本文章最後由 gv6600le 於 2015-2-18 11:41 編輯
K-Tech MT35 & DY前叉 & Brembo基本對四 & Unigasket油管 & NCY-N12 245mm
& Brembo 16mm 直推總泵 上車!
前言:
我接觸摩托車算是相當晚的, 大學時期幾乎都是讓朋友載, 也沒想要買摩托車(大概是長年居住在台北的關係)
一直到服完兵役退伍後, 大概是小宇宙爆發(誤),才開始接觸兩輪動力機械這個領域, 也因為個性關係
只要產生興趣, 定是瘋狂研究, 從買車之後, 就不斷的翻閱書籍, 爬文(連早期東吳機研的文都挖來看了 lol)
版上許多先進也是給予我不少建議和指教, 在這邊非常感謝諸多前輩的引導!
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為何想改裝? 原因很簡單, 牽車沒幾個月後就遇上了人生第一次車禍, 遇到了要命的三寶不消多說
對方打死不認錯之外, 也不願意賠償, 在體驗過原廠胎激烈操駕時的不安定後, 換了TT93跟ScootSmart
同時也在大修完畢後, 選定元旦那天, 算是給自己一個挑戰, 從高雄殺回板橋老家, 這一路上也是不少驚險(?)
當然也是有不少樂趣的, but...就是這個but, 台灣的路面真的太鳥了 , 幾乎可以說是崎嶇了吧
而且路上實在太多太多太多(因為很重要, 所以說三次)情況需要更佳的制動性能來避免危險, 所以回台北後
就計畫了這次全車的性能提升方案, 讓車子的舒適性和操作性更上一層樓!
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改裝清單:
後懸吊:-K-Tech MT35-
來自英國曼島TT的王者(連Guy Martin都是用K-tech啊!) - K-tech出品的MT-35
不過沒箱子可以開 , 因為是收二手再交給K-tech經銷商整理的 
目前上車使用大約兩個禮拜, 仍然在研究一些調整的"眉角"和合適的段數
在道路上, 對付台北的一些"崎嶇"路面已經比原廠的掛瓶避震好上許多!
目前設定: 壓測: 歸零後向左開3段 伸側: 歸零後向右開15段 (Sag 2cm)
前懸吊: DY前叉(競技版)
其實原本是想說用內管組強化就好, 但因為之前在高雄遭遇三寶被擊落 (呃, 那又是另一個故事了)
原廠前叉外觀有受損, 就趁這次一起動工了, 由於版上不少人說DY偏硬, 所以換裝之前大概心理也有個底
換完後, 上路跑了一段, "嗯!! 其實還不錯嘛, 沒有我想像中的硬, 作動效果還蠻不賴"
對付改裝後的Brembo對四卡鉗,也能耐得住強大的煞車力道不會觸底, 剩下就是時間的考驗了!
前制動 : Brembo 基本對四 + 義大利UniGasket油管 + Brembo 16mm 直推總泵
這算是出過車禍後, 僅次於輪胎,個人覺得相當值得投資的項目之一啊...
因為原廠單二卡鉗在面對緊急情況時, 真的是頗無力, 而且手感算是毫無線性可言
所以這次也就趁這次直接動工換上去了, 16mm原本以為會頗硬(按照前輩們提供的巴斯卡原理試算表預想)
結果上車後實際按壓..."嗯...挖靠, 其實蠻Q的啊, 而且真的是按多少, 給多少的線性手感啊 !"
這也讓我原本從不太敢按前煞車, 轉換為"前煞為主, 後煞為輔的方式" 作為現在主要煞車的方式
這中間還有一個小插曲,就是這個總泵, 相信眼尖的板友一定覺得怎麼好像"大"了一些, 沒錯, 因為這支總泵是從Ducati 1199 上面拆下來的, 至於從何入手的呢, 只能說:汐止某個地方真的不要常去, 太多好料了xDDD)
目前車輛配置算是相當滿意了, 預計過完年, 有時間再來跑一趟半島TT(喂!)
測試一下車子的性能之外 ,也算配合我喜歡騎車到處走馬看花(其實是吃美食...)的個性 lol
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總結:
儘管朋友大多認為浪費錢改裝速可達實在不是明智之舉, 但說真格,當初買車也考慮貸款買黃牌享路權之便
問題是: 在高雄我沒汽車位、黃or紅牌養起來真的也不便宜、外加台灣道路生態目前對大重仍是不友善的
所以才選擇通勤、小熱血 兩相宜的白牌速可達作為代步工具用
猶記得去車行改裝順便打屁之餘, 車行老闆一邊施工一邊語重心長地這麼說道:
其實無論是大車、小車、 兩輪族在台灣真的弱勢, 更應該團結, 而不是彼此仇視對方, 搞得好像玩小車的人就沒品味
而玩大車就是炫富的心態, 畢竟這兩種工具的取向完全不同, 也各有各自的樂趣在, 不是嗎?
希望這台車能陪我許久囉, 相信在不久的未來, 台灣的道路生態能夠更加優質, 屆時再圓重車夢也不遲啊!
以上感謝各位收看!
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