FUCHS Silkolene Pro 4 Plus 10w-50 vs 300V Factory Line Road Racing 10W40

Motul 300V確實有它的價值，我環島時靠它，沿途幾乎沒有衰退的現象，但以我現在買油的預算來看，賽克龍更為合適～

兩者我感受差異最大的部分是抑震性，300V略差一些。

個人覺得
7100 10W40熱油速度不是蠻快的
10W30反而比較猛，

300V的話 4T 5W40 反而比 4T 5W30猛
賽克龍也是10W40比5W40拉轉還要猛...

推滑雪!!
300V愛用者+1
對於”滑雪”這個形容頗有感受
一發車就非常好騎..
Fighter6騎乘2000公里換下前依然像新油般滑順
說價格到也還好..平均起來1000km 2百多
也比起騎幾百公里後
騎乘感受比起新油時有明顯差異的油好多了..

lstellar 發表於 2014-10-22 14:37
推滑雪!!
300V愛用者+1
對於”滑雪”這個形容頗有感受

我這鐵屁股 唯一的感受

就在於礦物油跟合成油的差異

曾經礦物油我使用約1千一左右

開始震動劇烈 甚至有重拖感

至於合成油系列 目前就如同心得內所說

我自己要非常刻意才能去體會些微差異性

至於300v 會用滑雪這形容 真的就明顯感受無阻力

應該說 這款油可以找回該車款 ''原本就該有''但流失的動能

其他款油品都會有種 些微''拉住'' ''彈性'' ''厚''的感覺

cool2264 發表於 2014-10-22 13:14
7100 我也想試試 但覺得這支很雞肋

同品牌中 再貼一些錢 就可上300v

速克達一般都是1罐內就可以餵飽所以價差不大，如果一次量就要4罐來算，價差200*4=800，
兩次就可以買K&N空綠清潔組了，而且小數克達常常都是把引擎操到一敗在跑，所以可能7100跟300v略有差異
小弟騎大阿魯還沒把他催緊繃過(有，但久久一次頂多一檔)，所以300v跟7100差別，老實說我感覺不到

不要說騎重機的人不會斤斤計較，而是錢能花在更有價值上的東西，例如輪胎，其他到水準就好

一般而言，250元左右的PAO全合成機油，都已經有水準之上的表現；為了追求更高的性能(可能只增加幾%而已)，要付出的金錢就不太成比例了；舉例說明：AMSOIL 一罐250元有80分的水準，為了增加5%的水準，可能要花350元買賽克龍來用，如果又要再多增加3%的水準，那可能要挑一罐500元的魔特；機油夠用就好，盲目追求頂級的水準，只會浪費無謂的金錢。

cool2264 發表於 2014-10-22 15:02
我這鐵屁股 唯一的感受

就在於礦物油跟合成油的差異

補充幾點 ，sm250使用賽克隆後 ，啦轉省變低沉 ，gt super125的啦轉聲也是 ，且怠速小碎震似乎消失了，引擎聲變得悶悶的，陸續觀察中 。

改天也來寫寫silkolene 5w40跟300v5w40的比較好了，300v天氣不夠冷還是有心裡障礙，那黏度太稀薄。

還真是專業..我魔特300V還沒用過.實在是花不下去

其實黏度數值也可以看出一些端倪
Silkolene Pro 4 10W40會比Silkolene Pro 4 Plus 5W40拉轉來的快
因為Silkolene Pro 4 10W40無論是高低溫黏度數值都是比5W40的來的低
還有5W40的HTHS值也是比較高(這個要另外查詢,原廠無提供數值)
至於Pro 4 Plus 10W50來說HTHS值一定是更高的





但數值還是僅供參考就好,不是絕對
像目前小弟車上用的elf Moto 4 Race 4T 10W60
HTHS值甚至高達5.xx
但用起來卻像10W40.5W50的油
完全一點都不黏..免熱車.拉轉還非常的快(以目前室外均溫來說)
這才是油神奇的地方