過去曾跟同學玩過一陣子增高座
狀況你差不多 他也是買了過短的避震
而那隻可以稍微調整長度 不過還是不夠長
所以也搞了一之加長座 然後不斷的測試...
會用較短的避震的車 避震行程會略短 或是彈簧磅數較高
而你用增高座不會改變行程與硬度
只會改變車高
如果後避震加長到跟原廠長度一樣
你能感受到的只有後避震的軟硬
如果高於或低於原廠高度 連前避震的傾角都會一起改變
所以會造成 越是高於原廠 轉向性會越靈敏 但會越不穩
低於原廠 穩定性會變高 但轉向性就會略差
有如仿賽與哈雷的差別
而避震長度得高/低到一定程度 才會感覺受到明顯差異
差一點點感覺不太出來
比較要注意的是避震的行程與彈簧的磅數
避震是越壓縮越硬 而短避震通常都搭硬彈簧
所以你的車裝的話路感會偏硬
想要變軟 怎麼調都沒用 你只能換彈簧改善
但彈簧換軟後 如果行程比原廠的短
是有觸底的可能喔....
如果遇上這問題 那只能在觸底跟偏硬上取得平衡
增高座強度問題...雖然當時也玩了好一段時間
每天跑場地惡操 是沒出現什麼狀況
照設計來看也沒什麼問題
不過避震底部多個接點 心裡是會感覺毛毛的...
但我同學說 卡鉗跟前剎不也多個接點 (卡鉗座 那你怎麼不會毛毛?
又不是多連桿 沒差拉~ 後移用的避震座才真的讓人毛毛的
也許真的是這樣吧
麻~反正不是我的車 也就隨他開心了
而我同學最後的設定是高於原廠
整台車非常不穩 前差被頂到像直的
直線很飄 但過彎異常的快 由於那時在瘋卡普
所以他就愛上那種設定..
增高座的尺寸你可以量你的避震底座
接點要可以崁入避震底座
所以你可以量下座的開口距離 與螺絲鎖點到座的底部的距離
而增高座的下座則跟你避震底座一樣
這樣會量了吧?
你參考看看~ |
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