本文章最後由 smaw78 於 2015-1-9 13:35 編輯
G MAX 的一個小缺點 車重會導致引擎溫度爬升快 跑長途 爬山會有熱衰竭的問題
在還沒改油冷前 仙裝了油溫感應器 夏天熱呼呼的天氣裡 由於小弟右手不安分騎出門後十分鐘
油溫立刻升到百度多 載人爬升更快 溫度可上到120多度
經由觀察 機油溫度只要超過90度後 就會有無力感出現
於是在2008時 興起了改冷牌的念頭 本身從事工業機台設計跟cnc加工
手邊剛好有供應商 能支援上想法 於是開始動工
工業用油冷排
畫油芯座設計圖 油溫 油壓感應器做結合
油芯座成品
油冷排鎖上車台
外觀圖
油芯座上車 油管使用高壓棉紗耐油管
車上的監測儀錶 左邊是油壓表 右邊是油溫表 右上是電壓表
之後要在升級 排溫 油壓 油溫 電壓 四合一錶
冷排裝完後 夏天大中午跑山 溫度大約在85度 載人大約95度
有效降低油溫 機油黏度衰退慢 有油芯過濾 可以延長機油壽命 也剛好在熱衰邊緣前 剛剛好
也許有人會質疑 油溫是否會過低 導致引擎太冷 達不到該有的工作溫度又或者是 導致空燃比不準
化油器冷車時提怠速 是靠阻風門裡的石蠟電熱膨脹關閉的 所以不營響引擎低溫空燃比
熱車阻風門關閉後 空燃比值13.1 不會有所差異
改冷排7年裡 2v改63缸 350條 經歷過 單日4百多公里 單日700多公里 單日雙載800多公里
沿路平均時速至少在8格以上
沒熱衰 沒有改缸車不耐用的問題 也有效的解決G妹的小毛病
老妹歸老妹 十年了還是一樣風騷 愛車的心不滅 攜手邁向下個十年
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