這篇應該不能算開箱文吧，因為已經騎了有一千七百多公里 ，
所以主要圍繞騎乘分享，因為小弟知道台灣很多人MT-07有很多疑問，或者讓小弟在此分享一下吧！
新車時候的照片
新車的時候，鏈油太多把後輪邊緣都弄到白白的，幸好新車熟習需時，不致於因為鏈油而打滑。
大家看輪胎是不是發現很多坑跟洞，大家會覺得好奇，原廠進口配的是米芝蓮 Rord3，雨天傳用，
特點排水快，適合全天候騎乘，但缺點是熱胎時間長，工作時效短，咬地力較弱。
車輛規格大家可以在網上隨意找到，小弟也不貼上。
騎乘感：MT-07定位在休旅及特技表演兩個方面，適合市區騎乘，一檔力道猛，大手推油能輕鬆達成
孤輪(小弟未曾嘗試亦不敢嘗試 )，故新手不建議一檔發車，二檔發車比較安全(不必擔心會傷害波箱)，發力點在4000-7000，此時加速感最強，四檔輕鬆達到時速一百公里以上(謎之聲：你是要自首麼 )，五檔後
力道開始平穩。始終定位為休旅，不能與彷賽作比較。另外，大家要留意轉灣前千萬不要由高檔轉低檔，
可能因為輪胎咬地力不足問題，會出現打滑現象，故轉需保持檔位。
另外乘客位有一大問題就是後座沒有把手，加上低檔出力強，後座易後仰，故乘客必需抱司機腰部(如果是兩位男性的話  )，小弟曾與朋友一起試乘超過30公里，之後發覺小弟手臂十分疼痛(在高檔轉低檔或煞車時乘客的重量會全部聚焦到司機手上，直把手的設計亦是一大主因)，所以要與朋友一起騎乘的話就不能太激動了。
油秏：此車油缸較同級車少，只有14升，亦令重量較同級車為輕，而同時此車設定有省油模式，每個檔位省油
的轉速都不同，平均油量為24KM/L，較同級車經濟。
改裝：由於原產地為日本，加上新型號，故新車部品仍屬較少，以風鏡、防摔膠、水箱護蓋等必要加裝部品價格仍偏高，款式少，剛好台灣開始發售，希望能為改裝部品市場帶來更多新產品。而改裝首選的排氣管以日本及歐州為主，多以全段為主，價格偏高，有興趣的朋友可以先了解了解。
原裝排氣喉性感的鐵渴色
到最重要的亦時最多人討論的一點就是，
售價：小弟的入手價折合約台幣300.000(非ABS版)，而現在台灣的進口價為340.000(ABS版)，感覺差不了多少(ABS原廠已經差很大 )。而且在台灣眾多紅牌之中，價格及性能還算合理，所以可以說有愛或實用就足夠。(小弟為假日遊玩為主。)
總結，小弟車齡剛好一年，學習車為Honda CBR150，屬半彷賽，坐姿較進攻(長途腰很累 )，半年後覺得時間合適便開始尋找大馬力檔車，剛好小弟居住的地方進口MT-07，被YAMAHA的廣告及車的外型所吸引，便立馬購入，到現在已有四個多月的驅乘，大家開始磨合較好，感覺佳，最緊要坐姿舒適。作適當改裝便可成為半進攻彷賽，有興趣入手的朋友可以與我聯絡，一起交流，雖然大家距離差很多，但熱愛重機的心是一樣的 
最後送上外遊照一張
全文完
|
42
17151
