化油GTR 汽門調整卡關請教(內有圖)

因沒調過汽門,以下是我準備調汽門的步驟

(有錯請車友糾正),

但之後問題來了, 卡關

1.對正時(看火星塞孔活塞是上死點)



2.拆汽門蓋


3.問題一(圖中1.2.3.4那兩個是進排氣門)

5.問題二:車友提供GTR數據為(0.10~0.14)及(0.16~0.20)單位是什麼(是幾條),那一個是進氣,那一個是排氣

6.問題三:厚薄規(單位) 1mm=100條 0.1mm=10條對嗎

1.上面兩隻進氣下面兩隻排氣
2.單位mm 第一個進氣第二個排氣
3.100條=1mm

上面進氣下面排氣...你拆下化油器or節流閥時不知道燃油空氣進去的路徑是哪邊嗎囧?!通常會搞混的是活塞吧...

問題二 三 是
但我不知道YAMAHA這麼寬的間隙是否正確@@

正時孔外蓋可以偷懶不用拆.電盤正時連動凸輪正時.除非安裝時出現問題.不然應該出錯率不大

要多確認兩次汽門間隙.有一次會超緊.有一次比較正常.

阿瞎哥 發表於 2015-1-1 19:49
正時孔外蓋可以偷懶不用拆.電盤正時連動凸輪正時.除非安裝時出現問題.不然應該出錯率不大

要多確認兩次汽 ...

您的意思是說,電盤記號轉兩次,其中有一次才是嗎?

若是要怎麼判斷那一次才是呢?

只有一次才是沒錯.這是引擎在車台上的偷懶法.

第一次先調.如果調錯(鬆的那一次).兩次都會超緊的.這時候就要調第二次了.

至於汽門間係.原廠是參考用的.因為車況不同會有誤差值.萬一調整完以後發現與原廠值落差過大.............

那在不久的將來要有下引擎的準備了

阿瞎哥 發表於 2015-1-1 20:05
只有一次才是沒錯.這是引擎在車台上的偷懶法.

第一次先調.如果調錯(鬆的那一次).兩次都會超緊的.這時候就 ...

第一次先調.如果調錯(鬆的那一次).兩次都會超緊的.這時候就要調第二次了.

看不懂

四行程引擎曲軸旋轉720度(兩圈)產生一次動力，所以汽門全關的機會也有二次


(圖片來源:教育部數位教學資源入口網)
而調整汽門需在汽門全關時調整，需在壓縮~爆炸行程汽門全關時才正確

因為排氣~進氣行程之間的汽門全關時,因"汽門重疊角"的設計所以並不完全關閉

如果在這行程調汽門間隙,到壓縮~爆炸行程汽門全關時間隙會過大

就這樣裝回發動鳥仔聲會超大。

12進氣、34排氣，間隙最好查手冊，幾條不會沒差，厚薄規(單位)有公制、英制

我的經驗，進0.14mm，排0.2mm
有改傳動在呸速度的，跑5000km就要調整
原廠傳動呸速度，跑1萬km要調
都不調整，排氣間隙會越來越密，進氣間隙不會跑掉
最後就容易熄火，加速沒力