讓夢想之翼起飛吧－－Honda CBR150R一日遊

文章開始前先來張美照


    教士大大曾說過：”四輪移動的是你的肉體，兩輪移動的是你的靈魂”這句話深深的感動著我，是個男人就該擁有一台檔車吧！但我只是個窮學生，哪來的時間和金錢去養一台檔車呢？所以目前只能用租的。

    礙於沒有重機駕照，所以根本沒辦法租重機來騎；因緣際會下，我得知高雄火車站附近的租車店租得到某些進口檔車，有CBR150R、CBR250R、以及雙缸的小忍可供選擇，而我選擇了排氣量最小的CBR150R；大排氣量、雙缸騎起來固然很爽，但是我只是個連起步都會熄火的打檔新手；而且我力氣很小怕太重會牽不動，所以150對我來說剛剛好。



行前規劃：


    出發當天是國慶日，怕太晚預約會租不到車，於是提早了10幾天就匯款、預約了..24小時1500不是小數目，但是我認為很值得！！



    小時候去旗山玩的時候看到重機車隊的那刻起，就下定決心總有一天也要騎著重機來到這裡，雖然CBR150R不是重機，但也算達成心願了。

路線是這樣：高雄火車站旁租車店 →沿著捷運橘線後接台 21 線→ 斜張橋休息 →到達旗山 →接台 28 線→到達麗湖


正文：


    計了凌晨四點半的鬧鐘，簡單的吃了麵包果腹後，就出發前往火車站取車了；到了那裏老闆把油箱蓋打開確認油料是滿的之後簡單提醒了注意事項及還車時間後，就出發了；凌晨的高雄很冷，但怎麼樣也澆不熄我的熱血。


    出發大約半個小時後，我來到了位於高雄大樹區的斜張橋，真的很壯觀！



    CBR150R也不忘和橋來合照一張



    特別等到日出才拍下這張！真的很美，很喜歡這張；完整的詮釋了一輛車、一臺相機、一個背包就是一趟難忘之旅。



    騎台21線到旗山後再接台28線之後終於來到了小時候常來的"麗湖渡假村"，這裡6年來都沒變。



    CBR靜靜的屹立在湖邊，正是我所嚮往的一人檔車之旅


以下介紹CBR150R的各種細節：



騎乘時的視角



儀表版 右下角是顯示水冷裝置當前的溫度



左邊部分和一般速可達一樣 喇叭.方向燈.遠近燈切換紐



右邊比較不一樣，只有發動鈕而已，也就是說大燈是不能關的；所以因為這樣一整天下來不下5個熱心的阿公、阿嬤告知我大燈沒關，而我只能揮揮手回他們說：這燈是不能關的。



HRC配色，只能一個帥字來形容



屁屁很翹、很漂亮，有重車的味道；只差屁屁的車牌是白色的



引擎上有HONDA的字樣



HONDA的夢想翅膀！希望明年台本能順利引進重機進來台灣




我很喜歡2011年款的大燈，很殺，有電影"環太平洋"的感覺；反觀2015年的分離式大燈，殺氣全沒了，還會被不知情的人誤認為是酷龍...



後來跑去同學家開的水餃店吃午餐時，請同學幫我拍的，還被酸說後座怎麼沒女生...


後記：

CBR150R十分容易上手，只和朋友學了一天的檔車我，都能夠得心應手的操作了，以下是一天騎下來所整理的優缺點

先講優點好了：

1.半離合超級好抓，稍微放一點點車子就往前了，連油門都不用催，對剛學檔車不久的新手來說最難的起步也變得相當容易。

2.空檔超級好入，不論是1>N或是2>N，只要輕輕一踏或輕輕一鉤，就進去了；不像朋友的老野狼有假N檔或是怎麼鉤都鉤不進N檔的窘境。

3.騎乘三角相當舒適，姿勢稍微趴但是不累


4."究極"省油的，我來回旗山，再到仁武找朋友；居然只花了100塊油錢，起碼和酷龍差不多的重量，3公升居跑了150多公里，平均油耗50KM/L，HONDA的車就是這麼不科學。

5.外型吸睛，路人都一直看，讓我有點不自在XD，油箱肌肉感十足，好夾。

6.水冷式引擎騎久了引擎較不熱，不像野狼、酷龍沒騎幾步腳踝附近就感覺熱熱的。


再來是缺點：

1.車齡有點年紀了，部分零件看得出來有些生鏽，導致換檔有時候會卡卡的

2.檔車的通病，麻震，騎台21的時候一路上都沒車都是70上下再跑，沿路就一直震到旗山去

3.坐墊稍硬，坐久重要部位會被擠得很不舒服

4.低檔位時要常常換檔，市區走走停停的，騎乘較不方便



以上就是這次租車的一些照片、心得分享，CBR150R真的是一台好車，上述的優點遠遠大於缺點，無傷大雅，都是用愛就可以克服的，若有朋友想體驗打檔樂趣的，CBR150R是一個很好的選擇！感謝各位耐心看完


總有一天我會把妳娶回家的！妳等著吧！

讚!!!
白藍紅配色好看!!!

好看阿 ~ 我也覺得很值得！
改天也要來去學檔車　～

小弟也是高雄車友，也在同一間租車店租過車，
小弟當時租CBR250R，好騎好上手! 也相當省油!

分享當時照片一張:


期待您將夢想的羽翼娶回家!

我之前去高雄玩租X-MODE的時候也有看到這台CBR在租,
但因為我不可能租自己有的車(本來想租小忍,但還要載女朋友大包小包...算了)
所以春天那台的車況聽你這樣講應該是有差一點

離合器你放一點點就會動,那他調超鬆,打檔會卡不意外
麻震6000轉是一個分界點,70公里的話用6檔可以剛好在5000-5500轉不會震

8000轉之後就會暴走了,雖然150動力弱弱的...但也是弱弱的暴走

5個熱心的阿公、阿嬤告知我大燈沒關
我自己也遇過

台21不只70
我都騎到GPS 80，就算騎到90也不用怕
但有2~3隻照相機
其實雙缸小忍只要不拉轉也算好騎
多缸車強在能高轉壓出馬力，早騎CBR 250四缸就能擠出4XP馬力，但那要拉到快1萬8~2萬轉，數據自己查
2011年單缸CBR 250R也才26.4ps/8,500rpm  2.34kg-m/7,000rpm
多缸低轉都沒單缸扭力大

假如你騎過雙缸車保證不太想騎單缸車了，除非你喜歡低轉的騎法，不喜歡拉轉的騎法
雖然我只騎過雙缸的FZR
但叫我去騎單缸車，想都沒想過

讚  這顏色配的真好看
我也要去學檔車

”四輪移動的是你的肉體，兩輪移動的是你的靈魂”
這句話我會永遠記得的

這油耗也未免太省了吧~
100塊錢可以跑150公里..
c/p值超高了~

本人第一次租車也是這台

時間是在2011 到現在已過3年了
當時租的里程七千多

這款很適合新手入門 真的很好騎

翅膀的誘惑粉大