[討論]原廠修改了SMAX的上避震鎖點?(持續更新中)

身為SMAX車主，倒是有點後悔沒買GMAX。本來家裡已經有代步塑膠車，再牽一台車，就是要用來跑長途。想說這車子已出一陣子，應該是購入的時機了，哪知才買完車，避震器鎖點就修改了。新的設計會不會比較可靠，還要時間來驗證，等消費者實際上路驗證。這車子還是蠻好騎的，外觀又帥，只是，跟安全有關的東西，怎麼捨不得在生產線上多消耗一些材料，讓消費者安心?多焊一兩塊鐵片，是會花很多錢嗎?還是連這成本都要省?

UE100TS 發表於 2014-11-24 17:40
身為SMAX車主，倒是有點後悔沒買GMAX。本來家裡已經有代步塑膠車，再牽一台車，就是要用來跑長途。想說這車 ...

一個良好的設計，是用最精簡的材料來達到相同的強度，
既減輕了重量，又可以節省材料，
但很明顯的這設計強度並不如預期，
可見設計過程中模型假設有問題，
但這些問題可在小量試產後進行壓力測試發現，
仍然會出現這瑕疵代表測試的流程與事後的測試把關雙雙失誤，
應該從原頭開始檢討才能徹底根治避免再犯；
但就"單避震單鎖點"與常見的"雙避震雙鎖點"來比較;
行進中"單避震"鎖點一斷，輪胎直接咬死完全沒有緩衝機會(7天後回家).
行進中"雙避震"鎖點斷單邊，感覺車身傾斜時還有時間補救(70分鐘牽到車行)
但個人認為原廠找出生產流程問題前，
應該先面對負責處理已購入者的"安全疑慮"，
否則相信時間一久誰還敢冒著生命危險買"YAMAHA"呢？

對於沒有在上網看小老婆討論這個話題的SMAX買家，怎麼辦呢，如果他們很相信YAMAHA的品質，也常載重，卻不知要拆開座墊查看避震器的鎖點，萬一危險一步步的逼近..........怎麼辦阿!

我常載老婆小孩，是不是每次更換機油時也順便檢查一下鎖點有沒有裂開

herohere33 發表於 2014-11-24 20:57
對於沒有在上網看小老婆討論這個話題的SMAX買家，怎麼辦呢，如果他們很相信YAMAHA的品質，也常載重，卻不知 ...

麻煩大家有空幫忙轉貼各大討論區吧。。。。

我覺得最大問題因該是安規吧

標準限重跟最大乘重 至少要3倍

台灣有很多機械 只要是人要乘坐的
最大乘重至少都是標準三倍以上


所以沒有明確規範的話；就考驗設計的良心和功力
畢竟設計師也有COST DOWN的壓力

hanwen 發表於 2014-11-24 20:47
一個良好的設計，是用最精簡的材料來達到相同的強度，
既減輕了重量，又可以節省材料，
但很明顯的這設計 ...

後避震器與車架的前接合點應該是先打孔勾著.再焊接...(看上次改裝車行老闆的車可略知一二)

焊點鬆脫或裂開...應該不至於立刻斷掉.完全脫落...

而且是有兩個部分焊點...同時兩邊都裂開的機率是否又更低呢?

hanwen 發表於 2014-11-24 20:47
一個良好的設計，是用最精簡的材料來達到相同的強度，
既減輕了重量，又可以節省材料，
但很明顯的這設計 ...

再怎麼精簡製造成本，不應該精簡到跟安全有關的東西啊。SMAX的後避震，跑起來是蠻舒適的，換騎原本的代步車就會很不習慣。只是，這車子只有一支避震器，看起來那麼粗壯的避震器，結果避震器鎖點，銲點讓人不安心。還是要來招回檢查一下，檢查沒問題了，附贈精美的T字桿一支，美好的一天，從拆馬桶檢查銲點開始。風光系列的曲軸、GTR的車架、勁戰的汽油泵浦，然後，現在又默默的修改SMAX的避震器鎖點。這牌子的國產塑膠車是騎質感的，車子蠻漂亮的，讓人想要打蠟打得亮晶晶。Revs your heart，跨上車的那一刻，就是悸動的開始。

就在昨天 又有車友 有災情出來了

http://www.yamaha-motor.com.tw/service.aspx

選"大型重機""TMAX"可下載使用手冊...

TMAX...原廠乘載限重...

198公斤!!!

所以S妹160公斤合理?