檔車魂 我的GRASS TRACKER250

原本也是熱血新勁戰的騎士.一直以不改缸為原則去升級全車周邊....剎車也夠用過彎也穩定........但傳動是我改到後面最盲目而不知道
該如何改才是最好狀態........所以直接換檔車最快!
但小弟我也30幾了...趴著騎的年紀已過了...
想找街車.但國產的找不到喜歡的..外型動力質感都沒有我想要的
還好半進口的GRASS TRACKER250以目前還未考照的我來說..
還滿適合我的需求..單缸好保養.扭力又大.部分耗材又可以跟國內檔車共用
零件都還叫的到...自己去台鈴零件總經銷叫都有..基本保養不難DIY一下就可
所以還好不難照顧..耗材所花費的金額比新勁戰多一些.

以下是當時的熱血新勁戰

很好騎,
也是台很保值的車...

可否私下問一下詳細的，入手價、管道和年分，因為也蠻喜歡草上飛的，目前存錢中，也想存到錢把我的二代戰也賣了= =覺得檔車真的，會讓人很想要XD

深藍風暴 發表於 2015-3-7 22:26
可否私下問一下詳細的，入手價、管道和年分，因為也蠻喜歡草上飛的，目前存錢中，也想存到錢把我的二代戰也 ...

留言給你了~希望你可以找到你要的車
tu年份2004~2006左右.上露天找就有了

這部車的引擎造型非常的美,性能也有一定水準..一度也是個人理想的追蹤目標
到目前為止,Suzuki 在日本本土也還繼續生產中..

但其位階始終停留在輕街車(如同CB223S),
不像KLX車系的多方向生猛發展,或像後起之秀的WR車系
有發展成motard或越野的趨勢..似乎有點可惜

原因應該也是當初傳動空間的設計過於保守之故吧(但比XR稍好)
這項最基礎的引擎設計是一旦定了就很難修改的

值得一提的是,這顆緣自GN250車系的引擎其實與Kawasaki的KLX亦有共通之處
即兩者的缸徑X衝程規格是完全一樣的72x61.2..應該不是巧合,
推測兩家有共同研發或技術合作過..但後來的發展就各自走不同的路了

TU250草上飛~真的是台好車~不管在市區還是山區~都很好騎乘

當年新車價約13萬-14萬上下~一堆人嫌價格可以買2台國產KTR還有找~

等日鈴確定不再引進料件組裝TU250時~二手價錢也慢慢開始水漲船高~

正因為同類型的車種少~價錢也更高價(TW225 FTR223新車價都約2X萬...)

加上國產也無其他同CC數的後繼車款~所以造就了TU250的保值車價...

曾經擁有,是台好車很想買回來
但現在的價格實在....買不下去
250街車只剩tu VTR 小黃蜂,真的沒什麼選擇

媽呀...二手車可以買一台新勁戰了...超保值的樣子~
可惜太貴 實在買不下去...

az6308 發表於 2015-3-9 11:14
媽呀...二手車可以買一台新勁戰了...超保值的樣子~
可惜太貴 實在買不下去... ...

狀況好的大概快可以買兩台新三代戰了~不過騎起來真的是差很多~

至少引擎的製造工藝還是比國產好很多~

深情化雨 發表於 2015-3-9 15:16
狀況好的大概快可以買兩台新三代戰了~不過騎起來真的是差很多~

至少引擎的製造工藝還是比國產好很多~ ...

外觀這一點就贏很多了~

如果我要買三代戰 只有置物櫃空間大的優點而已~