xciting 400i 2015 10 08 44樓 速刻熱碗公 ver5 實測完結

xin-fa 發表於 2014-11-18 12:06
這GPS-5688 著實蠻頭痛的~
原本是想說 乾脆固定在車上算了~ (弄個固定架 整機包住 鎖在車上)
但想到 要 ...

我的也是XC400，目前也是用吸盤貼在風鏡上..
看過有人用底座固定在把手那個小蓋子上面的

再更新些進度上來~

中柱定位桿
想必很多人對於停車後 倒車的陰影揮之不去 用了中柱 卻沒能用手煞車  放了邊住 用了手煞車
遇到上下坡面 地面不平整的停車場所 時 還是不甚放心  於是動手製作這樣的修改
讓停車周全性可以更加完善

電控開坐墊
這一直以來都是三陽車系專有的配備 用的很習慣也很方便 但在光陽車系上卻不復見~
所以 電動開車箱外 鎖頭開車箱的功能也一並保留  
做為第二重保險配置 (預防車箱鋼索機構的斷裂與毀損 車箱打不開的窘境)

在不想修孔 外接開關的狀態下 在原車的開關機構下 做了邏輯性的修改   
做到了 有原廠開關的耐久性與整合性 也不會破壞到內裝的完整性~  

綜合顯示 電壓 水溫 時間 的抬頭顯示器
以最簡潔的配置 做到 行車安全上所需要關注的車輛狀況 讓行車更加放心


目前更新大致如此 未來會再補上些照片來個有圖有真相


進期計劃要修改的有

可手動伸降的風鏡 讓舒適性與路況辨識性 能有個應對的平衡點

前岔彈簧的更換 前岔油與阻尼的重新設定與配置  提升車輛的運動穩定性

有所更新會在同步更新上來~  感謝各位看官們

原廠新車時期 拆裝面板時 就有發現
耶? 整個大面板只有這幾顆螺絲鎖在車殼上? 這樣扛的了這面板與大燈的重量?
結果在上禮拜  看到車友 爆面板 整個車頭垮下來!! 下列的回文就更多人貼圖回覆 這大家都這樣 就接受吧~
原本車輛就在整備中 於是多了這項

"面板強化作業"

這想了很多方案 由於車輛目前尚處於新車狀態 里程也才2700KM
不過也發現了許多面板震動磨擦的痕跡與狀況
於是 先由最輕量修改 最不突兀的強化修改的方式來進行 (為了顧及美觀與修改程度的考量)
雖然不是最高強度  但也分散車頭面板的重量與負擔
往後 真的有需要 在來做強度最高的修改吧~

PS: 在這裡 目前只會更新 修改的概念與原由 至於修改的圖片與方式 不會公開於這 也不會公開於網路之上
不想被店家所跟隨 與 吵作 也請各位客倌見諒


綜合控制開關組 的線路模組化

因為會加裝一些電系設備  所以會有開關等控制原件 將線路模組化後 可提供更穩定的線路品質外
更可確保電系配線上的扎實與整合性 對於往後線路查修 與 車輛維護上 更加方便與確實


LED 大燈的散熱改良方案

廠商所提供的資訊 均是修剪防塵防水蓋來因應燈泡散熱所需 但這樣就失去了防水防塵的妥善率
這著實想了很久 才想到的修改方案 也經過長時間點燈測試 印證有所成效
接下來實際上路 用時間來測試吧


ECU /電腦周邊 電壓表 全車電系的電位電能修正

噴射車的電系  想必各位都了解其重要性  經過些日子 電腦數據觀察與累積 有所發現原廠電系的不足
尤其是電腦與電腦周邊的 電位訊號 出入更大
全原廠車 新車時期 也許還好 (就些微的啟動不順 不太好發)
但電裝電系部品有所變動時 慢慢的狀況會一步一步的浮現出來
在這次的修改修正中 將這問題 一併的根治處理
也作了電系全負荷測試與電腦數據同步的修正與觀察
也等待實際上路測試來完整印證吧~


測試原廠整流器的工作狀態

原廠整流器 在爬文得知 很多車友都有狀況  自己也頗為擔心
用了些方式來測試  電系全負荷輸出 工作溫度 線路容量與負荷測試 得知了一些參數與需要修改之方向!
這次的修正中 修正這環節的弱點~
對於整流器 電盤線圈的耐久性 更有信心來面對與完成未來的旅程~


這次的整備 幾乎都是電系部品~
下次的整備 會是機件的整備居多

等待下次的更新  感謝各位看倌 ^^

這段時間的爬文 多多了解這台車 也將後續會有的問題先處理好 降低往後 意料外的維修費用~  

經過上禮拜的路測  
測試主軸 如下


雙層長風鏡的修正

爬文得知 原廠短風鏡 有爆風鏡鎖點的狀況 也有車友一爆再爆的狀況

而我車上的 長風鏡所帶來的風壓 對於風鏡座所增加的負擔  想必更為沉重
定速在巡航時 會發現風鏡很"輕微"的被風壓壓迫所共振~ (這是有龜毛的成分在內)
又擔心增加風鏡座的負擔 於是做了第二階的修改
將風鏡座的負擔 直接分散掉後

在上次的路測當中  同等速度下的 共振 與 共振聲 隨之消失
將速度更往上測試 也沒有之前的狀態發生

這樣風鏡的狀態 應該就拍版定案才是~


扭力加速器的測試
原廠珠重 大彈簧不變 但追加了扭力加速器後 觀察各轉速與速域之間的變化與推力表現
更要記錄  油耗表現  加速反應 延伸性表現 等等的~

這測試心得 等油耗算出來後 會整理個 專題更新 分享上來


測試 全車供電線組 與 電腦週邊線組強化

之前有提到 不管冷熱車的發動 並不是每次都很順暢 等狀況
(還有全原廠新車時 熱車 熄火後要再次發動時 那個發不動 再輕補油門輔助發動的那個緊張感 也不在有~)

在線路完成後的第一次點燈與發動 那個落差感 真有那麼些驚艷
原本的LED大燈 照明亮度就很OK的狀態下 線路修正後 又提升了些照明效率 真的挺值得修正的項目

在這次的路測中 每次的發動中皆順暢順利外 (還冒險測試了 空載電壓12.0V 的低電位發動 依然順暢的發動成功)
還有發現到 怠速時 引擎轉速的細微變化  
引擎轉速會先降到1500上下後(全原廠時期的狀態正常的怠速) 會再下放到12~1300的位置 穩定的發動著
這雖然有些主觀 但這觀察了很多次 所發現到之前所沒有的狀態
這方面 對於油耗表現應該有所助益  等我把油耗算好 會在提上來更新的


測試 引擎吊架的修改與強化 成果

在上次的重點修正中 花了些時間與腦力
研究這個吊架的設計架構 了解他的設計概念 進而了解為什麼會有這狀況的問題

在同樣的路段 同樣的時速下 修改前後所感受到的 速度感觀 真的穩定的多~
那個安定感 能允許速度的再爬升 (路試皆為雙載)
避震器的設定皆沒有變動過 引擎震動的感受 皆跟原廠設定相同

2700KM 拆下來時 有發現些損耗特性 怎麼來的 這點就不多說
接下來 有三趟的長程路試後 會再拆下來檢查動作的損耗特性  來印證 這項作業的耐久性 妥善率的狀態如何!

大致上路測狀態如此  
有所更新進度 會在同步上來

今天參與光大重機的大活動
來個以車會友 共相盛舉

感謝詳細分享......  

我的標題有提到   新的開箱 "新的二輪人生"  這背後還有 點故事
除了行動生活上有進階外  人生 也有所進階
  
這些日子 在大小老婆之間忙碌著~  


愛玩車的人不會學壞   時間都投入在車輛當中 哪有時間可以學壞 ?
(愛車人的心中應該都有所感觸才是~)

接下來的更新 就是會把更新項目分散  一樣一樣的更新上來~
更加詳細週全的 把自己的記錄做好

這禮拜天 會參加羊激隊的聚會  也希望愛車的同好  能一同前往參與交流~

xin-fa 發表於 2014-12-12 17:59
我的標題有提到   新的開箱 "新的二輪人生"  這背後還有 點故事
除了行動生活上有進階外  人生 也有所進階 ...

恭喜入手好車~不過XC400確定明年小改款~

不過只有儀表板(有改跟沒改一樣)跟長風鏡~還有新車色這樣~~

新款的長風鏡你可以等那時候在更換看看(XC400專用的)

新款儀表板據透漏~顯示大小也沒現有款的好可以無視

還有550那台紅牌~最快也要明年底才有機會看到~只確定350那台會先上市

GTGT 發表於 2014-12-13 12:31
恭喜入手好車~不過XC400確定明年小改款~

不過只有儀表板(有改跟沒改一樣)跟長風鏡~還有新車色這樣~~

感謝分享

不曉得引擎吊架有無修改?

抑或是到時會有料件提供目前現有的Xciting 400使用.

justin0939 發表於 2014-12-13 19:58
感謝分享

不曉得引擎吊架有無修改?

如果明年小改款的車輛 以光大台東活動時所展出的車輛版本看來
引擎吊架並無修改~ 一樣有間隙的狀況 (我全車都很認真的看過幾輪~)

不過就現行的引擎吊架 修正後 其實運動特性還不錯~
如果大改版後 就不知道問題到底是解決了 還是又更放大 就不得而知了~


題外話
如果有看到旁邊黃色的那台刺激的話
會發現到 其實黃色那台 很多結構是經過多次修改拼湊成的工程版本
不過 很開心的能看到 刺激的工程原型