水龜(水箱恆溫器)不可拆!! 有廠商說明!!3/1更新

中油網頁 第6點
6.水箱恆溫器不可取下不用，否則將造成引擎因長時間低溫運轉而導致空氣中水汽與機油凝結混合，加速機油劣化。同時應在水箱中加入防銹液，以維護恆溫器之正常起閉靈活。
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3/1補充　＜還是有人不了解水龜功用＞ 水龜是控制最低溫度 當水箱水溫溫度過低~ 水龜會關閉=引擎的水不會流過水箱＝水箱冷水不會流進引擎 會維持在引擎內循環（小循環） 直到引擎溫度夠高才會開啟水龜（大循環） (所以拆掉會發生甚麼事情?) 水箱是控制最高溫度 當溫度過高 風散會啟動 沒人會拆風扇吧?? 所以會有水龜這個設計 不是無道理!!

水龜的功用是控制最低溫唷
他還是有控制效果
當寒冷天氣
比如氣溫只有5度
以時速100的速度撞風(如果又剛好逆風 散熱更好!!)
這時水箱水溫會遠遠低於引擎工作溫度
水龜就會關閉
讓水箱的冷水不會在流進引擎
直到引擎小循環溫度夠高他會再開啟
這也是是個控制 溫度的方式
水龜是控制低溫
如果沒控制效果 廠商何必多裝那個??
如果廠商設定水龜 開起溫度70度好了
引擎最低溫度最少到70度左右
因為低於70度
水龜就關閉了=水箱冷卻過後的水不會流進引擎＝水箱溫度過低
所以知道水龜啟動溫度(低溫)+風散啟動溫度(高溫)=知道此引擎工作溫度範圍

ＰＳ：至於為何我敢肯定　低溫天氣　行駛中水箱溫度一定會低於工作溫度
因為廠商設計水箱散熱效果一定大於引擎所發出熱量　
如果不是這樣＝水箱沒散熱效果　（溫度只會越來越高）

中油算是哪門子的廠商?
而且水氣和機油凝結混合的原因是? 有問題就該找出原因吧...

這算基本常識了 但還是有兩派說法
(1)廢掉水龜:溫度越低 引擎越有力 夏天不會熱衰竭
(2)改低溫水龜:讓水溫維持在85~90度 比原廠的90~95度再低一點 有力又省油
我個人是偏向(2)

我誤會以為是不可以更換，本來就不能拆掉啊，免得在引溫度到之前…喝喝喝
拆水龜跟汽油加x油差不多蠢，最蠢的是還一堆人在那對啊，嗯啊，就這麼可悲到群起效應到這麼怕被邊緣化唷！！

中油的意思是說拆水龜，引擎運作溫度將會低到機油無法蒸發不知道從哪裡吸來的大量水氣而乳化嗎?哈~

個人覺得每個人都有自己的想法，每個廠商都有各自的專業地方，雖然每個人都有發言的權利，但這個網站不過就是讓大家發表一些自己的想法，跟一些自己收到的資訊，我發了很多文，發現就事論事的人很多，但砲文真的還不少，希望大家以客觀的角度發言，讓一些初學者也敢勇於發言，不要淪為一個大家怕被砲，而失去了讓大家彼此交流的一個好網站才是。

水龜是冷卻水小循環→大循環的閥門,
一般多為機械式,靠溫度來切換閥門開/關
用意是在冷車時關閉大循環,讓引擎能較快速達到
工作溫度(跟燃燒效率、廢氣環保有關,跟什麼水油
混合較不相關),等引擎溫度上升後開啟大循環,讓
冷卻水流經散熱排散熱以控制水溫
散熱排上有風扇開關,它也是溫控式,水溫達到開關
的作動溫度時(約90~95℃)開關導通使風扇運轉,等水溫
下降到復歸溫度(約85~90℃)時開關會再切斷使風扇停止
水龜沒有調節溫度的能力,只負責控制循環水流,就算它
變成早開/晚開,最終的工作水溫還是由風扇開關掌控;
要改變調節溫度,應該從散熱排的風扇開關著手(例如換裝
85~90℃作動的風扇開關)
有些噴射車種的風扇開關改由 ECU 控制 RELAY,RELAY
驅動風扇,要我來說嘛...各有利弊吧 ^^a

話說這裡所指「水箱恆溫器」是指俗稱「溫度感知器(溫度開關)」吧?
你去gogle也一大堆相關產品都是「溫度感知器(溫度開關)」而不是啥水閥阻斷開關
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設計水龜的人
各位覺得會笨到讓這設備在水冷車輛上
用上幾十年，而沒有一家車輛廠商敢廢除
只有一些超級神人，或神店，要求廢除
其中內情，不可言喻

水龜是控制最低溫度
當引擎溫度過低~
水龜會關閉=引擎的水不會流過水箱
(所以拆掉會發生甚麼事情?)
水箱是控制最高溫度
當溫度過高 風散會啟動