循環檔期慣了想改騎看看國際檔~

       現在在騎的這台是循環五檔的檔車,因為在路上看到大家的檔車大部分都是國際五檔的,所以也想跟進!!                                                                                                                                                                                                   不過沒騎過,不知道怎麼個打檔法!?循環五檔的是 空檔,1,2,3,4,5,可接空檔也可接4檔!!之前聽說過,國際五檔的好像是空檔,1,一跟2中間有個半檔的...?                                        真的有嗎?

1N2345 國際檔
踩小勾勾勾勾勾

循環檔事打到5檔後再打一檔就是N檔

國際檔的話打到5打再勾是空的~

國際檔打到5檔後是要踩回來1檔後小勾N檔這樣~勾太大力還可能到2檔去呢!
邏輯搞懂了很快會上手的~

國際檔1N2345
進空檔就1檔半勾或2檔半踩
當初學檔車是從國際檔開始學(my125)
沒想到後來騎的檔車都是循環檔的哈哈
(老野狼、三表狼、狼R 都是工地的車..)

以T3舉例..
檔位是 1>N>2>3>4>5>6

實際情況
停紅燈 N檔
起步下踩>1 (~時速20)
用力上勾(輕勾會回N..)>2(~時速30)
上勾>3(~時速40)
上勾>4(~時速50)
上勾>5(~時速60~70) 市區基本上到這個檔進退比較有把握~
上勾>6(巡航)

遇到紅燈時(括弧內為時速)
踩6(50)>踩5(40)>踩4(30)>踩3(20)>踩2(20)>踩1(15)>輕勾N
因為我沒騎過T3以外的打檔車 所以認為2檔直接入N很危險

停紅燈時 從2檔踩入N檔 結果離合器放掉瞬間 跳到1檔....
所以個人不建議2檔入N檔

以國產輕檔車都是國際5檔來說
國際檔是一踩4勾,空檔在1~2檔中間,好處是在高速檔不會踩到空檔,降檔向下踩,較順

賽車用國際6檔剛好相反,是一勾5踩
好處
為了能快速進檔,用踩較快,降檔用勾的,這樣進彎時腳就不用放在踏板下面準備用勾的進檔,可以避免磨到鞋子之類

個人覺得齒比較重要,國產檔車齒比都為疏齒比,賽車都為密齒比,加速較快,但賽車動力帶較狹隘

國際檔  檔位安排是   一檔  空檔  二檔  三檔  四檔  五檔

空檔  起步  ( 要進一檔 )   腳往下踩一下

                 ( 要進二檔 )   腳往上勾一下    (勾大力點  不然會進空檔)

                 ( 要進三檔 )   腳再往上勾一下

                 ( 要進四檔 )   腳再往上勾一下

                 ( 要進五檔 )   腳再往上勾一下   

                 ( 要回空檔 )   腳往下踩三下  再輕踩一下  (踩太大力  會進一檔喔)

                                   ( 不然也可以   往下踩四下   再往上輕勾一下)

一踩五勾，空檔是一檔跟二檔的中間半勾

基本就1N23456
停車時看你喜歡怎麼打N
像我FZR都2直接打N
很少2打1再打N
除非忘記檔位打太大力到1
不然2輕輕一踩就N了

1N2345(6)

國際檔注重安全(以防高速時誤進低檔位)

循環檔注重方便(一路踩到N)

不過以台灣的環境比較適合循環，紅綠燈多、小路也多