請教各位板友:除了降低壓縮比更換凸輪之外能降缸壓的辦法

小弟在幫朋友的cuxi改61缸時遇到一個從沒遇過的問題...
就是缸壓異常的高.
想不出來除了降低壓縮比跟更換重疊角較大的凸輪之外還有哪些辦法能降低缸壓.

原本組好壓縮比為: 12:1,  缸壓: 18kg/cm2

後來降低壓縮比至: 9.5:1,  缸壓: 16kg/cm2

壓縮比已經降到很低了,但是缸壓還是很高沒降低太多.
缸壓計有用別台車試過沒問題,
而且啟動桿50公斤的人單腳踩上去沒出力不太會下來.

凸輪軸試過2隻
cmr  揚程:5.5mm的
銳馬 揚程:6mm的

都是很普通常見的凸輪,
裝銳馬那隻缸壓會降至15kg/cm2,但還是覺得缸壓很高.
壓縮比已經9.5:1了缸壓還是那麼大.
這樣變成壓縮比很低,缸壓很高騎起來感覺沒什麼爆發力.

我原先預計的理想值是壓縮比12:1,缸壓13~14 kg/cm2
但是現在壓縮比昇到12:1缸壓卻又過高.

想請教版友:

除了降低壓縮比跟更換凸輪之外還有哪些辦法能降低缸壓呢?
或是有哪些問題會導致缸壓降不太下來嗎?

如果活塞凸頂的換成平頂的       汽缸蓋墊片用兩片試試看

darksiyunata 發表於 2014-11-10 10:21
如果活塞凸頂的換成平頂的       汽缸蓋墊片用兩片試試看

謝謝車友您的建議,
平頂活塞跟增加汽缸墊片應該都是為了增加燃燒室容積來降低壓縮比吧?
但我覺得現在的壓縮比9.5:1 已經比很多原廠車還要低了.
但是大多數壓縮比10~11:1的原廠車,缸壓範圍約:10~13kg/cm2.
這台壓縮比已經降到9.5了,缸壓還高到15kg/cm2.
我覺得是否應該要從其他方面著手了?

缸壓會高應該是好現象，進氣效率高且氣密做的好，這表示組裝品質不錯，
還有現在正值冬日氣溫較低，大氣密度會高一些，缸壓也會相對高一些，

想要降低缸壓除了降壓縮比外，我自己想了一個歪招啦，因為進氣效率高，
空氣會吸的比較多，所以讓空氣吸的比較少那缸壓不就降下來了，
最直接的就是限制進氣量，空濾用原廠的，進氣歧管用小一號的，
這樣進氣效率應該是變的差一些。

因為氣密是不能犧牲的，那就不用去改變氣密的設定的，

最後一招，除非樓主您有辨法做到只有啟動引擎時才會做動洩壓閥，這個東西在重機有裝吧，

另外不曉這61缸QC有沒有拉條，有拉條的車也是不好踩發動桿。

FYI

61缸頭跟氣門有加大嗎?
你沒加大怎麼降壓縮比???
如果有加大缸壓就不會這麼高了
把墊片換成原廠紙墊片
凸頂活塞不用換應該就OK了

opptalk 發表於 2014-11-10 13:28
缸壓會高應該是好現象，進氣效率高且氣密做的好，這表示組裝品質不錯，
還有現在正值冬日氣溫較低，大氣密 ...

謝謝車友您的建議,
不過小弟是認為缸壓高到18kg/cm2可能不會是好事呢
除了啟動困難以外,過大的缸壓會對引擎的轉速造成限制.
引擎也容易高溫,
打算要作成代步用車而已,
沒想到缸壓卻高成那樣...哈哈

曲軸有拉300條行程.
這種搭配我以前有改過4台.
套件的款式周邊的配置都很相同
都沒有碰過這種高壓高又降不下來的怪事.
所以覺得非常無助...
很感謝您提供的方法,我會試試的!

aidszzxx 發表於 2014-11-10 14:20
61缸頭跟氣門有加大嗎?
你沒加大怎麼降壓縮比???
如果有加大缸壓就不會這麼高了

謝謝車友您的建議,
缸頭整顆是加大的改裝品.
氣門.氣道都比cuxi跟迅光的原廠缸頭大上許多.
燃燒室我為了要降低壓縮比容積也修大了不少.
以前改的幾台用這顆缸頭沒在修大直上
壓縮比比這台還高,缸壓都沒那麼高.

改61mm汽缸+曲軸拉300條行程,排氣量約166.5cc
我量測的總燃燒室總容積約19.5cc
(總容積包含燃燒室.活塞閃角.壓制帶)
算出來的壓縮比約9.5:1
不宜在降低了會超級沒力
這車系很少人壓縮比會作到那麼低...
更納悶的是...更少人壓縮比低缸壓卻那麼高的


謝謝您的建議

Wis8217 發表於 2014-11-10 15:02
謝謝車友您的建議,
缸頭整顆是加大的改裝品.
氣門.氣道都比cuxi跟迅光的原廠缸頭大上許多.

等一下下，
大大照你這樣的配置應該OK阿
有沒有可能是缸壓表不準呢?

aidszzxx 發表於 2014-11-10 15:15
等一下下，
大大照你這樣的配置應該OK阿
有沒有可能是缸壓表不準呢?

缸壓錶試過別台車都正常,
10~14kg/cm2左右，
而且我把它壓縮比降至9.5:1之後，
50kg的人站上踩發桿沒出力都還不太會下來

Wis8217 發表於 2014-11-10 14:50
謝謝車友您的建議,
不過小弟是認為缸壓高到18kg/cm2可能不會是好事呢
除了啟動困難以外,過大的缸壓會對 ...

非常認同樓主的說法，"過大的缸壓會對引擎的轉速造成限制."
因為缸壓大在活塞的運動上到上死點的過程會有較大的反作用力，
也因此轉速上會受到限制，小弟我也是這麼想的。

但是強制進氣的車不論是渦輪or機械增壓，光進氣就可以打到2Bar到3Bar以上了，
再經過壓縮，但這缸壓不曉得可以大到什麼程度，但是這些車種動不動就是破萬轉的，
這才是另小弟不解d。