本文章最後由 GOGOGO 於 2015-5-2 22:06 編輯
前言 08年出廠的原廠五期新勁戰在騎了6萬多公里後, 曲軸的軸承開始出現異音, 曲軸用手搖也開始有間隙出現, 到了七萬多公里後, 情況惡化, 雖然沒吃機油, 也還能繼續騎, 但確實感覺得出引擎出力有明顯下降, 且震動變大許多, 起初以為是機油裂化關係, 但換了新油後狀況也還是一樣, 沒太大改善, 因此還是決定處理~~ 題外話, 這台車保養皆是自己來, 因個性較要求完美, 故各耗材的保養都蠻頻繁的, 也無惡操, 但因原廠曲軸用料實在不是非常優, 加上濾油板問題, 因此即使沒改缸加上勤保養, 也都還是會有大修的一天~~
以下是各部份的作法
曲軸 更換原廠新品4C6區軸, 用料部分, 原廠新品曲軸部分兩側軸承為台製TPI軸承(初代舊勁戰原廠為日製NTN軸承), 連桿為一般鍛造連桿, 大端滾針則鍍銅, 這次換裝PEEK Kit (鍍PEEK大端滾針+鍍銅鍛造連桿)+ skf兩側軸承, 上千分儀量測, 偏擺值為2.5及3條, 之後換裝PEEK Kit + SKF BB1 0120B & 6305 C3 培林, 並重做平衡至偏擺值為1與1.5條~~
會換裝 PEEK Kit 是因為大端滾針及兩側軸承掛掉的原因, 是因為原廠曲軸上的設計過濾機油中鐵鋁粉的濾油板滿了, 而機油中的極細鐵鋁粉會轉而附著在軸承及大端滾針上, 時間久了軸承滾針上頭的鐵鋁粉累積到一定的量, 而漸漸影響軸承的運轉, 加速軸承掛掉~~ 而鍍PEEK 滾針的特性可改善此情況, 有興趣的大大詳情可至板上搜尋~~
汽缸 配新活塞 + 缸壁交叉紋重掃~~
缸頭 因發現缸頭汽門座有裂,故一併更換原廠新品缸頭 + 氣門氣密 + 凸輪軸軸承更換 + 更換denso銥合金火星塞~~
以及週邊耗材如內鏈條，導鏈板，機油幫浦，啟動盤，離合器....等也均更換原廠新品.
家中另一台06化油GTR騎七萬多公里後也是區軸掛掉, 做法為更換原廠全新區軸+汽缸活塞組+汽門重做, 原廠新品曲軸在運轉上還是會有後期軸承快出問題時產生的"囉囉囉~~"的聲音, 只是很小聲, 沒像軸承掛掉時這麼大聲, 但這個聲音我就真的不太喜歡. 兩者相較之下, 這次勁戰組裝好的引擎可能是作法上較費工, 用料較好, 在運轉方面的肅靜性及細緻度真的有比原廠新品優~~囉囉囉的聲音全消失, 也比之前好騎很多, 組好發動後, 才發現原廠管的聲音原來是這樣, 之前都被引擎雜音蓋掉了,後照鏡的抖動也小很多
訓車方面, 由於剛組好的引擎, 初期會有大量鐵鋁削產生, 因此前三百公里每一百公里換一次礦物油, 以減少引擎內鐵鋁削殘留並加速磨合, 之後每五百換一次礦物油, 訓車期間轉速維持於6000轉以下, 訓完後再開始使用合成油
缸頭汽門座附近有一道裂痕, 是從裡面裂出來的, 雖不換還是能用, 但會影響氣密, 因此還是決定更換
雖然騎了快6年, 整理完又是一尾活龍 ! !
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