新風光125 引擎翻新 55缸

先來說一下歷史好了!
新風光這台車印象中是在我小學三年級時(2003年)買的

因為家裡的小50(忘了什麼車)引擎好像縮掉了 換一台車比較划得來就換車了

這台車從新車到現在 給我的感覺就是 安靜 震動小 省油 沒力 煞車弱(前後鼓)

過了11年我媽媽只騎了四萬多(放到壞掉的感覺)  故障真的蠻少的 有也很好排除

(除了基本保養外 只換過 電瓶 皮帶 前組傳動 副廠車殼組 前後避震)

所以對這台車沒有太多的關注 直到最近某一天 我媽突然對我說車子怪怪的

一騎才發現很多問題 跟家裡的人討論了一下 沒什麼在騎 現在的機車又很貴 所以就...修復啦!

先列出了幾項大問題

1.引擎吊架襯套破裂

2.起步時抖動很大

3.後避震器漏油

4.騎乘時震動感大 聲音也大

預算一萬 算了一下 還夠上55缸

進入正題啦! 手很髒 有些照片沒拍

在地下室下引擎後 搭電梯回五樓


接下來拿要整修的東西到高雄去弄

剛好測試一下 choice 180的油耗




曲軸的兩顆軸承換SKF的


東西到齊後 清潔引擎本體及周邊零件 準備開始組裝


順便說明一下 風光 EV4系列的引擎引擎有分兩批

一個是曲軸軸承有走油道潤滑 曲軸有濾油片(比較耐用)

一個是曲軸軸承沒有走油道潤滑 只有用噴油嘴噴油潑濺曲軸 曲軸沒有濾油片(容易故障)

兩者的電盤側墊片不同 務必確認沒拿錯(圖片引用至網路)




55mm鐵缸


下半部組裝完成~~


55缸上車


組裝完成 進汽門間隙調0.07mm 排氣門間隙調0.13mm


說明一下 EV4系列油道是走油管 下方有顆機油濾心 記得清潔更換喔!


清理後的case真的很漂亮 每種角度都來一張









蜂窩巢強化結構


順便整裡一下之前做的尾燈


油鏡塞





繼續搬到地下室組裝週邊配件






排氣管先裝上原廠的




週邊組裝完成 準備上車啦!




裝好後發動引擎磨合一陣子 調空燃比~~

後面車殼先不裝 先衝到洗車場 洗乾淨內部




騎的時候感覺不太順暢 拆下化油器清洗 更換負壓膜
(這顆是之前殺肉場找的BS26 之前為改裝埋下的伏筆)





增濃油路的蓋子裂了 想辦法修裡






加速幫浦~~


口徑是26mm喔!


修復後的增濃油路蓋子




確認加速幫浦有做動 順便調整(有兩顆螺絲可調整)


調整自動組風門長度


XDD 組奘好囉!


上車後~~


閃亮亮的缸頭


排氣管後來換了半回壓前段白鐵的管子


原廠引擎設定
排氣量124 汽缸51.5mm 行程60mm 燃燒室容積13.4cc CR(壓縮比)10.3 缸壓 9.5Kg/cm3 300rpm

本次更動
排氣量142 汽缸55.0mm 行程60mm 燃燒室容積13.4cc CR(壓縮比)8(活塞到上死點後還有3mm空間 )

心得
本來以為低壓縮會很難騎 沒想到 騎起來竟然蠻有力的  加速跟原本天差地別啊!

我媽對於這次整修還蠻滿意的 風光又可以在陪我家人十年囉!

樸素的外觀~~

請問這車換機油, 是從底部的洩機油
還是旁邊有開小螺絲洩機油??

我的車也是一樣的引擎
但是洩機油,必須從底部~

這個跟你文章提到的,有關聯嗎?
一個是曲軸軸承有走油道潤滑 曲軸有濾油片(比較耐用)
一個是曲軸軸承沒有走油道潤滑 只有用噴油嘴噴油潑濺曲軸 曲軸沒有濾油片(容易故障)

我的車是屬於哪一種?
目前車子會漏油, 停車的地方,地上都是油
請問哪些原因造成漏油的機會最大??

Iamwjc 發表於 2014-12-15 17:05
請問這車換機油, 是從底部的洩機油
還是旁邊有開小螺絲洩機油??

你的應該是更早期的風光吧!
印象中有一批沒有卸油螺絲! 要從機油濾網洩油
(看傳動蓋側 下方有沒有12號螺絲就知道了)

這個部分跟我說的油道潤滑沒關聯

早期的風光應該都是沒有油道潤滑曲軸軸承的

漏油要看是從哪漏~~ 才能對症下藥

如果常常都是從機油濾網換油 可以換一下機油濾網蓋的O型環

那顆BS26不錯用連加速磅都可以調整介入時間，但有夠大顆要看車裝，有的車上不了。
我比較有興趣的是那個LED尾燈

修好再戰10年沒問題

讚!

披著羊皮的狼~

真低調..如果有排氣聲音檔更好

像一些100cc 125cc 如果想要提升動力又不想花大錢
升級缸找對店家或熟手會弄得話手藝好其實也不錯的選擇
前提是真的要能搞好..搞砸就慘了

看過版大之前發過的另一篇文章

除了佩服之外還是只有佩服

請問版主:活塞的安裝方向是依據測量活塞梢數據還是依箭頭方向?<箭頭方向,山葉車系是否應向下?>
原廠引擎設定
排氣量124 汽缸51.5mm 行程60mm 燃燒室容積13.4cc CR(壓縮比)10.3 缸壓 9.5Kg/cm3 300rpm

本次更動
排氣量142 汽缸55.0mm 行程60mm 燃燒室容積13.4cc CR(壓縮比)8(活塞到上死點後還有3mm空間 )

心得
本來以為低壓縮會很難騎 沒想到 騎起來竟然蠻有力的  加速跟原本天差地別啊!

燃燒室容積一樣,排氣量加大,怎麼壓縮比反而降低??????????
依數據應為計算是否應為11.6

wc2ff9 發表於 2014-12-15 20:10
請問版主:活塞的安裝方向是依據測量活塞梢數據還是依箭頭方向?
原廠引擎設定
排氣量124 汽缸51.5mm 行程60m ...

看箭頭不準 要量活塞銷到活塞裙的長度 順轉引擎 短的朝上  長的朝下
讀過汽車科的應該都知道  動力衝擊面跟壓縮衝擊面
壓縮比低 關件在活塞到上死點還有3mm空間
這部份要算入燃燒室容積還有活塞上的閃角

進汽門間隙調0.07mm??最小應該是0.08mm~引擎下午才剛裝上去~