水冷G-MAX 改nissin F4 對六卡鉗

一切都從這東西開始~
某次逛沒屋頂時發現了這個~
剛好手頭有閒錢,一個手滑......

他就出現了







價格十足的優惠,品相也不錯

然後新中小惡魔又再想...260mm...恩...太普通了
13吋框的視覺不夠優,都要訂做卡座了,那乾脆一點好了~!




嗯?!桌上怎麼多了一塊刺激400的碟盤?!



喔~~~~!!咬上了!!!

其實是多方爬文下確定刺激400的大5孔通用雷霆和G妹
就這麼給他帶了一片回家~但是卻埋下了伏筆...

這邊要先感謝彰化"EYI 具現化工坊"
他們肯接我這個訂做卡鉗座的單
一到現場之後...



馬上就大爆炸了!!!


準備比對孔位


埋下的伏筆在這裡




碟盤的中心孔...會卡到輪框中間的肋條
孔位符合,但是中心孔小了1mm
本來要用車床車掉,但是夾具沒辦法夾280碟盤



那只好掃掉螺絲孔下方1mm當定位點了


上車準備丈量~






粗胚已經出來囉~


過了三天之後~我的line出現了...










喔喔喔喔喔喔喔~~~~~!!!!!!

做好啦!!!送去陽極黑吧!!!


然後又再次大爆炸XDD


卡座做好啦~準度不是蓋的!!


新舊準備交替囉~(原廠對四:用了兩萬四我終於可以休息了...)




剎車油更換ATE藍血~


放空氣中


老闆發揮手速400的傳家功力!!



總算是完成啦~~XD


卡鉗完美置中~


來另也都有吃滿喔~


其實原本對四+260mm算是普通夠用了
這次換成對六+280mm存粹是為了外觀,但是又不想犧牲力道
當時收這顆卡鉗,有些車友就在說原廠總泵不夠推啦~要換19mm直推才夠用啦~bala bala...
其實算過液壓放大用19mm去推根本笑話
原廠12.7mm去推這顆30*25*22*2
放大倍率只小34*30*2的對四0.6而已(套用excel試算表)
這顆卡鉗是MV奧古斯塔 F4原廠標配卡鉗
人家原廠用nissin 14mm側推去推兩顆對六卡鉗
我用一顆12.7mm推不動一顆對六?!這不是很好笑??!!
改車要知道改了會有甚麼效果,而不是一味的認為一定要又貴又大才是對
至少我這樣改反而手感更線性,煞停距離更為縮短
只是來另可能要更換了,有點不平均@@

感謝詳細分享......

必須訂做卡鉗座真的是讓人改裝很想放棄的事情...

遇到好店家！
感謝分享~

讚讚讚
可是價錢就傷感情了XDDD

之前僅用TOKICO對六+280，手感很優
就是當時歪盤又不好找煞車皮，改用B對四+260

不要在相信12.7推不動對六的故事了

這顆卡鉗是MV奧古斯塔 F4原廠標配卡鉗
人家原廠用nissin 14mm側推去推兩顆對六卡鉗

我怎麼看到的是5/8=15.87mm總泵，網拍有這f4的整組總泵+雙對六
依我nissin 14mm去推34/27的雙對四
不可能原廠是14mm去推這顆雙對六
因為它所需的推油量比37/27雙對四多
而14mm我用偏軟，快拉到底才有煞車

哦哦哦哦一敗敗敗呀呀呀呀呀
視覺都被塞滿了哈哈哈 對六280哈哈哈哈

卡座都訂做了...為何形狀沒辦法符合前叉跟卡鉗的形狀啊...

好想收換下來的對四喔XD

不好意思，順勢請問一下車主，您的水冷G購入至今有發生任何令人詬病的大、小問題嗎?
近期想換機車，但目前鎖定的水冷G，一直被周遭朋友告知PGO品質不穩，修車修到會生氣，
但論壇內水冷G相關的文章實在是有限，故想詢問已入手的車主，真的是如此嗎? 謝謝~~