本文章最後由 apache 於 2014-12-21 00:42 編輯
第一回合沒上, 居然自動被排到第二回合試車!
拿人的嘴軟, 吃人的手短 ~ 總得放個屁以示負責.
1220 早上九點, 看著新店住家窗外綿綿細雨 ~ 還在猶豫著該不該去
一RV400車友工廠剛好就在試車地點個隔壁
還傳照片來說 ~ 天陰地乾, 於是我決定還是出發!
報到手續是必須的! 我是C組12號
巧遇 B組23號是玩四輪時候認識的朋友當下就聊了起來
根本沒聽行前簡報的念頭啊!
不過~最後要試車前, 還是得要一個個的檢視型車安全配備,基本上的安全帽手套外,
護膝護肘都是必要的! 疑~我不是有戴老貓的裝備嗎?
個人覺得 ~ 黃色的主推色真的很搭!
車子照片就跳過...這不是我的強項, 意思意思拍個幾張就好
網路上太多照片拍得很美的人
請自行參考, 我的重點當然是擺在車輛操控上...
(ps: 很悶~沒機會試換檔順暢性, 一檔就騎不到斷油了!)
雖然說把手上的控制看起來很陽春,
但是右手那組 熄火-正常-啟動 三合一的控制器我還頗為欣賞的!
減這就是一種漂亮的使用(功能)設計!(你MM的職業病又犯了)
儀表板左上方有個架子, 看起來似乎是拿來架手機/導航機用的.
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屁話扯完 ~ 我的重點是試乘感覺
ps: 我完全實用主義,啥聲音好聽與否 ~ 車子好看與否完全不在意.
1. 坐姿 ~ 以我181/93的體型來說...這根本是小型玩具
(ps: 這傢伙根本老屁孩啊!)
略為前傾的姿勢長途來說...還算可以接受.
出彎重灌油門時, 也很容易就能把身體壓低趴在油箱上.
加速的衝力不錯, 且屁股頂在後坐前端對於應付一檔重灌油門的加速還撐的住.
ps:請不要擔心我的菊花 ~ 這車加速力到沒那麼大OK!
2. 雙缸引擎低轉就有不錯的出力, 加上非對稱點火時間, 扭力輸出真的很讚!
尤其跟四缸車比起來即便是20km/h以下, 不會抖抖之後才衝出去.
就是油門帶下去車子就很順的加速. 我大概在第三圈開始, 油門控制就慣熟了.
由於教練場的場地太小, 我根本來不及換到二檔, 因此全程一檔在騎...當小綿羊就對了
最高速大約在70上下, 沒空看表啦...
3. 前輪負擔重量相對較輕因此轉向上相當靈活, 容錯性比起四缸車(以FZ6為比較對象)高很多
彎中發現錯線了, 做緊急換線的動做不會生硬,很順暢的就能換線.
(要考慮我是第一天摸這車子)
曾經試著故意快速擺動龍頭, 車子不會因而亂晃,
操控的力道在四缸車上不靠防甩頭可能會穩不下來.
4. 跑了兩趟, 覺得兩台車的引擎出力不大相同, 不知道是否是習慣動力輸出了
第二趟在跑的時候覺得...比較沒有暴力衝出的感覺.
5. 我很喜歡下方排氣的設計, 感覺車屁股清爽很多.
6. 這車有檔風鏡(應該是選配吧?), 不過小小的 ~ 雖然比沒有好,
但是長途高速行駛的話, 我會想要更大片的風鏡.
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非關車輛本身
1. 帶隊的根本不是走最佳線, 一台台都跟那怪線, 我是跟得很悶.
2. 場地有水有碎石子, 出彎油門別太早灌, 會有風險.
3. SG 常常看不到人... 阿, 這牽拖太遠了!
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