xciting 400i 2015 10 08 44樓 速刻熱碗公 ver5 實測完結

justin0939 發表於 2014-12-13 19:58
感謝分享

不曉得引擎吊架有無修改?

有新吊架沒錯~還有發電機那邊漏油問題~

已經有車友去詢問了~新款吊架要等通知招修的樣子(目前知道的情報)

xin-fa 發表於 2014-12-13 23:55
如果明年小改款的車輛 以光大台東活動時所展出的車輛版本看來
引擎吊架並無修改~ 一樣有間隙的狀況 (我全 ...

看來真的是趕鴨子上架~改款只有改個儀表板跟長風鏡=_=

不過引擎吊架部分，之前有車友去跟光陽原廠反應

總公司是說有新改良的，最近會召回部分刺激400車輛因為設計不良的襯套做更換~新的材質跟長度有改變
至於大改版~我就沒聽說了

請問一下台北哪裡有店家可以修改吊架??  還是申鼎就可以了?

來個之前所提過的 單點更新~
  
內嵌型(隱藏型)寶特瓶置物空間 (都這麼大一台車 居然沒有小車都有的置物空間?)

目前國內白牌層級的車輛
大都為了方便性 都有規劃這麼樣的一個空間 可以放置 毛巾 小東西  飲料 的前置物空間
反觀目前國內紅黃牌的車來說 卻喪失了這個便利性的規劃與著想 (其實就連進口的也如此~)
著實讓升級上來的車主頗為煩惱 (也許這樣 就是要讓你專心騎車的用心良苦吧~!?)

這取而代之的方案
不是在車手把上 加裝橫桿或延伸架 以便鎖上置杯架 讓飲料隨著車輛動態拋來甩去
就是在車殼上鑽孔 鎖上置杯架 影響上下車便利性 或 車輛整體美觀

就這些考量下 又看到車體內其實很多空間都沒能妥善利用~ 實在可惜!
就著手規劃這樣的方案 來實現在這台車上 彌補些原廠所沒能提供的缺憾

以下是完成後的模樣



雖然沒能達成完整度破表的模樣 不過以實用便利性來說 真的舒服很多~
小弟就獻醜的分享上來 給各位看倌看看瞜~

改款只有改個 儀表板 跟 長風鏡 =_=

儀表板 的時速變成指針的...

個人不愛

長風鏡

個人不愛


我覺得光陽原廠該面對的是

1.發電機發電量過強 (功率太高)

發電機 整流器 壽命問題堪慮


2.引擎吊架襯套設計工差

間繫過大 過彎不安定



XCITING 400I 車主 換到 XCITING 400 ABS

沒有感覺原廠有重視 問題


風鏡 跟 儀表

不影響行車

=================2015 01 29  速剋熱 Xciting 400 首開箱 碗公測試心得 ================

碗公測試這項目 其實在 2014 12 06 前 就 正在著手與速剋熱開發 XC400 的碗公
在當時跑這趟 台東 光大重機長途之旅 時 就先用 CT (CT MOTOR PARTS) 碗公 來做長途測試

CT碗公的測試  跑了 918KM 後 有發現一些咬合上的狀況 送回去做真圓加工 在等機會下來再測試

目前現在車上的 就是與 速剋熱 新開發的 XCITING 400 專用的碗公
2015 01 25 拿到後 所拍攝的細節 與內部導風排削的紋路


這是正面照

這是導風面的特寫

這是內部紋路
這是實際上車的紀錄

就GPS BTQ1000EX 測試的數據看來
以原廠離合器組來做搭配與測試 的心得為~

咬合力有比原廠的更好 但因咬合力較好  所以全油門的起步轉速有被牽制住~
不過加速的力道有更為扎實  但也因轉速有所牽絆 加速成績有點影響到~

全原廠車時 原廠碗公    GPS 0~100KM-H  10S  172M 全原廠車重
傳動修改後 CT碗公       GPS 0~100KM-H  8.4S 153M 車重比原廠的多 但沒測量過~
傳動修改後 速剋熱碗公 GPS 0~100KM-H  8.6S 159M 車重 225KG 剩下3/1的油

傳動再找時間再調整 轉速分配 再來測試看看成績如何

就1/25 宜蘭的行程跑起來
全程雙載 全車重預計348KG
板橋 接106乙 接台九 到宜蘭三星 再到羅東夜市 東門夜市 回程接北宜 再到內湖康寧街 再加油
235.8KM +10.5L =22.45KM/L

這個油耗 跟全原廠車跑長途相比 一公升少了 1.55KM (不過原廠車時期也沒騎快)
這樣的油耗表現 不知道在各位車友的實際油耗當中 表現得如何~?

其實這段時間下來 車輛更新了不少東西
也在整理文章階段
也才剛忙完結婚的事宜 就讓我休息一下吧~

有時間再整理些更新與大家見面 ^^

好些時日沒更新上來~

今天挑個 來更新 單點項目

後照鏡前移~
之前有提到 車上的後照鏡暫時性的前移 往後會有所變更
(因為想要乾淨俐落的外觀與視覺感受)
經過些日子的構想 架構 預先測試 (測試 視野 抗震性 還有16~17格的順逆風風壓下 會不會有所偏移鬆動狀態)
到尋找定案版的樣式

接下來 就是目前定案版的狀態 如下~


目前使用心得

抗震性比起很多前移 穩定很多(也沒有什麼震動模糊感)
視野 廣度 都夠用 (跟同樣Z1000前移的車同路段測試體驗過)
也有可收折的轉軸可收折
也不會過於外伸 在狹小空間的行車上沒有太多的影響 (所以也沒有再收折的需求)

大體上的使用心得如此 分享更新上來瞜~

齒輪/傳動箱 SFK培林更換紀錄

新車第一次更換齒輪油時 下來的油不是很乾淨 蠻多粉末的~
所以每一千公里就更換 甚至跑一趟長途的就更換掉~ 讓齒輪箱的粉末趕快的清洗完成~
直到要一萬公里更換時 終於有比較乾淨 這才是新車應該有的油質出現

但 後輪空轉的阻力依然有點沉重 (傳動組皆已卸下)(後煞車卡鉗也保養過後)  
真不知道會造就多少油耗的負擔?

於是 就有了這些的出現


除了齒輪箱的 連傳動蓋上的兩顆培林也一併更新
(除了更換培林外 還多做了些修改~)
作業細節很多 故直接跳過~

以下直接跳到組回的狀態~


接連的 就是路測

板橋 北橫 玉峰 尖石 尤蘇拉地 領航園 三重 板橋
之前的油耗落在 21~22  這次落在 24.5KM/L
(都是同一加油機 自助加油 油面固定)

整個跑起來就是 更輕快 順暢度更好 滑行的距離更長
反倒是煞車的負荷變得更重 這是意料外的狀態~

回來後有再更換齒輪油 (雖然有磨合的粉末 但油色與粉末量 遠比原廠當時好上很多)
接下來 這環節就可以安心的奔馳下去

請問一下版主油耗的公里數是如何計算...GPS 還是機車上的...21～22的油耗...

油耗的計算與測試條件如下~

現況車重 238KG
雙載 雙人份的雨衣 與小行囊
前後輪 規格同原廠大小與比例

用車上儀表的里程來做計算 (還沒有想到GPS 來計算~ 下次來試試)

盡可能同一支油槍與自行加油
然後 滿油的油面都相同

傳動有自行修改過 傳動檔位配置
原廠大彈簧調整硬度~ 多邊珠

常用行車速域 9~13格 (雙載皆同)
雙載7成 單人3成

也許21~22油耗有點難看~  
但實際跑的狀態看來 很能接受的油耗~

目前在做其他方面的測試
昨天測試下來 單人 山路平地隨意跑~ 9~15.5格  25KM-L
多累積數據 來計算平均值比較有參考價值~
接下來 會測試市區/山路  單人/雙載 的區段油耗 來做參考與調整

也提供給您與各位參考~
==============2015 05 13 補充================

關於計算油耗 還少說一個測試條件
行程里程 盡可能定在220KM 準里程來加油
加油站來說 中油"直營" 非民營自助加油的油站 (除非在外地 不過盡量找中油直營自助加油為主)

以上 洋洋灑灑的一串測試條件
想必 各位看倌應該看到眼花~

不過 這是自己的歷程 只有自已最清楚 對自己真實 才是最寫實的兩輪人生~

感謝各位客倌的造訪~ ^^