CVK32 發動正常 停車怠速會斗

aappkm00 發表於 2014-12-2 22:44
說到自動風門 我的是手動拉式的~
不過剛拆開看 線已經要噴出來了~把它塞回去 也沒比較好~ 沒感覺~
這幾天 ...

果然是手拉的...
我想說CVK32搭自動阻風門還蠻少見的說....

我是覺得低速油嘴偏小

當你遇到油嘴搭兩種號數都可以用時
例如你可以用38 也可以用40

38調約3圈 40也許只需1圈半 供油量一樣
盡量選混合比螺絲圈數少的 會較穩

因為圈速越多 低轉時混合比越不穩定
轉太多圈出來 只剩下混合比螺絲的尖端在控油
那根本就無法確實控制油量 也就容易造成不穩
而適合的油嘴 大多都會落在1圈半~2圈內

不然...你可以試試這些方法

發車前 先把阻風門打開   ((注意 等車熱後才可以關閉
然後再發車 看有沒有比較好
如果有 換個加長阻風門線拉出車外 冷車時較容易拉

如果還是不行 那就試著把空濾導管的孔封掉一半
看有沒有比較好 如果有 就把導管縮小就好了

如果還是不行 那就加大油嘴嚕~

天氣冷是調化油器最好的時後
夏天調的好 冬天不一定好
你現在調的好 四季都會很穩喔

aappkm00 發表於 2014-12-2 16:01
版大您好 請教版大有玩過 油針及油管嗎??

寫可程式CDI 真的有差這麼多嗎? 我朋友是說滿有感的!

可調油針沒有玩過，既然用負壓化油器，本身就不是要求最高性能，所以我只有專注在改善霧化效率而已，多孔低速霧化油嘴和霧化管是好物，因長期監控空燃，空濾和接管正確搭配，在負壓足夠的情況下，它可以讓你從怠速到30%油門，空燃維持穩定！ 我的69/1000條化油車穩定性也接近原廠，搭配原廠空濾和接管，一觸即發，不會因天候影響怠速太多！

可程式CDI部份，本來工欲善其事..... 筆電是基本的，我連缸壓表和汽門研磨鉸刀整組都敗了....
當然，東西好用，會不會調又是另一回事，點火優化可以補你動力曲線的缺口，讓你原本弱的區域變平順一點，週邊搭配好的話，也可以延續出力曲線的高原，我個人是以250原廠車的出力下去調整啦，不求多強多猛，反正RS才90kg左右，搭配240cc的排量，又不是烙塞改，日常代步已經讓你不能常常全油門了，

皮帶我也只用阪東和三星的呀！家裡RS可用的皮帶規格目前有6種，要看盤子下去配，每條特性都不同！
但個人覺得阪東比較好，它是斜紋編織，抗拉強度優一點！
至於強不強化？ 這會擋人財路！ 我不予置評！

其實盤子用來用去還是原廠盤好用，尤其是光陽車種傳動普遍都很大，所以盤面大，珠溝長，易搭配才是重點，修改流用也不難，我們這改到250以上的很多都流用光陽的加工盤組，因為也沒時間一直去測試市售改裝盤的特性，還要下去搭配各皮帶和珠重..... 測一塊盤子拆裝近20次，，才找到自己感覺最好的搭配,,, 太累了！   

齒比部份我就不建議了，這個比較主觀，端看個人喜好！
像我就前後齒各拖2齒，起步變很弱，但我喜歡30後... 不用拉轉就輕鬆直上120的感覺，終轉也不超過8000，

＊無名＊ 發表於 2014-12-2 23:26
果然是手拉的...
我想說CVK32搭自動阻風門還蠻少見的說....

是阿~
改天來加大到40看看好了~ 因為現在很尷尬
調2圈8 發動不好發 熱玩車 低速會喘氣~不至於熄火!
調3圈 發動好發 低速也正常了~但會小掉轉 而且反應有差 沒有2圈8好~
調個混合比 動力也會影響喔?

aappkm00 發表於 2014-12-3 12:06
是阿~
改天來加大到40看看好了~ 因為現在很尷尬
調2圈8 發動不好發 熱玩車 低速會喘氣~不至於熄火!

當然有影響... 弄不好不會跑就算了
嚴重會燒壞氣缸或氣門
到時驗排氣你會更頭大

只是我不懂為什麼要用到32
cvk30都能對應到250cc了 也比較好調
32三顆油嘴 又沒自動阻風門
混合比螺絲又藏在下面 光看就覺得很難搞...

＊無名＊ 發表於 2014-12-3 20:19
當然有影響... 弄不好不會跑就算了
嚴重會燒壞氣缸或氣門
到時驗排氣你會更頭大

恩恩~了解!!~

是沒錯啦= = 我朋友也是說乾脆換回30好了 省得麻煩~
32以上 其實整體穩定性來說 除非真的很剛好 才會能夠四季穩穩~
不然的話 其實也不是很好調!~

而且我發現32的 用在我CC數上 其實感覺起來 加速會空空的感覺
但速度是一直上~

以前用過30 整體加速感滿明顯的~加速感覺就是紮實!
只是我目前調到這樣 算是還ok了~唯獨怠速的時候~會有點掉轉
其餘沒問題了~ 2圈半這樣! 3圈整個加速感變很悶~

還有機油的問題~繼上次5W50換完之後 這次換了10W50~
其實差好多= = 整體就是沒5W50順~
在低速時 10W50 反而感覺更重拖~

我是想說我也很少騎長程 可能久久才有一次 100km吧
不然平常都上下班 來回70km而已

再說現在冬天 應該可以用5W50的吧@@

aappkm00 發表於 2014-12-4 14:36
恩恩~了解!!~

是沒錯啦= = 我朋友也是說乾脆換回30好了 省得麻煩~

32要調其實也不難
觀念對了就知道怎麼調
難的地方在於他螺絲位置 與油嘴數量..
跟30比真的複雜多了
調混合比還要轉化油器... 我沒那個耐心用32

加速反應上是跟雙油嘴不太一樣
三油嘴再供油上較平穩
所以輸出會較線性 當然也就較耗油

口徑也是有影響 要考慮到流速
我是覺得口徑大的拉速快
口徑小的衝力強

雖說你67 800條感覺CC數很大
但還是要看設定

你目前CC數約232CC
終轉算8500轉好了
8500轉 每秒能能吃掉16.4公升的排量

67缸300條 CC數約214CC
終轉9500轉
9500轉時秒能吃掉16.9升的排量
感覺上差異不大
但實際上兩者在終轉時差了500CC
而且是每秒

要是他改CDI上萬轉 可以吃得更多
這就是差異
所以化油器不是說幾CC就能用到多大 那不準
當然 要用還是可以用
只是適不適合而已
要弄到像CVK30也是可以 就玩彈簧與負壓膜
但這就要更加的考驗耐心了

W前面是低溫機油流動性
5會比較好點 10就會感覺到拖
不過車熱後應該就差不多了
所以前面可以選5W
但你車有裝油冷
說不定...熱油時間會稍長...會嗎?

引擎剛做好 狀況應該不錯
50會較濃 熱車較慢
其實用到40就差不多了 熱油快 油門反應也較好
等車里程較高了再用50
你參考看看拉~

＊無名＊ 發表於 2014-12-4 17:01
32要調其實也不難
觀念對了就知道怎麼調
難的地方在於他螺絲位置 與油嘴數量..

要再試試看30裝上去的效果~
朋友跟我提到 霧化管 其實也感覺不太出來 反而會覺得較耗油~
對加速幫助有限 滿無感的 因為客人裝過
甚至用約1年 竟磨損了~

我想問一下 油針跟負壓模 也算是耗材嗎??我這顆32 是朋友從工廠挖出來給我裝的
這2個東西 我到還沒換過~ 之前有分解清過~當時是油嘴塞住 有清完!
不知道換了會不會好一點~

目前手邊沒有30~有機會再搞一顆試試看!
32口徑較大 應該流速.衝力會比30更強才對呀?

目前我用起來 32衝力是比較好的 但中尾跟30感覺不太一樣
32吹起來會覺得空空的~但速度是有的!  30會有一種紮實感

熱車會比較長喔~這個..我也不知道何時算熱車
我早上發車 都會抽根菸 約2.3分鐘 在開始慢速行駛~
朋友店用萬威的機油~滿少見的!!

有5w50 10w40 10w50 可選 還有雙酯類!
機油會影響空燃嗎??

aappkm00 發表於 2014-12-4 23:04
要再試試看30裝上去的效果~
朋友跟我提到 霧化管 其實也感覺不太出來 反而會覺得較耗油~
對加速幫助有限  ...

霧化管沒用過
因為他給我的感覺就是...
他不是用來提升動力的 而是提升穩定的
就像高壓線圈那樣

而孔越多 霧化效果越好
但孔會做的較細 被塞到的機率也就高
我怕塞到 也就不考慮了

另外 製作時的精度也很重要
像孔面積大小 孔數  就像油嘴一樣
有的準 有的不準
所以有人覺得有效又省油 也人覺得無感又耗油
而精度高的又特別貴 現在不知道 以前一支要上千
所以才沒入手來玩 怕失望

負壓膜跟油針其實算耗材 只是早掛晚掛而已
看運氣

負壓膜可以拆下來看呀
如果有硬化 變型 或是有破洞 就換了
油針也可以看一下

如果什麼都沒改變 只換化油器
口徑越大的流速會越慢
口徑越小 流速越快
就像吹箭一樣 要他快速射出 你的吹管就要細

從進氣肥腸開始 口徑大於化油器
所以肥腸內的空氣到化油器這段時 會加速
而化油氣口徑比進氣口大 所以歧管這段又會加速

如果你用30 化油器這段的流速會高於32
反應也就較好

而引擎轉速越低 負壓越強 也就是吸力越好
所以你用32在低中轉時能供應足夠的燃氣給引擎
所以起中會比30衝
但中高速後 負壓降低 轉速也無法在持續上升 流速也就無法再提升
雖說供油足夠 速度還能上 但反應也就較差
這時口徑較小的30 負壓與流速都會比32高
所以中高速也就比32紮實

你可以試試 在跑高速時 慢慢放油門
你會發現 只有起中這段大油門才有反應
而中高速時就不需大油們 也許只要催一半就有相同加速力 速度也能上
說不定速度上的更快 紮實感也會回來一點
如果這狀況很明顯 而且油門可以回的很多
那就代表過大 反應變差

熱油時間長短要看機油 有的跑個2~3百公尺就熱了
有的時間要更長
通常機油還沒熱時 騎起來會有點輕微的"拖"感
因為機油在低溫時會較黏 溫度起來後會變稀
所以還沒熱時 轉速拉的較慢
熱好後 就會變正常

那三種號數...你可以選10W40
我現在用的是motul 5w40 熱油蠻快的 轉速也好拉 不拖
可以試試

機油影響空燃比...? 沒聽過內...

＊無名＊ 發表於 2014-12-5 02:37
霧化管沒用過
因為他給我的感覺就是...
他不是用來提升動力的 而是提升穩定的

原來~我朋友說 客人那台就是因為塞住 不到1年就掛了~
所以也不建議我們換~

我看還是把油針 負壓模換掉好了 這樣才能換到漂亮的30 呵呵~
用交換的 不想花錢再買一顆==

照你這樣說 好像有道理耶~
難怪覺得吹起來就是跟30不太一樣~

沒錯32在中低速時 真的滿強的~
就是在差中高速~滿空的 昨天試車 時速在100時 回油再補~就沒有啥衝力了
但速度是有在上的!~

我朋友說 他覺得32的~油門控制滿重要的~
以往30 我的騎法都是先一半油門 在接全油門~
用來32上 不太行~ 整個空掉~
但用一半油門 慢慢補下去 才會感覺的道速度感!

哇~版大您用到5W40喔~ 很少騎長程嗎? 也是500km換喔?

現在這低速 小拖感~還是沒法解決~如果退回14齒 不知會不會改善!

aappkm00 發表於 2014-12-5 09:53
原來~我朋友說 客人那台就是因為塞住 不到1年就掛了~
所以也不建議我們換~

對呀~所以不是說他沒效果
而是不穩定 我又不是天天都在拆車的人
三不五時塞到就要拆
那不如用原廠的 調的好也跑的快

30其實不貴說 看你怎麼買

我是用低價在網路購買 中古原廠頂客用的CVK30 有掛TPS
大概1000
然後拆CVK26的零件去更新 修改一下TPS
配個油嘴 狀況還不錯喔
有沒有TPS真的有差...起中這段很有感

其實你的補油方式剛好相反了
速度拉最快的方式是
起中這段要全油門 中尾這段要放
因為起中速要先把轉速帶起來 維持在適合的轉速
所以油門要大 拉的較快
如果不全油門 至少要先把轉速拉起來
中尾速度出來的才會快

我是起中全油門 速度拉起來後慢慢放油門
放到最適合的開度 中尾會拉的很快
曾有一次放到約只剩1/3油門
起中的加速力不減 直接拉到12X
但要是中途補油門 速度就會停住

這就是你朋友說的控油 不只32 30也是這樣

因為CVK的負壓膜柱塞是自動開的 他能改變進氣流速
可以這麼說 中低速的流速是你控制的 (油門
中高速是負壓膜柱塞控制的

所以 中高速時你油門要配合他的開啟量
間接的控制進氣流速 你就能改變加速度

你要是大油門 他一下就全開 油門補再多也沒用
但要是趁他全開之時 慢慢放油門 將節流閥慢慢關閉
做到負壓膜柱塞全開 而節流閥半開
節流閥這段流速又會再加速 反應就會回來

如果你喜歡在高速時全油門的反應 除了透過傳動外
就只能搞化油器的彈簧 加硬他 讓他高速時開的慢
高速時你就非得全油門不可
但是...低速可能會變得不是很好騎 (油過濃
要弄到適合的狀態 這又是一連串的調整...

總之 很多可以搞 蠻好玩的


5w40本來也是想說試試看...
結果好棒啊!!  
而我一天里程不到5公里 長程幾乎不騎 ((我是宅男呀
所以機油不需要到500就換 1000換一次
你常常騎 一天就幾十公里的 還是勤點換的好

降回14齒應該改善 整體加速會變更輕快 不過轉速可能會變高點
如果你喜歡目前這狀況
就只能換硬小彈簧嚕