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動力有感升級-NIKITA 300 上 aracer RC1

来源: 引擎 garrry 2015-3-15 23:36 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-21 17:08 編輯

NIKITA 300可說是近年來掀起國產黃牌大亂鬥的第一台車,義大利佬設計的外觀,足298cc的排氣量,舒適寬大的手把及座椅,還算合理的價格,著實建立不錯的銷售成績;雖然還是有傳動抖動、整流器壽命不佳、龍頭異音、滲油....blablabla....一堆小問題,但仍不可否認它算是國產大羊裡的佳作,本人五年前(2010)第一眼看到這台車時,就中招了....失心瘋似的掏錢買下,從此步入了改車的深淵....改外觀、改避震、改傳動、改燈系、改進排氣.....改改改改改了一大堆,敗銷售佳績所賜,nikita的套件很充足,獨缺引擎套件,但畢竟只有298cc/28匹馬力,很快就開始覺得動力不足,特別是起步時被改裝的小125給巴掉...實在是...動力有感升級-NIKITA 300 上 aracer RC18887
於是便把腦筋動到了供油上面,接著,在強者我學長不斷鼓吹下,這些東西就莫名其妙的出現在我家客廳.....動力有感升級-NIKITA 300 上 aracer RC14273(悼念我錢包裡一去不復返的小朋友們.....)
分別是aracer RC1全取代電腦、AF1廣域空燃比調整器、一堆線組,還有一支imode gen3調整棒沒入鏡。
動力有感升級-NIKITA 300 上 aracer RC13312
廢話不多說,動工!動力有感升級-NIKITA 300 上 aracer RC19613
動力有感升級-NIKITA 300 上 aracer RC12423
首先要搞定的是排氣管,因為AF1的感知器與光陽的孔徑不合,所以得新銲一個上去
動力有感升級-NIKITA 300 上 aracer RC12434
先選位置,以空燃比偵測準確為原則
動力有感升級-NIKITA 300 上 aracer RC11064
銲接的還蠻漂亮的
動力有感升級-NIKITA 300 上 aracer RC15488
接上感知器的樣子
動力有感升級-NIKITA 300 上 aracer RC18231
NIKITA 馬桶下方有很多平面可以放置多餘的線組還有AF1本體,車大就是有這種好處(忘了拍照...拍謝)
動力有感升級-NIKITA 300 上 aracer RC13003
接著要搞定RC1全取代電腦,車頭的殼要先下來,程序是先拆風鏡,接著領帶,接著左右各5顆鐵板牙螺絲還有中間領帶後面有兩顆螺帽拆下後,鳥殼往後一拔就連著燈組一起下來了,別太用力,會把車燈線扯斷;然後就會看到ECU在車頭右側,鎖頭旁邊,拆!動力有感升級-NIKITA 300 上 aracer RC18320
動力有感升級-NIKITA 300 上 aracer RC16367
然後把RC1和easy joint線組裝上,用束帶固定好。
動力有感升級-NIKITA 300 上 aracer RC15727
動力有感升級-NIKITA 300 上 aracer RC19225
電腦連接線則是選擇從點菸器旁邊稍微挖大,從手套箱裡拉出來,不用時就收在手套箱裡。
動力有感升級-NIKITA 300 上 aracer RC12572
動力有感升級-NIKITA 300 上 aracer RC14712
接著就是連接speed tuning程式,先預載aracer提供的mapping,但是其各速域的空燃比都過濃,需要再進行調整,方式是先啟動,待引擎溫度上升至85度後,先就怠速賦予一個適當的空燃比值....然後....動力有感升級-NIKITA 300 上 aracer RC16176
動力有感升級-NIKITA 300 上 aracer RC17995
開啟紀錄模式,然後把車子騎出去找個空曠的地方跑一圈,儘可能的拉到極限轉速(話說nikita300這種大車還真不好找地方讓我拉到最高轉),記錄下各區段的空燃比,然後再用speed tuning自動校正一次,全轉速域的空燃比補正就大致完成了,接下來就是把一些不合理的值手動修正,然後再開紀錄模式,再出去跑一次...一次接著一次,空燃比會越來越準,最高轉速也會提升,當然一次一次會發現車子越來越有力。
當然,假如能借到馬力機,會更明確知道馬力提升了多少。
動力有感升級-NIKITA 300 上 aracer RC11148
除了可以調空燃比之外,還有很多很多其他參數可調,但是比較常調整的大概就空燃比和點火角度,然而,三不五時就要接筆電調電腦也很麻煩,所以就裝了這個imode調整棒,可粗調整全域燃油和點火角,還可以監控一大堆引擎參數,很方便,另外還能切換省油模式和防盜模式,功能多到眼花撩亂,改天等摸熟了再來發個分享文.....動力有感升級-NIKITA 300 上 aracer RC18708
動力有感升級-NIKITA 300 上 aracer RC18285
總之,這玩意真的貴,但是馬力絕對是有感提升,自行調整引擎供油和點火參數,樂趣無窮....報告完畢


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  發表於 2015-12-3 23:16
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  發表於 2015-3-16 20:01
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注意一下溫度,還有改含氧位置要注意準確度,後移的話讀取會偏稀喔,要求動力的話建議調偏濃點  發表於 2015-3-16 16:08
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本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-21 17:09 編輯


小朋友一去不復返,不過一切都是質得的! 恭喜入手好物
本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-21 17:09 編輯


TMAX才是掀起黃牌大亂鬥的兇手吧 ..


4#
garrry 2015-3-16 07:32 發文來自手機 只看這個作者
本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-21 17:09 編輯

johncs61503 發表於 2015-3-16 00:19
TMAX才是掀起黃牌大亂鬥的兇手吧 ..

好吧,那nikita是掀起國慘黃羊亂鬥的兇手XDDD


本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-21 17:09 編輯


政府開放黃牌路權才是真的引起黃牌新時代
不然T-MAX以前沒路權的時候是會進幾台?
改電腦需要的就是調教
真的要調教到很完善
需要的時間會拉很長
馬力機也頂多是參考
換一根排氣管,就可以利用調整去得到不一樣的數據及表現
也有人在馬力機上數據很好看表現出來比傳動車棒
結果路試的時候跟傳動車差異性不大
然後很多店家只會灌艾瑞斯罐頭程式就交差了事
以前還有人幻想傳動調一調換根管子,插類似氧唬的東西
就想要跟改全取代一樣的效能
改電腦有人褒有人貶,慎選店家或調教人員很重要


本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-21 17:09 編輯


我是覺得黃牌不用改動力面,要改就改騎紅的..(我從紅跳黃,黃羊追求動力不會有直上紅牌來的舒爽..黃牌應該追求點別的)
不過那根含氧是幾線式的?會自體加熱?
不然含氧應該要裝在原來位置..把原來的頭焊掉
含氧有安裝距離的阿..一般二線式需要靠引擎溫度來加溫到工作溫度....


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我一直覺在台灣紅綠燈測速照相一堆,求快是傷荷包的 重機我只在意外型跟聲音,純屬個人觀點  發表於 2015-3-16 21:04
7#
AKB848 2015-3-16 10:48 只看這個作者
本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-21 17:09 編輯


油耗也應該會增加不少!




AKB848 發表於 2015-3-16 10:48 動力有感升級-NIKITA 300 上 aracer RC19121
油耗也應該會增加不少!

看調教

有RCK改電腦之後動力反應更好,也省油了!
9#
garrry 2015-3-16 11:44 只看這個作者
本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-21 17:09 編輯


沒錯,要調教他(誤).....動力有感升級-NIKITA 300 上 aracer RC12828
不過我是調成全域12.8馬力空燃比,油耗增加是必然的。
另外,回覆dcage123,那個af1的含氧感知器是四線可加熱式的,放在那邊的原因是為了避免前段未完全燃燒的油汽造成誤判過濃,我學長他自己的比賽車也是這樣弄。


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寬域含氧感知器應該是5線式的.......  發表於 2015-3-16 21:33
10#
AKB848 2015-3-16 12:29 只看這個作者
本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-21 17:10 編輯


增加動力跟跟更省油單單改電腦應不能兩贏這顆電腦有改過了裝在rck車上