兩檔車爬坡差別(豹,ktr)

心得 · 2015-3-12 15:57

最近看了他們兩台的數據一台扭力,雲豹0,86/4500 扭力跟KTR1.1/7500 扭力就在爬坡方面不知道感受會不會相差甚遠??以各自都在爬45度坡時應該是感受不太出來吧?!那爬約50度或以上的坡時呢?還是說這只是數據實際根本差別不大?之前騎過K 在平地馬力還算不錯!爬坡就不曉得了!

k9027210 · 2015-3-12 16:13

你如果可以在台灣找到40度以上的馬路那再來考慮爬坡能力

爬坡是看扭力跟最大扭力出現的轉速

轉速低出來最大扭力代表不用油門灌到死也能輕易爬坡

如果只單純比爬坡雲豹是好上KTR不少

OM748 · 2015-3-12 16:22

數據上雲豹爬坡勝平地KTR勝
但實際的差別只有兩台都騎過的車主才能理解
我也好奇等解答

我自己是200豹車主沒騎過KTR爬坡無法比較

DED · 2015-3-12 17:02

小油門爬坡....雲豹勝
大油門爬坡....KTR勝

小丑平 · 2015-3-12 17:29

KTR長時間爬陡坡會引擎過熱雲豹不知道不過OHV應該比較有力

深情化雨 · 2015-3-12 17:57

本文章最後由深情化雨於 2015-3-12 18:03 編輯

KTR跟雲豹的引擎特性是不一樣的...是要怎比較?

KTR=OHC (高轉低扭) 雲豹引擎同老金勇=OHV (低轉高扭)

KTR引擎屬於高轉型=簡單來說就是靠轉速提升換取"最大的動力或扭力"

雲豹則屬於低轉高扭型=則剛好是相反的~不用刻意拉高轉速~就能再低轉速換取"最大扭力值"

雲豹不是不能拉轉拼尾速~只是跟KTR來相比~KTR拉轉是一定比較快的!!

(兩顆引擎設定取向不同)

最後主要看你的用途~跟車輛需求是什麼!! 要扭力跟馬力同時兼具請直上大CC數車款)

以上是我在別篇回答你的答案~

我自身騎過KTR 150幾年(也騎過雲豹200一陣子)~如果真的要輕鬆爬坡~請選"雲豹200"