小弟是06年化油雙色版GTR全車LED化、大燈單HID+魚眼、整流器使用LDB5(約5年)、湯淺TTZ10S電瓶(2014/01/06購買)
去年9月,改了58.5套缸,一直到現在,換了4次機油
平均一星期騎不到100km...常常2-3天都沒發動,或是只騎短程
最近發現,車子一直沒電,但工作繁忙+天氣差就不弄車 = 拖
從10月初開始沒電,用腳踩拖拖拖到...11月初
跟朋友借了一顆剛維修回來的GS-10號電瓶、號稱是新的GTR原廠整流器..
換上GS-10號電瓶、GTR原廠整流器
就這樣撐了快2個星期左右,他又沒電了...完全發不起來
此時,測量了一下電瓶,電壓剩2.6v 
趁假日,騎遠點繞一繞....熄火後,測電瓶電壓11.1v
測量GTR原廠整流器,電壓為10.12v、10.18v、9.8v
把HID 線組全拆掉,放隔夜
早上8點起來測量,未發動時,電壓為10v,發動後12.4v,測量完...就一直讓他發動,約半個小時左右,熄火
下午5點半,再測量,未發動,電壓為4.6v...又要用踩發了 
騎出去繞一繞,平均時速約50-60km/h,時間約半小時左右
發動時,電壓為13.38v、熄火後10.45v
詭異的是,熄火後,電壓一點一滴的慢慢降...拿碼錶對時,大約是每5-7秒,降0.01v
推測可能是車子有漏電,把電瓶整顆拆下來,都沒有接任何負載,電瓶的電壓...一樣是約每5-7秒,降0.01v
去吃個飯回來,電瓶的電壓剩不到8v
手上的電瓶,目前有3顆都會一點一滴的降電壓,都是放一小段時間後,電壓完全不夠電發..
11/25 新購買了一顆電瓶,使用LDB5,12/7發現又沒電了....發現新電瓶電壓一樣會一直降....
送去給電瓶店家充電,暫時使用店家提供的舊電瓶,整流器一樣是LDB5
店家的舊電瓶,安裝後,只騎約3-5 km,之後就連續3天都沒有發動過車子
今天12/11,舊電瓶電壓約12.xV,目前已拆下跟店家交換我買的那顆電瓶....
上車前測量了一下,電壓12.xV,不會降電壓
騎不到500公尺,熄火後就沒去動他,等明天再測量看看
測量整流器回充,板上目前是還沒搜尋到測量的方法...也沒看到有人討論回充量的數據範圍..
從回文上去推測,三用電錶轉到10A的位置,串聯於主線路和電瓶之間
我是三用電錶的 『紅色探針 與 原廠主線路正極 相接』、『黑色探針 與 電瓶正極相接』
不知道這方法是否正確?! 
至少這樣接.......三用電錶的保險絲不會爆 
安裝 GTR 整流器、電瓶未發動電壓10.5v,發動後把正極拔掉,接上三用電錶,測得1.46A
安裝 LDB5 整流器、電瓶未發動電壓11.xv,發動後把正極拔掉,接上三用電錶,測得2.54A
安裝 LDB5 整流器,發動約15分鐘,測量電瓶電壓12.4v,把正極拔掉,接上三用電錶,測得1.15A
想請問一下高手們!!
回充電流的數值,在多少範圍內算正常呢?
測量回充時,三用電錶的接法,正確的方式是?
電瓶的電壓為什麼會降那麼快?
家裡的04年RS,一星期都沒騎的,一樣可以電發...完全沒在保養,只更換黑油跟原廠燈泡而已
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