這個數據應該是準確的，但問題是出在
大部份人買東南亞製造的機車時 圖的是一個堪用
而進階玩家買歐美日車系 圖的是一個享受
台灣消費者最大的憤怒不是在於車廠做堪用車的實力如何
而是因為政府關稅保護的關係
我們用別人買「享受」的價格
只買到一個「堪用」的產品
----------以下開始落落長-------------
但其實關稅保護 是一個造成退步的可怕鴕鳥心態
造成我們的傳統產業不求技術進步 只求削價進爭
這世界趨於開放的結果 事實上通常都是好的
試想:
取消關稅 哈雷在台灣賣不到三十萬一台
R1照日幣售價賣 TMAX打趴所有國產大羊
兩陽一葉真的會倒嗎？仔細想想其實不會
因為他們的125跟150幾乎是世界無敵
而市佔率最高的也永遠是入門產品
市場會自動做出選擇 然後刺激廠商成長
短期而言 兩陽一葉會感受到衝擊
但長遠來看 對兩陽一葉其實是很好的事情
遭受衝擊之後 才會思求進步
對國內的經濟而言 是更好的事情
中產以上的玩家都買得起一檯重機＋一檯小羊擺在家裡
改裝、維修的商機極大 改裝研發廠因為客群擴大且與國際接軌
研發的改裝品不再限於小羊 而進攻了歐美市場
且因為市場的活絡 研發人員有了更多的呼吸空間與思考格局
而這些高階研發人員 最後被已經被刺激過的兩陽一葉這類的大財力公司買去上班
台灣才真正有可能出現如ducati一般的國際品牌
有沒有發現 這其實就是日本脫亞入歐 機車產業崛起的方程式啊？
那你問我國內為什麼就是看不懂呢，我個人認為這真的牽扯到民族性
熱帶海島國家 古代簡單說就是丟東西到地上它就會長出來 然後就可以吃了
我們的血液說實話
比！較！懶！
克服自己的心魔吧！台灣加油！！ |
