請教各位板友:除了降低壓縮比更換凸輪之外能降缸壓的辦法

理論值來說
9.5的話缸壓只會在10左右耶
大氣壓力乘以壓縮比等於缸壓
所以可以從降低進氣壓力著手

我問個笨問題  

應該  排氣管有改吧  

那...是用  回壓??  前段細的?  還是 粗的??  

單缸車  應該會有差  

換一支排氣管試試,當排氣受阻礙沒有完全排出,加上進氣會增加缸壓..

找一支凸輪 排氣角度 與 揚程大些試試

汽門間隙.也會影響缸壓!!試著條看看吧

opptalk 發表於 2014-11-10 16:59
非常認同樓主的說法，"過大的缸壓會對引擎的轉速造成限制."
因為缸壓大在活塞的運動上到上死點的過程會有 ...

渦輪車小弟並沒有涉獵,
我覺得那可能它的壓縮壓力還是有再一定的範圍內吧.
原先的引擎設定將壓縮比設的很低,來配合強制進氣的增壓壓力.
而強制進氣的填充量應該也個最大量的限制,填充不下的再藉由械壓閥洩除.
我並不了解渦輪車,所以以上只是亂想出來的應該是有誤...

左小豬 發表於 2014-11-10 21:07
我問個笨問題  

應該  排氣管有改吧  

[size=13.333333969116211px]a_6268 發表於 2014-11-10 22:17
[size=13.333333969116211px]換一支排氣管試試,當排氣受阻礙沒有完全排出,加上進氣會增加缸壓..

排氣管有改,是跟srz訂作對應61缸300條的半直通管

007 發表於 2014-11-10 22:22
找一支凸輪 排氣角度 與 揚程大些試試

謝謝板友的建議.
目前有試過兩隻市面上的凸輪軸,
cmr揚程5.5mm的 跟 銳馬揚程6mm的
裝銳馬的那隻凸輪軸或許因為揚程跟重疊角都有比較多
缸壓有比較低但是只降低了1kg/cm2的壓力.
而cmr那隻凸輪我以前車子是61缸300條的時候有用過.
壓縮比還比現在這台來的高好像約13:1,但是缸壓才14kg/cm2而已

木百三原 發表於 2014-11-10 23:14
汽門間隙.也會影響缸壓!!試著條看看吧

謝謝板友的建議,
那我遇到這個狀況調整氣門間隙的方向應該是
進氣門間隙大來減少進氣門的開啟量跟時間,縮減進氣流量.
排氣門間隙小來增加排氣門的開啟量跟時間,增加排氣流量.
應該是這樣吧?
如果是的話那我有試過了,
原本      進氣門間隙:0.09 排氣門間隙:0.13
後來調成進氣門間隙:0.12 排氣門間隙:0.13
缸壓好像有少一些些但不多...

Wis8217 發表於 2014-11-11 01:30
謝謝板友的建議.
目前有試過兩隻市面上的凸輪軸,
cmr揚程5.5mm的 跟 銳馬揚程6mm的

一樣設定,只差凸輪不同

很久之前我用過板井L1缸壓15kg左右

拿和合的變成12.8kg左右

數據忘了

不過不是你這種車

只記得和合那支重疊角比板井小

但排氣凸輪的 角度與揚程 這2個都大於板井那支很多(開的久又開的深)