柴油車保養花費分享 (BMW 123d)

國內的柴油品質比較差??

我不知道說這個話的理論依據是什麼??    台灣的柴油含硫量跟歐洲一樣是低於10ppm



至於柴油比較吵......以下兩張圖看看





哪台車比較吵??

allenyeh 發表於 2015-1-1 12:47
國內的柴油品質比較差??

我不知道說這個話的理論依據是什麼??    台灣的柴油含硫量跟歐洲一樣是低於10ppm

不同cc數等級 怎比??
2台車等級 也差太多了八!!
就好像 125 跟公升重機比 誰比較吵一樣!!

油電車其實是比較安靜的   或許你覺得RX450拿來比不公平

那我就只挑2000cc等級的車來給你看










上面哪台車最安靜??

最近不是有篇新聞: 法國總理曼努埃爾·瓦爾斯（Manuel Valls）近日宣布，法國將使用一套新的車輛識別系統，用於追蹤排放污染最嚴重的車輛，方便政府對這些以柴油為燃料的車輛進行使用限制。

關於國內柴油品質此一問題
稍微做了一下功課,之前我說的有錯誤,謝謝allenyeh 大大指正

結論就是,目前國內柴油品質含硫量10ppm,符合歐盟15ppm以下
2008年之前國內柴油含硫量還在50ppm,但已於2012年全數更新為10ppm以下的柴油
另外為何以含硫量來斷定品質優劣與會不會傷害引擎等零件,是因為含硫量越高,在燃
燒過程中,會產生硫酸,腐蝕汽車零件,長久下來有零件更換週期的問題,所以2008年之前
像BENZ車廠因為國內柴油含硫量過高,某些新科技反而無法全數用於台灣的柴油車款
但是目前已經無此疑慮,最後附上中油的柴油規範表給大家參考

樓主，和護航的 別自私好不好！
你們在車上爽的時候，旁邊的路人因為你們的自私少活好幾年，
歐美都開始禁止柴油車了！你卻反其道而行，推廣柴油車??

蘋果新聞  
柴油比汽油更汙染

巴黎開始禁止柴油車
奇摩新聞

柴油比汽油毒
柴油車致命廢氣　英國每年奪6萬條命

連全台最大規模PTT的鄉民都知道柴油毒性，你們自私就算了，需要騙無知人民跟你們一起汙染地球嗎?

PTT 柴油歐美公敵
上面資料新聞，都是最近幾個月的新聞、文章，不要打迷糊仗說那都是舊文。
在2012年時，世界衛生組織已將柴油廢氣列為第一列致癌物！
當你爽爽踩油門經過一群小孩面前，他們因為你生病住院，值得嗎?

壓表 發表於 2015-1-4 01:28
樓主，和護航的 別自私好不好！
你們在車上爽的時候，旁邊的路人因為你們的自私少活好幾年，
歐美都開始禁 ...

感謝您的指教

我也順便查了一些資料
以免做出錯誤的回應

1. 全世界目前的目標都是走向電動車
也就是0排放, 我想這是暫時不會改變的方向


2. 柴油引擎目前有幾個用途 A) 卡車/公車 B) 乘用車
關於反對柴油乘用車的, 我只有搜尋到法國總理在2014/12/1的發言
http://europe.autonews.com/article/20141201/ANE/141209999/france-will-rank-cars-for-pollution-seek-diesel-phase-out

裡面有提到: 法國目前柴油轎車的比重占了80%
2015年起, 要取消原本柴油的燃油稅優惠
法國能源局長說, 換掉老舊柴油轎車改買電動轎車的人, 要補助40萬台幣(一萬歐元)
法國能源局長說, 換掉老舊柴油轎車改買電動轎車的人, 要補助40萬台幣(一萬歐元)
法國能源局長說, 換掉老舊柴油轎車改買電動轎車的人, 要補助40萬台幣(一萬歐元)

因為很重要, 所以要講三次


另外一篇的報導指出
法國將要禁止 1992年以前生產的汽油轎車 和 2005年以前生產的柴油轎車 停車的權利
柴油卡車與柴油公車也將禁止上路

http://www.greencarreports.com/news/1095710_days-numbered-for-dirtiest-diesels-in-europe-france-to-phase-out-diesel-fuel


3. 美國的柴油轎車銷量非常少
因為美國的汽油便宜, 加上強國人心態
他們才不去買柴油轎車

柴油都是那種老卡車或巴士, 一加速就像烏賊噴墨汁那種


4. 網路上查到的資料
在NOx化合物的排放上
柴油引擎的確比汽油引擎多


不過在即將實施的歐盟六期環保法規下
柴油引擎的NOx 排放, 將和汽油引擎越來越相近


5. 歐盟各國為了降低都市空氣汙染和交通阻塞問題
做了以下措施

A) 在尖峰時間, 禁止轎車進入市區內, 違者罰款
B) 在尖峰時間, 轎車只能行駛單一車道, 其餘車道讓給公車/計程車與機車使用
C) 一人轎車禁止入城, 只開放三人以上轎車入城
D) 風景區的停車位僅限當地居民停放, 外地車輛一律罰款
E) 特定的城區(Green Zone), 未通過空汙法規的車輛禁止進入


6. 根據這份資料顯示
http://cleantechnica.com/2013/10/16/diesel-cars-finally-given-axe-europe/

英國的柴油車市占率略低於50%
法國的柴油車市占率約為70%
西班牙的柴油車市占率約為70%


當初推行柴油引擎是因為新一代柴油引擎更節省能源
且CO2的排放遠低於汽油引擎
可以更快的達成1998年,
全球174個國家與歐盟在日本京都簽訂的京都議定書所規範的減少全球溫室氣體排放目標


我們呢?
對於環境, 環保和交通, 到底做了什麼努力?

在我們靠背柴油車好像比汽油車XXX的時候
有更多污染幾千倍的東西, 我們管都不管, 或者管都管不動
豈不是緣木求魚?


我個人選柴油引擎的原因
除了我認為可以更節省燃料, 降低CO2的排放之外
更長的保養周期, 也是對環境盡一份心力

如果可以, 我還蠻願意換電動車的

singer 發表於 2015-1-4 12:51
感謝您的指教

我也順便查了一些資料

簡單來說 就是 說一套 做又另一套!!
要完全滅絕 (石油)是不可能的事情!!

所以 電動車的發展 一直被壓下來!!
在台灣 小區域國家 要推動 純電動車 是很簡單的!!
多設立 立體停車場 外加充電設施 或是路邊停車 也加設充電設施(電線杆這麼多)

全面推動 電動車 那......(中油) 要怎混下去??

就像明明可以推廣 大自然發電 卻不用 反而力挺 (核能)

sam263655 發表於 2015-1-4 19:47
簡單來說 就是 說一套 做又另一套!!
要完全滅絕 (石油)是不可能的事情!!

不, 台灣推電動車有難處

很多人的家裡面沒有車庫
或者沒有平面車位
大樓裡面又不一定准許住戶設立充電站
真的要普及還是有其難度
除非政府大力推行

比如說, 市區內只有電動車的停車位(附充電站)
燃油汽車一律不准停在市區內
不過如果政府這樣搞, 下一次就一定選不上了
沒有人敢去淌這灘渾水啦...

花費似乎跟國產車 差不了多少了
都想換車了.....