AERO 改裝舊GTR齒輪與 小改傳動心得(沒啥圖只有文多)

在下今年三月多牽的新色AERO，
買了之後除了女王覺得好之外其他人罵聲不斷
老母：這台車怎麼這麼小，看起來像女人騎的。
朋友：多加點錢就可以買競戰或是SMAX了，你有病呀！
我：.....

當初其實是帶著女王去挑選的，挑到最後就是AERO的外型(覺得好看)
和高度(她跨得上去)來做決定

其實在下是比較喜歡飆虎150ABS版的說(可惜被女王嫌醜)

不過這台主要也是除了通勤之外，順帶載女友上下班的(這才是主要用途吧！)

不過AERO好看歸好看，可是每當在大度路上面油門吹到底時，
總是看著其他車在我面前輕鬆跑過，
競戰、CUXI，RS車系，除了小五十之外，其他125以內的白牌大多尾速都是巴死我的AERO

看到這裡一定會有人說：施主，是不是你太胖了？

在下一定要說：我不胖、我不胖、我不胖(很重要，所以要大叫三次)

在下也才不過175cm/78kg而已，而且還有看到有肥滋滋的大胖子騎著競戰輕鬆放我在後面吃灰...
改裝前里程10984，而油門吹到底也不過才95KM/H(轉速一萬整)

拜讀了版上許多文章之後和吃了一段里程的泡麵之後(改裝後里程12235)
終於把自己心目中的材料一點一滴的湊好改裝上去了。

在下首先去請賣在下車的車行去幫在下換裝舊GTR齒輪，其他部分皆為原廠
(老闆：你會後悔的啦！這樣車跑不快的啦！浪費錢！)
裝完之後，先白目的不上傳動蓋去試跑，果然！起步(0～50)給它小無力，甚至於有種空洞感，
沒有完全原廠吹油門一些些就帶有力的加速感覺(老闆：我就說唄！)
但是從65～85之間的加速感就非常有FU，90以後雖然有些小拖
BUT！在下的尾速卻從95→105KM

但是在下實在是對於起步的小無力感到很不安，因為這樣超車實在是反應太差，
總不能夠常常灌油門吧！而且這樣在車縫中鑽的時候，實在是不好操控！

就在老闆非常得意帶著奸笑的看著我對於這樣的改裝表達不滿的時候，
我慢慢的打開後車廂，老闆臉色大變：你想幹啥！不爽也別拿大鎖呀！
我：......我是這種人嗎？
老闆：誰知道，我和你很熟嗎？
我：.....

在下拿出了其他想要裝上的改裝品(老闆：難怪剛剛叫我不要裝上蓋子)
其實是參考了版上
http://forum.jorsindo.com/thread-2446801-1-1.html
這篇文章後，決定選擇作者的改法而去選的部件

一樣選擇10.5克的普力珠，DY的離合器以及1000轉的與原廠等長的大彈簧
而其他東西一樣是選擇延用原廠不改(就說小改唄～)

全裝好後再去大度路上測試
接合轉速3500左右 時速20
4000轉 時速48KM
5000轉 時速59KM
6000轉 時速72KM
7000轉 時速79KM
8000轉 時速94KM
9600轉 時速106KM就油門吹到底了

這樣配完之後，起步來說並不會太有虛虛的重拖感了，
且起步變速上來說也靈敏了許多(當然比起原廠還是有小小小到在下不在乎的差距)

而油耗則是騎了一個禮拜後，用加油跳停配上里程去計算
差不多落在38～40左右算是還可以，
以上就是在下小小的改裝心得，
至於改裝費用(換舊齒，網拍找傳動部品給店家裝加工錢)差不多三千七
在下覺得還是挺划算的

我以前也是騎AERO 的，看到你這樣改是蠻省的，而且轉速跟速度跟原廠差不多，但我蠻訝異你可以到這麼高轉

完全原廠的時候起步3800轉左右時速30KM，
6000轉時58KM，最終轉10000轉95～96KM
感覺AERO是台蠻高轉的車子

同為AERO車主，我也追蹤東東大的傳動配置好一段時間了~
訴求差不多~主要是希望在六千轉達到6X甚至70
同時油耗能夠有3X
所以版大總共只有更換
1.舊13齒
2.DY複合離合器
3.跟原廠差不多長度的1000轉大彈簧嗎
4.10.5G珠子六顆
就這樣嗎

eragon9 發表於 2014-12-5 02:55
同為AERO車主，我也追蹤東東大的傳動配置好一段時間了~
訴求差不多~主要是希望在六千轉達到6X甚至70
同時油 ...

本身上來說還要加入所用機油
上面說全原廠還包含機油用的是 鴨馬路補的4S
輪胎的話還是原廠化石胎
而改裝時用的則是美孚魔力1號5W40(先換機油在換改裝品)
所以在下更換的就是DY複合離合器 13齒 同長度1000轉大彈簧 10.5克普力珠

至於為何不換碗公也是看過了殘酷擂台後，覺得實在沒差別就不換磨砂碗公了

長彈簧則是因為了維持起步線性而選擇同長度(有換過同硬度彈簧不同長度騎過的就知道差別了)

但是不論是否原廠，油耗都接近40左右(但是改裝磨合完後，平均是42km/l)

在下吹油門的習慣是起步時先轉到轉速表5000轉左右，等變速到該轉速最大之後在往上加油門，
而不是那種油門一拜的腦殘騎車法(超傷傳動)

而每個轉速時的速度，都是平地中油門轉到該轉速後的穩定值(維持該轉速十秒內)，
那這樣的傳動配制今天通勤時有試過直接油門一拜到底看看，轉速直上7000
然後變速至78後轉速再往上至9600左右，但是尾速就只剩下102左右(傳動不當變速)
回家時在同一條路上不直接一拜，照平常習慣去拉尾速，照樣106，
所以如果說你的油耗不OK的話可以試試看長彈簧和改變右手習慣。

小弟AERO改59+缸頭+全取代電腦，拖一齒起步浮頭平路尾速輕鬆120，非順風、趴車、下坡，有興趣知道可私！

tsoo185797 發表於 2014-12-6 18:53
小弟AERO改59+缸頭+全取代電腦，拖一齒起步浮頭平路尾速輕鬆120，非順風、趴車、下坡，有興趣知道可私！ ...

請看清楚。
我們是討論在＂不改缸＂的前提下去調配傳動效率化，
葉佩雯就閃吧！

與其改缸還不如把這錢多弄點來去買台ＭＴ０７還比較實際。

逸雲悠 發表於 2014-12-8 18:48
請看清楚。
我們是討論在＂不改缸＂的前提下去調配傳動效率化，
葉佩雯就閃吧！

我看過很多堅持不改缸的車友，總是覺得改缸就會一堆問題，現在噴射時代來臨穩定度不輸原廠，油耗更是漂亮，我上面打的油耗其實跟我原廠改傳動差不了多少，但起中尾根本沒得比！
真的不改的人，是不會花錢去拖齒雕傳動的同學，還不如錢留著加油比較實在。

tsoo185797 發表於 2014-12-9 01:17
我看過很多堅持不改缸的車友，總是覺得改缸就會一堆問題，現在噴射時代來臨穩定度不輸原廠，油耗更是漂亮 ...

雖然你講的是對的，現在改缸不一定就是拿耐用、油耗去換速度。不過還是有一點滿現實，改缸車日後要脫手真的很難賣...
即使Y牌二手價都又高又搶手，改了缸的車降價還是不好賣。

是說大度路那裏不是有一台國家追焦機嗎@@?! 還是那是唬人用的XD?

以前用了JOSHO 1 普利組加上三星GTR皮帶
只改傳動尾速可以113
不過5000公里內斷了兩次皮帶
最後換成kitaco跟原廠皮帶
順順騎就好........