本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-2-1 10:10 編輯
全新國產Fit全面進化的產品實力表現的確令人相當驚艷，但新一代Yaris均衡的產品戰力提昇亦是有目共睹，加上親民的售價，讓此車在上市短短20天內即掛出1728部的銷量。若論本質的較量，新Fit佔有絕對優勢，但新Yaris面面俱到的均衡特性與實惠價格，卻深受眾多經濟型買家的青睞。這一場堪稱神車之對決的戲碼，最後的抉擇的確又讓人陷入天人交戰的困境。
Honda Fit
●建議售價 69.9萬（S型）
●綜合平均油耗 20.4km/L（美規）
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 車艙用料質感、科技風配備以及寬敞的後座空間
●遺珠之憾 高轉速引擎聲浪明顯、防火牆隔音待加強
Toyota Yaris
●建議售價 61.9萬元（豪華型）
●綜合平均油耗 18.0km/L（美規）
●原廠保固 4年12萬公里
●討喜之處 親民的售價與寬敞的後座空間
●遺珠之憾 內裝塑感頗重與略明顯的引擎加速聲浪
新一代國產Fit與Yaris這場重量級掀背小車的對決戲碼，似乎又讓我們重回幾個月前新City對上Vios的情景，前者擁有壓倒性的產品優勢，但後者卻擁有能滿足此級距用車者需求的均衡產品特性也無從挑剔，但最後兩車達10幾萬元的價差卻直接決定了其在市場上的銷售高低。而此次新Fit與Yaris這兩車的較量似乎有點歷史重演，情況卻是有點不同，一來選擇掀背小車的消費者對外型會較為要求，既要新潮時尚又要具個性化，而這點在Fit身上不可否認是相當成功的，這讓新Fit有了利基點。其次，新Fit此番也將價格壓低縮小與新Yaris的價差，同時擁有比City更豐富的配備，入門款相差僅6.4萬，頂級車型則為8萬元，雖然價格仍有段小差距，但Fit多出的8萬卻能讓車主多擁有觸控影音系統、藍牙通訊、定速、換檔撥片、2具車側氣囊、VSA車身動態穩定整合控制系統、HSA斜坡起步輔助等配備以及11匹馬力與CVT變速箱。最後，此級距消費者相當在乎的油耗值新Fit也不遑多讓，在市區/高速/平均的油耗表現皆比新Yaris出色，再加上新Fit還有最擅長的操控特質等。綜合上述所言，新Fit在市場的賣相似乎比City還要好，且價格算是頗具競爭力，尤其針對掀背小車的買家來說，確實具吸引魅力，只不過消費者仍需克服的是對於價格上的心理障礙，不然還是會被Yaris的經濟實惠給擄走芳心。
新Fit 仍搭載一具1.5升SOHC i-VTEC引擎，雖經優化調校但動力輸出仍維持原120匹、14.8kgm。
全為經濟考量
新Fit與Yaris同搭載1.5升引擎，但前者多了11匹馬力且採CVT變速箱，Yaris則仍搭原四速自排變速箱，再者Fit向來擁有受肯定的操控本質，而Yaris則給人一派舒適的駕駛印象，因此何者的動力操控表現會較出色，從這兒或許已能看出端倪。
新Yaris採原有1.5升 DOHC VVT-i引擎配置，最大馬力及扭力輸出仍為109匹、14.4kgm。
加速質量與質感的差異
在以價格為考量的市場設定下，新Fit與Yaris皆沿用原本的1.5升汽油引擎，不過兩家車廠的工程師也各自對它進行了不少改良與優化調校，但Fit還是較具誠意地將變速箱換成更具傳輸與燃油經濟效益的CVT變速箱，Yaris則繼續採用經改良的傳統四速自排變速箱，這或許是新Fit在油耗表現上反倒贏過Yaris的主要原因之一。實際上路後，Yaris起步加速的輕快程度略比平順的Fit好些，不過持續催加油門後差異就顯現出來了，Fit在較大馬力輸出以及CVT變速箱的搭配下，不論加速力的釋出強度或是順暢性皆比Yaris來得出色，尤其Yaris在中高轉速重踩油門超車時，其變速箱會發生明顯的遲滯現象，之後整個加速動力才會蜂擁而至，且尾速的拉昇速度與延伸性也不如Fit來得好。反觀Fit在CVT變速箱的帶動下，中高轉速域的加速推力不僅比Yaris更帶勁，一氣呵成的順暢度則帶來更令人滿意的線性加速感，尤其在面對上坡山路時，四速自排仍無法如CVT變速箱般平順，需得時刻加大油門深度來降檔獲取所需動力，而引擎在如此壓榨下也帶來較大的運轉聲響，儘管此時Fit的引擎聲浪也不小，但相形之下則顯得安靜許多。
改換CVT變速箱的配置，使新Fit的平均油耗進一步提昇至20.4km/L（美規）。
精進下的操控較量
不可否認，新Yaris在底盤調校與操控路感上的表現比舊款進步很多，尤其行經不平路面時的抑震效果與隔音皆精進不少，這樣的彈跳Q感在以往強調舒適性路感的舊款Yaris身上是看不到的。而新Fit在底盤與懸吊系統上也進行了強化與最優化調校，儘管可明顯感受到其已更向舒適端靠攏的行路感受，但仍保有相當程度的操控與樂趣因子，這也讓新Fit擁有比上代車型更佳的乘坐舒適感，而底盤整體反應亦比Yaris更為活潑與熱血。儘管新Yaris的行路質感變得更好了，且加大的車身長度也有效提昇車輛的穩定性，但與新Fit相較，無論是路感回饋的清晰度、車頭轉向的精準度以及車身在彎道中的靈活性與循跡性，Yaris依舊不及新Fit，這在蜿蜒的山路彎道中即能明顯感受。採舒適懸吊設定的Yaris，在高速過彎時的側傾現象仍明顯，輕手的方向盤手感與不甚直接清晰的車頭指向性，再加上略為推頭的轉向不足現象，讓人不得不鬆開油門來換取操駕信心。而新Fit一入彎道其回饋的路感即非常明確，轉向時方向盤回正速度頗快，加上出色的循跡性與靈活的車身反應，高速殺彎輪胎不太亂叫且車身不致向外推，整部車可牢牢抓住路面不隨便搖晃，完全順從駕駛人意志有很棒的指向性，讓人在山路操駕時信心滿滿。
新Yaris雖同樣搭配原四速自排變速箱，但經調校後也將平均油耗拉昇至18.0km/L（美規）。
Winner：Honda Fit
經實際試駕後，即便新Yaris在動力操控上已較舊款車型進步許多，但與新Fit相較下，無論是加速動力的強度或順暢性，抑或在操控性的易駕性、掌握度與信心和樂趣，新Fit還是技高一籌。
新Fit保有向來引以為傲的操控本質，靈活且穩定的車身動態讓駕駛者深具操駕信心。
雖新Yaris整體的行路質感有進步，但舒適的懸吊設定仍在彎中產生明顯側傾，而影響過彎的流暢度表現。
一分錢買一分貨
此級距消費者的購車訴求除了價格外，配備與空間部同樣都是考量的重要條件，因此能在這兩項目佔有優勢的話，不僅能在同級對手中脫穎而出，更能於銷售搶得先機。
新Fit的內裝鋪陳在簡潔中蘊含一份運動氣息，且用料材質與質感呈現頗令人讚賞。
設計與配備都是重點
嚴格說來新Fit與新Yaris的內裝造型設計並未給人帶來視覺上的驚艷，兩車皆是以簡潔設計為主，不同的是新Fit的科技風與運動氣息較濃厚，而Yaris則擁有更多的設計感與新潮味。不過若比較兩車的用料材質與車艙質感呈現，那新Fit完全在Yaris之上。我們從兩車的配備清單表格中即能清楚看出，新Fit在配備上取得了絕對的優勢，光是多功能方向盤、定速、換檔撥片、藍牙通訊、電容式觸控影音系統等這些實用便利的配備，就活生生的將新Yaris比下去，更何況還有新Yaris所沒有的車側氣囊、VSA車身動態穩定控制管理系統及斜坡起步輔助系統等安全配備背書，因此若就配備的豐富度來比較，新Fit可是壓倒性的勝出。
三環式儀錶的造型設計頗具跑格，新Fit的時速錶外框兩側更設有顯示節能與否的藍色與綠色光條。
新Fit上的電容式觸控影音資訊整合系統，透過HDMI傳輸線與智慧型手機相連結，可播放影片、音響與圖片。
不過話說回來，新Fit有這樣的配備行頭，乃是以價格所堆疊而來，因此頂級車型已來到不便宜的69.9萬元。反觀新Yaris雖然配備走實用路線，但在61.9萬元的頂級車型上，已端出了恆溫空調、Push Start、Smart Entry、Eco節能輔助以及雙氣囊與ABS＋EBD＋BAS＋BOS煞車系統等，算是相當符合其售價水準的行頭，因此就端看消費者是否願意多花8萬元來擁有新Fit身上的這些豐富的配備。
電容式觸控恆溫空調系統為新Fit車艙帶來科技風感受。
新Fit搭載的多功能方向盤設有音響、定速、藍牙通訊與行車資訊等控制按鍵。
大空間的廝殺比較
從原廠為新Yaris所取的「超大Yaris」名稱就能知道其在車室空間上的表現不在話下。的確，新Yaris在車格放大至4.1米、軸距拉長至2550mm之後，徹底提昇了車室空間的寬敞度，不僅行李廂容積加大，後座乘坐空間更是變大許多，增加不少產品賣點。不過新Fit更是厲害，雖然車長與軸距不及新Yaris，但藉由油箱中置、後座向後配置等巧思設計，製造出比新Yaris更加出色的車室空間，無論是實際乘坐或從丈量數據來看，消費者最在乎的後座乘坐空間部分，皆由新Fit勝出。
新Fit擁有相當寬敞的膝部空間，且平整式的底板設計也提昇了腳部的伸展性。
新Fit後座向前打平後，擁有相當高的平整性，有利於物品的堆疊擺放。
新Yaris的內裝造型頗具設計感，不過用料與質感呈現卻不及新Fit來得精緻細膩。
不過並不能因此說新Yaris的空間不夠大，因為實際測量下，乘員（175cm）的膝蓋離前椅背已有21cm，且頭部離頂篷亦有10cm距離，如此數據在同級車中已是非常優異，只不過新Fit的表現更出色，分別以23cm及11cm讓Yaris俯首稱臣。此外，車室空間的乘載變化機能同樣是掀背小車評比的重點。這兩車的後座椅皆能做6/4分離與前倒功能，不過新Fit在打平後的平整性比Yaris好，加上後座椅背角度亦能調整，同時多了座墊可向上掀起裝載具有高度物品的功能，因此若論空間變化的靈活機能性，新Fit在這部分的表現相較出色。
新Yaris的三環式儀錶以烈焰橘底色做搭配，雖然色調十分搶眼，但在質感呈現上則稍微薄弱些。
雖然音響也具備CD/USB/AUX-IN等播放功能，但新Yaris少了觸控顯示螢幕就是不對味。
Winner：Honda Fit
雖然新Fit的價格比Yaris貴上8萬元，但以這樣豐富齊全的配備行頭來看，新Fit在配備上的C/P值確實比Yaris來得高些，加上車室乘坐空間的寬敞度與乘載變化機能性表現也同樣較Yaris出色，因此配備、空間這部分仍由新Fit勝出。
新Yaris的恆溫空調系統介面則採較大按鍵處理，操作使用上相當輕鬆就手。
Push Start引擎觸控啟動系統是新Fit所欠缺的配備。
青菜、牛肉各取所需
我們先談新Yaris的產品特點，擁有吸引年輕族群的運動外型、務實夠用的配備、有設計感的內裝、好開易上手的駕馭性、出色油耗以及相當親民的售價，在上述這些面面俱到且能符合此級距絕大消費者用車需求的特色條件下，構築出極大的吸引魅力。至於體驗試駕新Fit後，可以發現它不僅擁有更吸引人的個性造型，比起Yaris有著更出色的內裝質感、豐富齊全的配備、寬敞的乘坐空間與乘載變化機能，以及相對出色的動力操控與油耗表現，但唯一不討喜之處就是因配備而水漲船高的售價。從上述所言，不難知道這兩車在此次廝殺中誰的表現較出色。不過得再次重申的是，此級距消費客層有絕大部分是預算型買家，經濟實惠才是購車的最高原則，這也讓價格成為購車的關鍵因素，因此最後只能說青菜、牛肉各取所需吧。
雖然超大Yaris的後座乘坐空間已表現相當出色，但仍不及新Fit的寬敞舒適。
新Yaris行李廂的載物容積雖大，但後座前倒後的平整性卻不足。
Our Choice：Honda Fit
若以產品實力的表現來評判，此次Our Choice絕對是壓倒性勝出的Honda Fit；但若就產品在投入此級距市場後的銷售面來看，價格親民且擁有均衡產品特性表現的新Yaris，其受消費者青睞的程度似乎會比新Fit高上許多，儘管新Fit配備好、價格高得有理，但畢竟逼近70萬大關的售價，仍舊會對消費者造成不小的障礙與考驗。
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