本文章最後由 小七車觀點 於 2015-2-9 11:54 編輯
作者：次元
2013 年的 12 月，德國 Ruf-Automobile 透過臺灣總代理博緒汽車 (Rstrada Co.Ltd) 的導入下正式進入臺灣市場。猶記發表會時那鮮豔亮眼的傳奇 Yellow Bird，但是科技的進步以及車型的世代的更替，終究讓小黃鳥成為汽車發展歷程中的一項精彩的註記，新世代的 Ruf 作品輩出，每每推出新作，皆是車壇中注目的焦點所在。
為了紀念 1977 年，Alois Ruf Jr.推出第一款 911 Turbo Complete car 以及自主設計的五速變速箱，在 35 年後的2012年推出了全球限量的 Ruf Rt-35/Rt-35 S 車款，來表徵他們不凡的工藝科技，國內也在 2013 年底 Ruf-Automobile 品牌發表時首度將這款顛峰之作亮相，並開出台幣 1,730 萬元起的售價。
在開始談論 Rt-35 S 之前首先要提到的是它的基礎 Porsche 新世代 911(991)車系；2011 年德國法蘭克福車展上 Porsche 推出了用來取代原廠代號 997 系的新車型，一如歷年來 911 車系旗下的各款版本，在推出之後同樣廣受市場的好評，其中最強悍的 911 Turbo S 版搭載3.8升水平對臥六缸渦輪增壓引擎，最大馬力達到 560 匹以及 72.4kg/m，0-100km/h 加速僅消 3.1 秒、0-200km/h 也只需要 10.3 秒，極速上探 320km/h，在同級車款中堪稱是最能夠滿足駕駛樂趣的一款作品，但也因為廣受歡迎，所以市場上也有著不少的數量，對於追求獨特的層峰人士來說，911 Turbo S 反而顯得過於"大眾化"，另一方面雖然 911 Turbo S 的性能表現等各方面相較於 997 車系有著更多的進步，但熱血愛好者對於終極性能的追求確是永無止盡的，再加上坊間單獨的改裝零件置換在整體的配合度與協調性上面有相當的困難度，因此像 Ruf Rt-35 S 這樣的 Complete car 便是這些層峰玩家的最佳解套。
Ruf Rt-35 S 採用啞棕黑色20吋的5幅RUF輪圈，輪圈規格為8” x 20 / 11,5” x 20，輪胎規格為255/30 ZR 20 / 325/30 ZR 20
為了對應 630 匹的狂暴動力，制動系統配置了RCCB陶瓷碳纖維煞車系統，煞車系統配備前對六後對四鋁合金制卡鉗
巨大的尾翼是配合全車的空力套件進行設計，除了具有漂亮的造型之外也提供了足夠的下壓力。
空氣倒流溝槽設計，整體為碳纖維一體成型部品。
國內現存的這部 Rt-35 S 在許多方面是獨一無二的，它除了是全球限量生產 35 部之一，據悉也是全球唯一採用 Tiffany 水綠色澤塗裝的 Rt-35 S，它的不凡之處，除了植入具有 650 匹最大馬力/840Nm 最大扭力的 Ruf 3.8 升水平對臥六缸雙渦輪增壓強力心臟之外，在七速 double clutch 變速系統的驅策下更可達到 0-62mph 2.9 秒、338km/h 的極速表現，其加速性能與 Lamborghini Aventador LP700-4 的實力相當，所展現的能耐亦已達到超級跑車般的水平，更可貴的是這部車還是可以在國內合法領牌，堪稱是最為稀罕的終極街車。
性能上的強悍並不代表 Ruf Rt-35 S 就得向兼顧舒適及美學的車室鋪陳絕緣，如同外觀上耀眼的 Tiffany 綠色多層特殊塗裝，在車內也大量採用相同色澤的染色皮革，與淺灰色皮革相、綠色對比車縫線互搭配呈現出另類的豪華質感，而 Rt-35 S 還配備了同色處理的 Rimowa 特製行李箱，將整體車輛塑造為彷如人身配件般的定位，跳脫傳統性能跑車一貫的冰冷與機械感。進在沉浸於精品般的內裝氛圍當下，車艙中配備的 Ruf IRC（Integrated Roll Cage）整合式防滾籠、桶型賽車座椅則將我們瞬間抽離，因為 Ruf Rt-35 S 的本質應仍舊是一款不折不扣的的熱血悍將。
車室透過灰色與水綠色澤麂皮互相搭配，綴以水綠色對比車縫線，營造出宛如精品般的質感展現。
儀表部分維持 Porsche 原始的設計，但在錶底板部分更換為車身同色樣式。
三輻式方向盤中央區塊為水綠色麂皮包覆，中央的巨大 Ruf 字樣象徵 Rt-35 S 的不凡特質。
方向盤後方的換檔快撥片異彩與車身相同塗裝。
智慧鑰匙也是 Tiffany 水綠色，相當精緻。
中控台上方配備跑車計時套件
整體配備上的陳設變動不大，僅針對色澤與材質的鋪陳著手進行改變。
變速系統可選擇六速手排或七速PDK系統，國內這部 Rt-35 S 搭配為七速PDK系統。
桶型賽車座椅椅身為輕量做極致的扁平化，但透過皮革的包覆仍具有相當不錯的質感。
頭枕部分電繡著偌大的 Ruf 字樣。
格狀的麂皮內門飾板在觸感及視覺上都相當優異。
亮面烤漆門檻上有著巨大的 Rt-35 S 字樣。
後輪驅動設定讓 Rt-35 S 在起步加速以及中尾速的延能力更好。
Complete car 的優勢在於採用整車的模式進行設計，這是零星改裝部品集合所無法比擬的，縱使動力、煞車與散熱系統都經過昂貴名品強化，整體平衡性依舊難以達到完美，也許動力系統獲得了某種程度上的提升，但是底盤及懸吊系統、制動系統或是進排氣系統的設定並沒有跟上動力輸出變強的步伐，這將會造成激烈操駕時安全上的隱憂，對於性能極致的發揮也會有所限縮，再者具備了足夠的動力性能，但空氣力學卻無法提供足夠的下壓力讓車輛吸附在地面，同樣對於性能的展現也是會變的手綁腳的，而各式的儀表、操控介面集合於車內對於操作的實用性以及資訊的辨讀也會大打折扣，此外大量的改裝部品安裝在面臨車輛檢驗法規時亦是一項傷腦筋的問題。
Ruf 3.8 升水平對臥六缸雙渦輪增壓引擎可爆發650 匹最大馬力與 840Nm 最大扭力，搭配六速手排或七速PDK變速系統，0-100km/h 加速僅消 3.1 秒、0-200km/h 也只需要 10.3 秒，極速上探 320km/h。
引擎岐管中央有著 Rt-35 S 字樣銘牌以及車輛的識別編號，國內這部 Rt-35 S 為限量35部中的第8部。
Ruf Rt-35 S 一如旗下的所有作品採整車重新設計製作的概念，兼顧各方面的零組件以及動力性能配合，相同的模式在許多品牌中可以看到，像是 Alpina、Schnitzer、Novitec ...等等，除了在領牌、保養、維修上比照一般市售車款般，這類的品牌車款在保值度上也較大宗量產車型更具有價值，這也是為何在經過二十多年的歲月之後你依然可以明確的與人談論 Yellow Bird，因為這就是 Complete car 最根本的意義。
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