 標準座椅高度 | 790 mm | 最低座椅調教 | - | 高坐墊座椅高度 | 820 mm | 低坐墊座椅高度 | 770 mm | 舒適型坐墊座椅高度 | - | 跑車型坐墊座椅高度 | -
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本文最後由 編輯部女孩 於 2018-1-25 17:02 編輯
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