CB400 V3"鈦"OVER-NC39上NC31 吉村鈦前段

在小CB車界當中流傳著這麼一段話(誤)

"騎CB不改管謂之少數  一鈦 二白 三黑鐵  其中又以 彩鈦讓人心神嚮往"


好啦~~~其實以上是小弟瞎掰XDDDD
但騎CB不改管的真的蠻少的~~通常也會搞支尾段來玩玩

這邊不得不說一下CB原廠的前段用的是"黑鐵"材質
這種材質的特色就是便宜
然後缺點就是
很重 非常重
而且還會生鏽.....

這大概就是那麼多CB車主會想改管的原因了吧(藉口....)


其實小弟一直也為了前段會生鏽這件事所苦~~
雖然說可以拆下來磨一磨重新上漆
但這也不是長久之計~~而且要拆也挺麻煩的
本來是打算找組便宜的對岸白鐵前段就算了
但聽說公差不小(看品德)~有爆缸疑慮!!!
就讓我卻步了.....





後來因緣際會用相當便宜的價格入手了一組NC31的吉村鈦前段
網路上找遍了也沒有相關資料說到底NC39可不可以上
硬著頭皮只好硬上囉

入手時的狀況



底部小凹小傷(CB二手前段8成都有傷已經見怪不怪)
尾端出口為5孔而非現今常見的3孔

以上都還小問題~東西收到後就送工廠整理啦~~(哪間工廠?答案就在照片中)





主要就是板金燒色 5孔改3孔
看到照片本來想說已經差不多了~~沒想到後面才遇到大問題

NC39原廠前段


吉村NC31前段


看不出差別????
那讓我們來比對一下
到底差在哪裡



將將~~~~看出來了吧
最左邊跟最右邊的角度有點外八
不像原廠是平的
雖然只差了一點點
但安裝上就遇到了很多問題
有漏氣的可能~
不小心可能會爆缸頭鎖點
(有遇到一位前輩也是裝這組~他是硬上~但我搞了半天真的學不來....Orz)

後來跟老闆討論~~~
決定直接修改角度~~漏氣事小日後爆肛(缸!?) 就麻煩大了


後來中段不夠長又加長了中段(望向我日漸乾扁的錢包..)





最後總算是回到我身邊啦~~~~(灑花!!!)































原本我很擔心裝了下導流日後更換機油濾心會很不方便~~
沒想到吉村前段有設計了一個開口
應該是不必擔心了!!








話說昨天有空我還順便把 烤好漆的下導流 跟 副場中柱 一併裝了上去
下導流當初裝是配合原廠前段修改的













結果烤完漆回來後就換成了吉村前段 ~~結果小卡到...硬裝的結果是
現在車子呈現跑車般低底盤的視覺效果.....
我現在過坑洞都特別小心......

另外不得不說一下 副場的中柱

中柱本體是還不錯~~

但重點是他付的中柱中心軸
它旁邊的鎖點鐵片居然多了大約0.1~0.2的寬度
導致我一開始會卡車架
無法順利穿過中柱車架孔



最後我土砲修改了半天
才順利安裝完成
邊裝邊罵X......

只能說要買副廠品真的要看品德.....



最後

以上完全只是分享文
決不是勸拜文~~~~千萬不要替自己找改車的藉口(逃)

CB400  我個人就覺得真的是經典

日系車款中   中排氣量   能看的就只有CB400

好騎  有趣  又能改裝  加上現在新車都那麼貴

所以才造就CB400的二手神車價

當初V3榮秋清庫存的時候   一台車才賣22~24

現在很多自認車子漂亮的也要賣22~24其實真的是很誇張

我朋友還有一台 CB400 V2

那台來賣個50W應該沒問題

吉村全段管  吉村化油器  

OHLINS前正岔  OHLINS後養樂多  

GALESPEED前後鍛框

BREMBO RCS19  前CNC對四  後CNC螃蟹

K工廠腳踏後移  K工廠前插護蓋

車子白色  車台噴紅色  引擎拆下來翻過

真的是很有愛啊.... 為了改管 東奔西跑的
讚!

你果然是愛車人仕 這台車被你弄的實在帥氣到不行(跟新車一樣) 光看排氣管就很爽了

從 野狼 的 小CB 到 現在的 CB400 真的 鈦變態 !!!

請問你前段給八奈處理費用是多少呢?可以pm給我嗎感謝^^

看到四根閃藍藍的前段...
整個為之亢奮啊!!!
超漂亮的!!

我也是騎CB400, 請問買NC31來改會比直接買NC39直上的吉村管便宜嗎? 露天有一組NC39吉村全段2萬耶
另外, NC31用的頭段有做換濾心開口, NC39的就沒有, 換濾心要拆管, 這點NC31贏了!!!
另外請問, 綁在頭段那"兩坨"是啥? 功能? NC39的從沒看過那東西

boyau 發表於 2014-12-8 18:08
我也是騎CB400, 請問買NC31來改會比直接買NC39直上的吉村管便宜嗎? 露天有一組NC39吉村全段2萬耶
另外, NC3 ...

會不會比較便宜就要看你能用多低的價錢入手NC31的前段囉
NC39前段通常換濾心的時候 可以由側邊更換 除非跟我一樣裝的下導流把它檔死就真的很麻煩了
前段那兩個管子~
因為NC31並沒有VTEC 所以改管會導致起步比較軟 (NC39也有類似問題但拉轉開V會好一點)
因此設計了4-2-1 可以減緩起步無力的狀況
此組前段有做連通
中段也有做隔板達到4-2-1的效果
現在一些TSR之累的前段有些會直接用燒焊的做連通 可以注意一下