FZ/FZR150 鈦坦計畫（線路翻新實做）

這一篇文最早 發於1年前
主要是有感於 線組斷料 價格攀升
長遠來看 持有老車 應該不為料所限制......
經過這一年 有好心車友製作了線組
這主題暫時也許不是那麼迫切了
但在抓問題檢測 修復 及 改直流點火 或 噴射化 改電盤內仁相關方面
這一篇文章又顯得基本且重要.....
只要配過一次全車線路......電系圖幾乎備被在心裡了
回充不良 點火不良 壓降太大 線路部份 都會變得很單純.....

因為手上只有FZ150的線路需要翻新 所以實做就是FZ150
我想一般大家比較想知道的是
Q1：要多少錢？
A1：電線及端子跟絕緣 全部大約是500元有找
Q2：要多久？
A2：大約是4小時 視每個人情況不太一樣
Q3：要什麼工具？
A3：端子鉗
Q4：要買那些線
A4：一般訊號線路用18AWG （20芯 80℃ 約8A）白20米 黑10米（一米9元）
     主接地線 主正極線用14AWG（105℃ 約20A 再粗端子就不能用了）黑2米紅2米（一米20元）
     發電回充相關用16AWG（105℃ 約15A）白1米（一米15元）
Q5：可是原廠很多色線？只用3色不會亂？
A5：原廠接頭本身就防呆 抽一條 補一條
        做完會有不超過5條的線因為都是母單一接頭
        用電表短路測一下就知道誰是誰了

以下就進入主題
玩車的路上 有些事 十年前不懂 現在不懂 未來 希望有一天能懂

FZR的線 價錢是問題 還有多少也是問題
DIY翻新是早晚的事
線路要不要整組翻新 隨意
可以抓覺得有問題的部份 也可以要就一次痛 我是比較傾向後者
因為修部份也是拆 修全部也是拆

以FZR來說 線路可以分成幾個大區塊來看 下面只是計畫 就邊講邊說

完整的線路圖
跟看到線路總成一樣 讓人不知如何下手
其實 分門別類循序下去做就沒問題了
FZR的好處在於 舊線組在 可以抽一條 換一條 長度跟分歧都不容易有問題
比只有線路圖 沒有舊品已經算很好處理了


FZR最好換的 最有區域性的線路
就是 電盤-CDI-整流器
這部份幾乎是一個內迴路 旁生的分歧很少
所以我會覺得從這邊開始比較好
另外
這部份也相當重要 所以一定要精神好一點的時候弄
先更換圖中消失的 電盤-CDI-整流器線
記的一定要
退一個端子 夾一個端子 線拉一樣長後
對好同一條線 再退一個端子 夾一個端子
以端子為基本單位 線為次單位 單元為第3單位
這樣做才不會錯 錯也很快可以發現 往回找錯誤


電盤-CDI-整流器 還是有一點分歧
接下來就完成整流器出來的正電 這條重要性不用多說了
油門摧下去 轉速升高 電壓卻倒退跑 很可能就是這裡有問題了
又或者
明明別人一樣轉速 同一顆電瓶 電壓就是比你衝的高（但不過14.5V）
可能是整流器到電瓶間耗損了


到上面整流器已經完全解除 處理CDI上面的點火訊號接地線
簡單說 這條接地 你就不能發 鎖頭 熄火開關都靠他
其實老VESPA 以致於GY6
幾乎所有的機車都是靠這套熄火
遇到關電門也不能熄火 大多是這條線斷了



接下來是CDI給高壓線圈的一次迴路的訊號部份
雙缸 所以有兩條 先處理兼附轉速標訊號的那條
單缸不點火 同時轉速表不動 先檢查這條



然後處理另一條CDI給高壓一次迴路訊號


接下來是全車接地 有多重要......非常重要
油門摧下去 轉速升高 電壓卻倒退跑 也可能是這有問題


處理完電盤-整流器-CDI-接地
接下來是空檔燈....線路單純當作休息
這個有問題 也會連動啟動繼電器不理你
電發沒反應 空檔燈又不亮 又有電 繼電器搭鐵又OK 那問題通常是這迴路


接下來講起來超爽 做起來很累
以左把手開關街頭為單元 把相關導線都換掉
這裡只有一條通右把手開關 其他就是方向燈 大燈
這些地方有問題 開關總成又OK 直接拔接頭跳線測試
大多可以試出哪條線有問題


然後是以右把手開關接頭為單元 把相關導線都換掉
只剩下P檔 喇叭 跟浮桶及啟動繼電器內線路 4條 就不附圖了........




20幾年 人能記得多少？無法回到過去 但能帶著祝福往前 一直走下去

接著 實戰一下線總整理


一條老線總 有很多很正常 一定會遇到的事


基本上 要翻新到整條變新的 也是可以
不過 我的想法是
回充 點火 正電 地線 大燈線 第一 這些線跟端子都要換新
其他的 以更換端子及絕緣 嚴重者抽換為準




FZR的線路相當單純.....如果以不同系統來看的話
大致分為幾個區塊.....前面幾張圖就可以看出來




整理前的檢視 交流回充線的老化




安裝不當的擠壓




分解出第一區塊....發電線圈到整流器 整流後正電配線
這個部份線跟端子都要換掉 這是基本必要的




接下來分出點火區塊 發電線圈至CDI CDI至熄火接地




退下回充及正電的線及端子




不換 也能用 只是效率的問題
你不能希望這種狀況的線 像新的一樣好用可靠



正電 原廠是3條壓在一起



自己做 除了線加粗 而且 做成2條壓合 不斷線


新舊比較


這樣 回充跟正電 就完成了



熄火用接地線.....這條線斷了 或氧化太嚴重 可能關電門也熄不了火...不點火跟不熄火一樣都是討厭的事



點火訊號線....線的老化就是這樣.....所以 這也是必換的項目




其實 嚴格說 電線是耗材 都要換
但 這樣想一不小心就會變成新的線總製作
說真的也不難....有空就弄 沒空就換基本必換的
通常不常用的 像指示燈 喇叭 或功率很小的電系
就不一定要換 視狀況修復即可....




現實的舒適 常使人失去向前的動力
經驗的累積 來自於實做.....

回充線路 點火線路 端子配線重做完成
點火端子用電腦大4P 2.0的端子
比原廠小 但還可以 當然 還是有一點差異....




四個小時……有一種玩泡泡袋的fu……一直做一樣的事.
線雖然很亂 卻沒有這麼明白過....




整線編成 對照原廠長度跟方向 包入護套




FZ150的電路總成完成.....




我就是線總.......這句話 說明了老車之所以不死
是因為超越了窠臼....人在車在........


先祝大家2015新年快樂～

實際裝上車了 完全不卡關....真的不用一堆色線 安裝完全無疑惑

太強了!!!
看的眼@@

老車不死
人在車在

受教了

4小時....我的話要4天了

自己接哦太強了,沒去問一下有沒有原廠全車線組可以買,如果有料就不用那麼費工了,之前買JOG原廠全車線組約400元上下吧!!

太強了!!! 不加分不行

yourmamagood 發表於 2014-12-30 07:50
自己接哦太強了,沒去問一下有沒有原廠全車線組可以買,如果有料就不用那麼費工了,之前買JOG原廠全車線組約40 ...

FZ車系現在還要找到原廠全新線組的可能性趨近於0，畢竟已經停產多年，

現下在市面上若還能找到全新線組，多半都是之前一些車友自行尋找廠商做出來的，

而且也僅是庫存 or 車友的備料，FZ車系的零件停產是我們這群車友心裡最大的痛啊...

hitorex0906 發表於 2014-12-30 08:14
FZ車系現在還要找到原廠全新線組的可能性趨近於0，畢竟已經停產多年，

現下在市面上若還能找到全新線組 ...

停產是FZ車友的痛，但是玩下去以後才會發現，原來身上還能擠出那麼多現金跟練就一身技術.....

yourmamagood 發表於 2014-12-30 07:50
自己接哦太強了,沒去問一下有沒有原廠全車線組可以買,如果有料就不用那麼費工了,之前買JOG原廠全車線組約40 ...

原廠沒料，老車的悲哀
副廠目前一條3千起跳
跟約8~10年前一條副廠好像1千多比起來貴很多

實用的一篇文章 參考大哥的配線及做法方式

有朝一日 也許派得上用場 謝謝分享