立委專業知識不足險斷送國內車輛環保 新能源產業推動

麻煩排版做一下，這樣很難閱讀-.-

很多權益不是生下來就有的,都得靠人去爭取,
成者為王,敗者為寇,得民心者取天下,
無關是非對錯,各為其理念與利益罷了...

不管是油電車或是被車電，減稅都是好的。不過台灣畸形市場上都只好到小衆(有錢人)。而大眾有錢換車的能有少?不如多鼓勵補貼換不起新車還在開老舊車輛的人民。選購新車款省油一哥的就補貼多一些。不管甚麼都是做半套。不如汽車稅減半讓車商願意進口更多車款。

說實在的，油電車高速行駛反而比一般汽油車更耗油(車重高速行駛是使用引擎運轉而不是馬達Top gear有測試過批拉斯與BMW M3賽道高速比試油耗)。後續維修是需要兩個系統維修而不是單獨引擎部分。說實在的要油電車不如往柴油車方向去看。

亂發牢騷請看看就忘。

那個民代甚至還提議不動產要加稅!
下次最好選不上!

1.兩台都是30km/L，一台是Hybrid，一台是輕自動車
補助Hybrid不補助輕自動車？這樣是真鼓勵還是圖利廠商？

2.Hybrid測試耗能根本沒有測殘電量，假設一桶油+一顆電池進場，測試結束是半桶油跟半滿電池出場
可是法規耗能是只有量到半桶油，耗掉的那半顆電池完全不採計，這樣是真節能？
如果強制這台車在場內自己發電把電池打到全滿再出場，油耗會是多少？

混合動力車問題很多阿....

沒有耐性看到完.........

汗!!!

非專業人士佔專業圈已經不是新聞了

只要有關係怎樣都可以..這就是該死的台灣

編那麼多預算考察不隻"烤"到哪裡去??

pocoGT 發表於 2014-11-6 09:38
去google一下吧

toyota油電系統妥善率跟系統完整性,他家根本比不上

不曉得您有沒有發現，我沒有寫到HONDA?
小弟我剛好對這產業有點研究
自己也是做機電整合的
不否認，豐田的Hybrid系統最早起步，妥善率最高

但是只因為這樣，別家廠商的不能用?
PHEV系統打不過豐田，換用SHEV不行嗎?
雙B油電混和系統只能乾瞪眼?
事實證明不是如此阿
話不需要說死嘿~
我上一個回文的內容裡面就不只Toyota跟Honda了
眼界放開一點，世界很美好的

  這立委還不錯,沒讓錯誤持續下去.  給 立委孫大千 一個讚.